『X-BREAK か E-BOXER か』のクチコミ掲示板

[クレーマークレイマー]

フォレスターにするかどうかも迷っている状態で、X-BREAKかアドバンスかでも迷っています。

当所はX-BREAK一択だったんですが、マリオさんのユーチューブを見て迷ってきたというよりアドバンスのほうがいいかなと思ってきました。

アドバンスのいいところ：アクセルを少し踏んだときのモーターのアシストが気持ちよさそう。（まだ試乗していないです）
　　　　　　　　　　　　　　　　スタート時より高速道路の合流時や追越をかけるとき。
アドバンスの悪いところ：ガソリンタンクが４８Lしかない。せめて５５Lほしかった。
アドバンスの不安なところ：モーターの耐久性、長く乗ったとき(10年以上）の維持費が心配。バッテリーの交換とか。

X-BREAKのいいところ：オレンジステッチがかっこいい。ラゲージスペースが撥水。ホイルも黒でかっこいい。
X-BREAKの不安なところ：撥水シートが夏は蒸れないかということ。

決め手になるようなアドバイスがあればおしえてください。

書込番号：22114506

[iPhone se]

じゃあ試乗してから考えたら？
潰すつもりで乗るならガソリン
早めに売るつもりならハイブリッドを私は選びます。

シンプルな構造が一番維持費が少ないかと私は思います。

書込番号：22114535　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

この二択なのでしょうか？

E-BOXERと言えど、モーター単独での走行は出来ず電動アシストの域出ていない。
安全に関するギミックが多いようですが、余り魅力を感じません。
X-BREAKは差別化された装備品が魅力ですが、オレンジの差し色がお洒落でもありますし目障りでもある。

閑話休題。
第一印象やファーストインプレッション。初めて触れた事柄は、後を占う意味でかなり重要。
また初見で感じた事が往々にして正解が多い・・・ような？

フォレスター購入の切っ掛けになったX-BREAK。
これをそのまま推し進めると良いかもしれませんね。

書込番号：22114625

[Berry Berry]

試乗しないといけませんね。

E-BOXERの回生ブレーキのペダルタッチがどう感じられるか。
それほど違和感を感じない　or　おそらく慣れるだろう　と思えばE-BOXERも候補に挙がります。

違和感を感じる　or　慣れるかどうか不安　と思えばX-BREAK一択です。

書込番号：22114740

[クレーマークレイマー]

改行が見苦しく失礼しました。

試乗はします。近くの店舗にないので、ローテションで回って来るとのことで、来たら乗ろうと思います。

cx5 が次点。ハリアーもまだ候補。crvはオミットっぽい。優柔不断で自分でも嫌になります。

書込番号：22115193

[akabo]

e-BOXER試乗しました。BSアウトバックから買い替えたいくらいいい出来だと思いましたよ。燃費を求める人は，もっと小さくて軽い車を選んだ方がいいです。タンクの小ささは，燃費の差でしょう。高速域の伸びを期待するなら，2.5Lです。車の基本性能が良さそうなので，どっち選んでも大丈夫だと思います。アイドリングストップの車を買うと，とっちにしてもバッテリーの値段は高くなりますので，考えすぎなくてもいいでしょう。

書込番号：22115224

[江戸の隠密渡り鳥。]

＞クレーマークレイマーさん
優柔不断で自分が嫌になる。

人間だからそれは当然の事です。車は高い買い物ですから。かつ魅力有る他候補車が複数有れば当然です。

書込番号：22115240　スマートフォンサイトからの書き込み

[木枯し紋次]

＞クレーマークレイマーさん

よりお値打ちに買えそうな年末商戦に向けて、
じっくり選びましょう。

その頃には生産も落ち着き、滞りなく納車される
でしょう。

個人的にはＣＸ−５を外すかな。ハリアーは…

書込番号：22115298　スマートフォンサイトからの書き込み

[みどり2005]

