『ハイブリッドかガソリンか迷っています』のクチコミ掲示板

[ツーリング爺]

フリードを購入検討していますが、燃費以外のメリットがあるかどうかを私の使用条件で見た時わからず迷っています。高速道を主体とした長距離は200-300kmが月に一回程度、それ以外は買い物等で3-5�qの街乗りが大部分です。
ハイブリッドの場合でもエンジンが温まるまではエンジンは回り続けると認識しています。そうだとすると数キロメートルの街乗りではハイブリッドの恩恵はなさそうに思えます。試乗させてもらった時そのように感じましたが、一回の試乗では判断できずにいます。
エンジンが冷えた状態からのスタートでは、出発のところではモーターで走ってもすぐエンジンがかかり、エンジンが温まるまではとまらないとなると、エンジン車とほとんど変わりがない（燃費や静粛性）ように思えます。この認識は当たっていますか？
もう一つの疑問はハイブリッドは静かだという定評ですが、ガソリン車に比べてハイブリッド車は遮音性のを向上させる対策がとられているのでしょうか？

書込番号：21586070

[JTB48]

＞高速道を主体とした長距離は200-300kmが月に一回程度、それ以外は買い物等で3-5�qの街乗りが大部分です。

ガソリン車でいいのではないでしょうか？毎日50kmとかの通勤でしたらハイブリッド車のほうが燃料代が少なくなりますがお乗りの状態が上のようならあまりメリットはないと思います。我が家では長距離通勤や通学ではクルマは使用していません。環境や事故を考えればクルマの使用なんて最低限使えば十分です。どんな駆動機関であろうと疲労や事故は避けたいものです。

書込番号：21586090

[gda_hisashi]

＞ツーリング爺さん

〉高速道を主体とした長距離は200-300kmが月に一回程度、それ以外は買い物等で3-5�qの街乗りが大部分です。

ガソリンで良いと思います

〉ハイブリッドは静かだという定評ですが、

そうなんですか？
(ネタ元は)

書込番号：21586099　スマートフォンサイトからの書き込み

[jjm]

＞長距離は200-300kmが月に一回程度、それ以外は買い物等で3-5�qの街乗りが大部分です。
長距離以外ではどの位走るかですが　ガソリンの方が軽いし良いのでは

＞もう一つの疑問はハイブリッドは静かだという定評ですが
一応上級グレードということもあるし　
EVでアシストされているので　エンジンが止まっている・または負荷が低減されているので
静かな場合は多いと思いますよ。違う音が聞こえたりする場合もありますが。

書込番号：21586117

[北に住んでいます]

＞それ以外は買い物等で3-5�qの街乗りが大部分です。

特にこの時期ならエンジンが暖まる前に到着で暖房も暖かくならないでしょうね（ガソリン・ハイブリッド共に）
ならハイブリッドでも10km/L行くか行かないかって燃費になると思います

スレ主さんにとってハイブリッドにメリットがあるとはあまり思えません
ハイブリッドの乗り味が気に入った以外は、ガソリン選択で良い様に思えます。

書込番号：21586121

[kmfs8824]

＞ツーリング爺さん

わたしも街乗りメインならガソリン車でよいかと思います。
短距離走行だとあまりハイブリットの恩恵が得られないかもしれません。
ただハイブリットにはフロントガラスに遮音ガラスを採用してたり、ボンネット裏の吸音材もガソリン車より分厚くなってます。
試乗レベルですが、たしかに自分のステップワゴンより静粛性は上でした。

あとハイブリットには全車速対応のクルーズコントロールもあります。
月一の高速走行があるならあれば便利でしょう。

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[梶原]

＞ツーリング爺さん

家にはインサイトとアコードハイブリッドがあります。今お考えのお車はインサイトの発展型と思いますが、発進時の感覚が、モーターアシストがあった方が少しスムーズというのがメリットといえばメリットと思います。

