『「Sモード」活用されていますか？』のクチコミ掲示板

[ウサすけ]

オートマチック(CVT)のフィットに乗っています。
いまさら過ぎて恥ずかしいのですが教えてください。

５年間フィットに乗っていますが、セレクトレバーの「Sモード」を使ったことがありません。

オートマチック車はDドライブレンジにしておけば自動的に最適なギアにチェンジしてくれるのではないでしょうか？
※急な坂道に差し掛かったときには「L」へ切り替えますが。

「Sモード」の存在理由が良くわかりません。皆さんはSモードを活用されているのでしょうか？

それと
走行中にシフトレバー操作（Dドライブレンジ⇔Sモード）を行なっても良いのでしょうか？
MT車で自動車免許を取得した為オートマチック車のシフト操作がいまいちよくわかりません。

書込番号：7768345

[あめっぽ]

以前、ホンダで聞いたことは・・
通常のＤモードで走行中、スピードが上がると
ポンポン♪ギアチェンするのが低いレンジで引っぱる
スポーティモード？スポーツモード？^^；

注意しないといけないのは、
４ＷＤ　２ＷＤの切替が有る車種が有ります、・・＞実家の軽トラ^^
これは、説明文のシールが貼って有りますが
走行中の操作禁止。

書込番号：7768405

[バックナム]

普通のATなら通常より低いギアをキープ。
ただしCVTにはギアはありませんから、Dモードに比べ低い変速比で、つまり高い回転数での走行を可能にするモードですよ。

どんな時に使うかと言えば、一言で言うならその名の通りスポーティーな走りしたい時。
例えば登坂路などでもうちょっとキビキビ走りたい時。また長い下り坂でエンブレを効かせたい時とかですかね。

ただしMTと同じような走りを期待するのはもちろん酷です。

書込番号：7768876

[32N1WHITE]

通常の走行では要らないですね。
先日レンタカーで全開くれてやったときは、さすがにカッタルイので「Ｓモード」？でアクセル踏みましたけど・・・。

書込番号：7769304

[（新）おやじＢ〜]

５年前という事は、前モデルの事だと思いますので乗っている立場から・・・

「Ｓモード」は、皆さんお書きのように「Ｄレンジ」に比べ低いプーリー比になるようにプログラムされたモードです。

当然、Ｄレンジに比べ高い回転数に維持しやすくなりますがＦＩＴ自体に低い回転数からトルクがある事、特別に高回転域でパワーが出る特性でも無いのであまり意味も無いような・・・

むしろＣＶＴの悪癖（回転数の上昇と車速の上昇がリニアに感じられない）が助長されるようでワタシもほとんど使いません。

ただ、エンジンブレーキの利きは多少上がりますのでＭＴのシフトダウンの要領で良く使います。この際、ＭＴ車の様に軽くアクセルをあおりＳモードに入れるとスムーズに変速？し「空走感」が有りませんのでお勧めです。

書込番号：7769369

[ウサすけ]

ＧＷ最終日に遠出してきました。

峠道に差し掛かったので初めて「Sモード」を使用。
上りでは特に変化は感じませんでしたが、下りでエンジンブレーキが強く効いているようです。
Dレンジの時よりも明らかにフットブレーキの使用頻度が減りました。

＞軽くアクセルをあおりＳモードに入れるとスムーズに変速

走行中にシフトチェンジしても良いのですね。安心しました。
（エンストするんじゃないかと心配していました。）

早速試してみました。
アドバイス通り、アクセルを踏みながら切り替えるとスムーズに切り替わりました。

わざとアクセルから足を放した状態で(Dレンジ→Sモードに)切り替えたところ、「ブワーン」というエンジン音とともに変速ショックのような振動を感じました。コツが要るようですね。

皆さんお返事ありがとうございました。

(エンジンブレーキに期待して)下りの坂道でSモードを活用しようと思います。

書込番号：7777001