>タンクの小ささは，燃費の差でしょう
建て前はそうでしょうけど、実際はカタログ燃費（タンクを満タンにした状態の重量で計測）
を少しでもよく見せるためでしょう。某軽自動車大手は車種によって極端にタンクを小さくしている。
このクラスの車に軽自動車みたいな手法をもちいて欲しくないな。

書込番号：22115323

[akabo]

バッテリーを後ろに載せる車が，ラゲッジの容量が減ったり，タンクの容量が減ったり，乗員が減ったり，4WDがなかったりするのは，珍しくない。検査上の燃費を稼ぐだけのためにタンク容量を減らしたのかどうかは開発者に聞かないと分からない。燃費がいいと信じていたほうが幸せかも。タンクが大きい方がいいなら，そっちを選べばいいし，それか特注するとか。

書込番号：22115402

[みどり2005]

＞akaboさん
>タンクが大きい方がいいなら，そっちを選べばいいし

もちろん車の選択がそれだけで決まるものでは無いのは承知してます。
だとしたら、私の選択肢のなかではエクストレイルのHVが第一候補になります。
ただ、エクストレイルはHVでも同じ60Lだったと思ったもので。
でもいまいち評判がよくないのですよね。だからスバルには期待してます。
実際の評価はこれからですから。

書込番号：22115684

[kensan_m]

私は自分の環境がadvanceにぴったり、と思ってそちらを選びました。土田舎ですが、一番使う道がまさに「ワインディングロードの上り下り」なので、e-Boxerに有利？と気がついて検討を始めました。
最後の決め手は、アイドリングストップが圧倒的に気持ちよいだろうと。
advanceに、アイドリングストップ・Offのスイッチがないとの情報がありましたが、リスタートがev走行ですので必要が無いのだと理解しています。その談で行くと、始動用のバッテリーの消耗もほぼ無いはずで、案外とバッテリー交換も少ないのでは…と想像しています。
でも、週末ドライブとかよくされる方なら、ガソリン仕様を選ぶべきなのでは、と思っています（私はめったにしないので…）。

書込番号：22116007

[kensan_m]

急に思い至ったのですが…

この時期までadvanceを出荷しなかったのは、「エアコンの季節」をあえて避けたのではないか。
もしadvance先行、あるいはどのシリーズも一斉出荷した場合、「ハイブリッドなのに燃費が悪い」という評価が続出したのではないかと予想します。

この「e-boxer」というシステムの最大の弱点、それはエアコンがフル回転している時期のEV走行が極めて少ないということです。もちろんこのフォレスターadvanceでの経験は無いので確信はありませんが、XVハイブリッドの際に、その事はあちこちで指摘されていました。本来、EV走行で燃費を稼げるはずのシーンで、エアコンのためにエンジンが止まらず、ガソリン車と燃費がほとんど変わらない…という感想が多かったのです。

私はエアコンをほぼ年中使わないですむ環境のためこの事は無視していましたが、多くの地域では影響は大きいのではないかな…と思っています。

杞憂であることを祈りますが…

ますます迷わすネタを書き込んでしまってすみません。私自身はSUBARUファンですし、長年乗ってきたレガシィツーリングワゴン（11万�q）からピカピカのフォレスターに乗り換えるので興奮が冷めない状態ですが、同じ買われるのなら「がっかりする買い物」だけは避けて、納得して買われることをただ、願っています。

燃費に関してはまだいろいろな意見が出てくるでしょうね。燃費が一番ではなくても、大事と思われるのならアウトランダーPHEVなど、考えてもいいでしょうし、CX-5ディーゼルという選択もあります。私自身は最近走行距離が減ってきて、たいていは「10分走行」だということで、燃費のために投資しても当分は取り戻せない程度なのでそれらの選択は消えました（最初はCX-5にかなり傾いていました）。1回の走行距離･時間が「15�q・15分」をたいてい超えるのなら、CX-5ディーゼルはいい選択肢かも。