ガソリンエンジンは、完全に回転が止まっている状態からは自分の力だけでは回転を始めることができませんので、どうしても、まずエンジンがトルクを発揮できる回転数になってから車を駆動し始めるという動作になりますが、電気モーターは回転していない状態からトルクを発揮できるためです。最近のタイプはモーターが大きくなったので、バッテリーに電力が十分ある場合、エンジンがかからなくても発進することがあるそうです。　家のインサイトではそれはなく、必ずエンジンも回転していますが、セールスの人に言わせればそれでもモーターがないよりはスムーズなのだそうです。信号停車が少なければあまり関係ありませんが．．．．

書込番号：21586204

[kmfs8824]

＞ツーリング爺さん

ステップワゴンと勝手にに勘違いしてました。
大変失礼しました。

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[nanakamado2010]

＞梶原さん
IMAとi-dcdは全然違いますよ。
なのでインサイト、フリードハイブリッドは全くの別物です。

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[梶原]

＞nanakamado2010さん

インサイトは生産中止になりました。つまり、インサイトの改良では当時新しく出たフィットの燃費を抜くのは無理ということだと思います。そういう意味では別物ですね。でも、違うのはハイブリッドの部分ではなくてギヤの部分ではなかったでしょうか？　まあ、ハイブリッド部分だけとっても、エンジンを完全に切り離して回生できるようになっているので、そういう意味では全くの別物ですかね。発展型という言葉を使うのには抵抗がありますか？

書込番号：21586532

[かず＠きたきゅう]

ハイブリッドはコストを、考えて乗る車ではないですね。

技術を感じて乗りたいかです。
そこにお金を出す価値があるかです。

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[北国のオッチャン雷]

単純に燃費だけを考えるとガソリン車になるでしょう。でも、車に何を求めるかによって人それぞれ違いますからね。

HVはガソリン車に比べて内装や装備などはどうなんですか？多分HVの方が良くありませんか。
HV車はガソリン車と比較するとモーター走行時は静かに感じるでしょうね。でも、ガソリン車をうるさく感じますかね。許容範囲だと思いますが。

予算が許し高くても最新技術のHV車に乗ってみたいか等から総合的に判断するのがいいのでは？

私ならツーリング爺さんの使用環境から判断すると価格も安いガソリン車で十分と思われますが。

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[あかビー・ケロ]

＞ツーリング爺さん
こんばんは。
スレ主さんのチョイ乗りメイン使用状況からすると燃費の差は2〜3キロくらいしか変わらないでしょうか、
高速使用時はカタログ値近く走ります。

静寂性はウィンド等は防音の差はないですが、モーターのみの駆動時のみならず、エンジンが回っても直噴でないぶん圧縮比が高いガソリンよりうるさくないので室内への侵入が少ないのでしょう。
街中で出だしの加速は気持ち良いと思います。

ただガソリンも巡行している時(特に高速)は静かな部類ですし、中間加速は気持ち良いし、ブレーキも優秀？です。
コスパで考えるならガソリン車を勧めます。

読まれてるかも知れませんが自分の試乗時の感想です。予算があったらHVにした勢いのチグハグレビューですが(苦笑)
http://s.kakaku.com/review/K0000910312/ReviewCD=968583/

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[えくすかりぱ]

基本、短距離ならガソリン車でいいですよ。
初代より走行性能も上がっているので、充分に
使用出来ます。

ハイブリッドの価格差分、安全装備や快適
装備に使った方が満足出来ます。

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[ツーリング爺]

ご回答くださった皆様にお礼申し上げます。

私の得た結論はやはり私の使用条件（長距離を除く日常のチョイ乗り）ではハイブリッド状態にはほとんどならないので、ハイブリッドの良さ（エンジン音や燃費）は感じられないというものでした。
そして、ハイブリッドにするコストアップ分を運転支援のオプションに回すのが賢明だと理解できました。

書込番号：21588559