『ディーゼル車の長所、短所は？』のクチコミ掲示板

[健ぴょん]

今のエクストレイルの外見が好きではなく旧型の方が好きなのでディーゼル車を検討しています。
ディーゼル車にのっている方がいましたら、燃費や乗り心地、維持費など長所と短所を教えていただけるでしょうか？
よくエンジンオイルが高いだの雪国に行くならエンジンオイルを変えないといけないときくのですが本当でしょうか？

書込番号：18394014　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＳ−Ｐ]

エンジンオイルの市販品は殆どガソリン・ディーゼル共通です。
雪国で交換しないといけないのはエンジンオイルでは無く燃料です。
ですから雪国に行くまでに燃料使い切ってそこで入れろと言われているでしょ。

書込番号：18394017

[健ぴょん]

ASーPさん、早速のお返事ありがとうございます。
燃料？を入れ替えるのですか？つまり軽油を入れ替えるということですよね？
それは何でなんですか？

書込番号：18394023　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトウォッチ]

「ディーゼル車は燃料の凍結にご注意を！」
http://allabout.co.jp/gm/gc/193073/

書込番号：18394117

[ナイツ００]

あとオイルも重要ですね。ガソリンほど簡単ではなく、
メーカーの純正縛りが強いところもありますよ。
マツダなどでは社外オイルを保証対象外をうたっていますからね。
モリブデンが入っているそうですよ。スカイアクティブD

書込番号：18394132　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>エンジンオイルの市販品は殆どガソリン・ディーゼル共通です。

え？　そうなんですか？

ディーゼル用オイルはガソリンエンジンにも使えるけど、
ガソリンエンジン用オイルはディーゼルには使えない。
・・・って思ってた。

って言うか、
私がディーゼル車に乗っていた時はそうでした。
最近は違うんだなぁ。

書込番号：18394725

[麻呂犬]

今のDPF装着ディーゼルは兼用オイルの
使用は控えましょう。

DL-1規格オイルでいいです。
マツダのsky-D 0-30は使わないようにあれは
マツダ専用ですからね。

長所
トルクが有る
燃料が20円前後安価
燃費が一寸良い

短所
五月蝿い
高回転は不得手
振動
DPFの再生で燃料消費
エンジンオイル入れ替えしても直ぐにイカスミ色

書込番号：18394728

[健ぴょん]

皆さま、早速のお返事ありがとうございます。
結局の所、エクストレイルのディーゼル車は止めておいた方がいいんですかね？

書込番号：18394738　スマートフォンサイトからの書き込み

[をーゐゑー]

ディーゼルの短所＜長所とお考えならエクストレイルディーゼルで良いのでは？

書込番号：18394994

[ぽんぽん 船]

>結局の所、エクストレイルのディーゼル車は止めておいた方がいいんですかね？

マツダのディーゼルに比べると、
チョッと音が煩いかなぁ。って言う程度だと思います。
それ以外は、事実上の遜色は無いかと。

>雪国に行くならエンジンオイルを変えないといけないときくのですが本当でしょうか？

雪国に行くなら雪国で販売している燃料を入れなければいけない。の間違いだと思いますよ。
東京で雪国の軽油は売っていないので、
現地に到着した時に燃料タンクが少なくとも半分以下になるようにした方がイイでしょうね。
そんでもって、宿泊する前に満タンにしておくと。
（そのままにしておくと、翌朝エンジンが掛からないかも知れない。）

書込番号：18395089

[かめさんにん]

エクストレイルのディーゼルって、結構トラブルが多いとは聞きますね。
特にＤＰＦ？、エンジン内か排気系の掃除？のようですが、そのときに突然パワーが落ちて、最悪止まってしまうとか。
なので、３２では止めてハイブリッドに、という話だったと思いましたが。
マツダのディーゼルは、そこらへんを上手く処理してるようですね。
それに、ディーゼルって、燃料代は少し安いけど、バッテリーは高い、オイルの交換サイクルは短いし量は多いしで、車体の価格差を考えたら、結局ガソリンとトータルの出費は変わらないという話も聞きますから、お勧めはできないですね。

書込番号：18395952

[DNT31]

エクストレイルディーゼルのユーザです。
まず、オイルはメーカー指定品である必要はありませんが、規格はDL-1ではありません。壊れます。笑
指定規格は、ACEA C3です。
ターボ車でありながら、1年or1万キロでの交換ですので、交換タイミングは良いもののこのオイルが高いのが悩ましいところです。

燃費は街乗り中心、stop&goばかりですと、10km/lそこそこで、ハイブリッド車には遠く及びません。遠乗りをかけると、ほぼカタログ燃費は出ますので、実質燃費は同クラスのハイブリッド車とそれほど変わりません。

静かになったとはいえ、ディーゼルですので、それ相応に振動があります。特に冷感時は大きく感じられます。一方、高速道路の巡航や郊外道路ではガソリン車と全く遜色ありません。特に登り坂での2,000回転以上の領域ではハイブリッドでは味わえないような加速感を楽しめます。これは、CX-5やパジェロ等、他の国産CD車も同様です。

結論としては、「乗り方次第」、ということになろうかと思います。
正直、自分の場合は最近は街乗り比率が高いので、ハイブリッドでもいいのかな、と思うこともままあります。

一方、どんな場合でもメリットとしてあるのは燃料単価差額ですね。最近は原油価格が下がっていることと、軽油余り現象なのか、当地（札幌）では価格差が大きくなってきています。市内では、ガソリン127円/lに対し、軽油100円/lで販売されており、凍結路が少々怖いですが、久しぶりに遠出をしてみようかという気にさせます。単純に、「燃料価格で見ると2割以上は燃費効率が良い（気になる）」というのは環境はともかく、財布にはやさしいですね。笑

書込番号：18396687

[健ぴょん]

エクストレイルディーゼル所有者さんの直の意見を聞けてとても参考になりました。
ありがとうございます。
今のエクストレイルの形が好きではないのでディーゼル車にしようと思っているのですが、それだけでディーゼル車にするのは止めておいた方がいいのかもしれませんね。
他の候補としてフォレスターを考えていたのですが、燃費や乗り心地はどっちの方がいいのでしょうか？

書込番号：18396944　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかえくす]

寒冷地では3号経由が必要です。関東で発売している1号軽油などで雪国いくと軽油が凍りエンジンが始動しません。

書込番号：18397065　スマートフォンサイトからの書き込み

[yu-ki2]

関東て一号なんですね。

書込番号：18397243　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

ディーゼル車の長所はなんて言っても低回転での豊富なトルクだと思います
（なので高回転が不利とのネガもありますが普通そんなに高回転使ってない場合が多いですよね）

急な上りをトロトロとか悪路を微速で走るとか得意だと思います

エンジンを一定の回転で長い時間回す粘りが得意です

逆に急加速とかは苦手です

ですからＲＶや長距離を走ったり荷物を多く積むトラックでは有利です

加減速を繰り返す街乗りはあまり得意ではありません

で
どちらを選ぶか・・・

書込番号：18397371

[ALEJI tyrell]

去年の3月の消費税ＵＰするタイミングでＴ３１のディーゼルを購入しました。自分の場合は、Ｔ３２よりもＴ３１がスタイルが好きで購入しましたが、高速道路などで長距離移動する際、ガソリンのＴ３１がパワー不足を感じていましたが、ディーゼルの場合はアクセルを少し踏み込むだけで追い越しや合流で加速できるため、楽に長距離乗るために適した車であると思います。一般道で短距離しか乗らないのであればガソリンでもいいのではないかと思いました。

書込番号：18495892