書込番号：22116541

[クレーマークレイマー]

＞kensan_mさん
なるほどですね。可能性ありますね。燃費はそれほど気にしていませんが、夏クーラーがんがんつけて渋滞ならリッター6キロくらいでしょうね。

書込番号：22116598

[クレーマークレイマー]

＞みどり2005さん
ホンダヴェゼルのことですか？４０Lはありえません。

スキーで往復５５０キロくらい乗るので、行きがけに満タンにすれば間に合う計算ですが、これは誤りです。
満タンから１０Lしか使ってなくても、往復できないので行きがけに満タンにしなければならないのはストレスです。

アドバンスは、燃費がいいからではなく、総重量やスペースの問題で４８Lだと思います。満タンで700キロは走ってほしいのでぎりぎりかな。　XVなら高速で１０００キロ走るそうです。

書込番号：22116667

[1stlogic]

＞みどり2005さん
単純に車重を軽くすれば燃費が良くなるわけではありません
軽くして等価慣性重量区分が変わるときだけ燃費もよくなります
フォレスターでいえばX-BREAKの1530kgが1540kgになれば燃費は悪くなりますが
1530kgを1430kgにしてもカタログ燃費は同じです（不思議ですね）

E-BOXERの1640kgが1650kgになっても燃費は同じですので
カタログ燃費を良くするためにタンクを小さくしてるわけではなさそうです

書込番号：22116680

[みどり2005]

＞1stlogicさん
WLTCモードでもですか？

書込番号：22116827

[ゴリまるくん]

＞クレーマークレイマーさん

アドバンス契約者です。

アドバンスを選んだ理由は普段使う用途がアドバンスの方が適してると判断したからです。

通勤で10ｋｍの道のりを30分〜40分かけて走る機会が週に５回、週末に1回近所へ買い物や家族でおでかけ、
そして月に1回〜２回遠出をする感じなので、走行面ではアドバンスの方がいいのかな？と思いました。
（皆さんの試乗のレビューを読んだ感じだとアドバンでも走行は問題なさそうで私も安心しています。）

たとえ力不足、タンク容量不足を感じたとしても遠出をする時だけなのでいいかな〜と。

それより最も使用機会が多い、街乗り時にストレスなく走れる、居心地の良い空間、などを考慮しました。

金額面ではX-BREAKの場合、メーカーOP（プッシュスタート、自動ミラー、アイサイトプラス）が増えるので
最終的に税金優遇があるアドバンスと金額が変わらないと思います。
最上位クラスで値段も変わらないのはとてもありがたいですね。

モニタリングシステム、エアコン周りがアドバンスの方が上位、ブラウン内装を選択できるなど
インテリアではアドバンスの方が自分好みの空間にでき、憂鬱な通勤が少しは楽しくなればな〜と。

という感じでスレ主さんが普段どのような使い方をする事が多いかで、判断する方がいいと思います。
パワーのいる走行が必要なのか？荷物をどれだけ積むのか？スキーに行かれる機会が年に何回あるか、などですかね。

もちろん外観が重要でしたらX-BREAKですね。
自分も見た目はX-BREAKが好みで、プレミアとの比較でしたらX-BREAKだったと思います。


とうい事でアドバンス推しばかりで申し訳ございませんが、ド素人からのありきたりなアドバイスです。

書込番号：22117742

[1stlogic]

＞みどり2005さん
少しでも車重が重くなるとカタログ燃費が変わってしまう状態だと
諸元表の燃費表示に注釈がつきます
「＊（　）内はメーカー装着オプションの〇〇装着した場合です」のような感じですね

自分もWLTCモードの詳細は理解してませんが
フォレスターの諸元表を見る限りではAdvanceが20kg重くなっても
JC08・WLTCのカタログ燃費に変化はないようです

書込番号：22118481