『事故をおこしました(ブレーキのタイムラグ)』のクチコミ掲示板

[TAKAjyo]

週末に事故を起こしてしまいました。
とっさ時のブレーキ効きが予想どうり間に合わず前の軽自動車ｅｋワゴンに追突。

６月中旬に納車されてから、ブレーキの効きがかなり甘くタイムラグがいままでになく長い車なので、注意していたのですが、やはり緊急時には十分な制動をえられませんでした。
幸い双方の家族にけががなかったので助かりました。

軽自動車は３０年前ぶりの購入です。
６月まではトヨタのワンボックス（５ＭＴ）でした。中身はダイハツからのＯＥＭの車で、過去４台も同じ車種で親も同じ車種でした。オートマチック車は初めての所有で、いままでレンタカーなどで多数の軽自動車やオートマにのりましたがブレーキにここまでタイムラグがある車は初めてでした。

事故は東北旅行に行く初日の朝９時です。東北自動車高速道がメチャ混みで、ブレーキを頻繁に使う状況だったので車間距離を長めだとすぐに割り込まれるのがこの車では憂鬱になり、ご飯を食べるため那須ICでおりて国道４号線を１５分位走った山の中の一本道の長い下り坂のゆったりした左カーブを５台の流れに乗って最後尾に位置し車間を取っていた時です。（６０ｋｍ台の走行）
４台目の軽自動車が停止したことに朝の逆光の中で気がつくのが遅れました。
カーブの先の車をみていていました。また道路斜面の工事で道路左で旗を振っていた人にも視線がいっていました。

今までの車だったらたぶん間に合っていたでしょう。衝突の瞬間まで間にあってくれと祈りましたがダメでした。相手のリアガラスが飛び散りました。

慣らし運転している時にブレーキの効き具合は以下です。
５０Ｋｍ走行　２０００ｒｐｍ　ブレーキの効きは少し甘い程度。
　　　　　　　　タイムラグは少しあるがオートマだから我慢できる。
６０Ｋｍ走行　タイムラグは約１秒で悪い。
８０Ｋｍ走行　３０００ｒｐｍ　ブレーキが効き始めるまでのタイムラグが１．５秒ある。かなり危険なタイムラグ。
１00Ｋｍ走行　４０００ｒｐｍ台　ブレーキが効き始めるまでのタイムラグが約２秒あり、たいへんに危険。

相手のｅｋワゴンもエアバックは開かずバンパーとハッチバックがへこみました。
アトレーは見た目の傷も大したことなくフロントのボンネットだけがへこみました、が約２ｃｍの圧迫でラジエターが割れて水が流れでたため、自力走行を諦めました。赤い水も流れたのはエアコンのガスでしょうか？　こんなにも簡単にラジエターが割れるのですね。余裕のないひどい構造です。びっくりしました。

早く走れても、ブレーキ性能が低い車はダメですね。
ターボとオートマミッション特性が追い討ちをかけています。
今後購入されるかたは安全性にご注意ください。

書込番号：5326327

[ft_726]

http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserID=163083&Ctu=68204
↑こんな事やってるけど、ブレーキには不満は無いですよ。

参考ですけど、この車はＡＢＳが付いてるのでパニックブレーキの時は本当にペダルが壊れるか、床が抜ける位に踏み込まないとダメかも？。

ＡＢＳが利くと、「ガ・ガ・ガ・・・」「ゴォゴォゴォ」と言う音と共にペダルに細かい振動があります。

書込番号：5326407

[ま〜ぞう]

大事故にならずに、よかったですね。
ディスクローターとパッドを社外品に
交換するだけでも、ブレーキの効きが
よくなりますよ。

書込番号：5326459

[インプとエボのFC]

＞ブレーキの効きがかなり甘くタイムラグがいままでになく長い車

ブレーキペダルを踏んでから、減速Gを感じるまでに間があるという事でしょうか？
この車種はエアコン使用時にはアイドルアップしますか？
オートマでアイドルアップしていたら、駆動力はかかり気味になり、ブレーキ性能に影響があったかもしれません。
車重に見合ったブレーキ性能だったのか、タイヤのグリップ性能（エコ仕様のローグリップ？）はどうだったのかなど、色々検証できればいいんですけど。

とにかくお互い怪我がなくてよかったです。
常日頃、ブレーキの効きが甘く感じたら、ディーラーに相談したり、必要以上に車間距離を取って、不測の事態に備えるようにした方がいいと思います。

書込番号：5326475

[you@]

赤い水は冷却水です！

書込番号：5326495

[あんてい]

>ブレーキの効きがかなり甘く

搭乗者人数が何人だったかよくわかりませんが、
小さな車ほど搭乗者人数が増えると、
ブレーキが甘くなる傾向が強いと思います。
(小さな車ほど、装着ブレーキの容量が小さい場合が多いため)

>赤い水も流れたのはエアコンのガスでしょうか？
ラジエターのクーラント液だと思います。
(you@さんのいわれている冷却水です)

書込番号：5326570

[ウイングバー]

まずは、お怪我が無い様でなによりです。

ただ、記述されている内容で
＞５０Ｋｍ走行　２０００ｒｐｍ　ブレーキの効きは少し甘い程度。
　　　　　　　　タイムラグは少しあるがオートマだから我慢できる。
６０Ｋｍ走行　タイムラグは約１秒で悪い。
８０Ｋｍ走行　３０００ｒｐｍ　ブレーキが効き始めるまでのタイムラグが１．５秒ある。かなり危険なタイムラグ。
１00Ｋｍ走行　４０００ｒｐｍ台　ブレーキが効き始めるまでのタイムラグが約２秒あり、たいへんに危険。

というくだりが、やや疑問です。
これは、感覚的なものでしょうか、それとも時計やストップウォッチ等で計測されたものですか。ペダルを踏み込んでからの時間ですか？私ならATだからタイムラグがあるとマズイのではないか、と思いますが。
もう一点は、ブレーキ関係に問題があると感じておられたのに、なぜディーラー等に相談が無かったのであろうか、ということです。

蛇足ですが、オカマを掘られた場合にはエアバッグは作動しません。

書込番号：5327359

[yu-ki2]

というか
このブレーキが効くのか効かないのか知りませんが、
状態をわかってて
事故したんだから、
本人の責任でしょう



だいたい
＞朝の逆光の中で気がつくのが遅れました。
基本的に車の問題ではない
まぁ、高級車になると
いろいろガラスへの写りこみが少ない等あるので
まったく車の問題ではないとは言い切りませんが

＞カーブの先の車をみていていました。
＞また道路斜面の工事で道路左で
＞旗を振っていた人にも視線がいっていました。
同様に車の問題ではない

でしょう。
そんなブレーキに不安のあるなか
乗っているほうが悪い。
追突された方が
哀れです。

書込番号：5327753

[ＩＲ９２]

>>とっさ時のブレーキ効きが予想どうり間に合わず

大事故にならずに、よかったですね。
車間距離をもっと沢山とりましょう。

書込番号：5329563

[disco]

車が悪いのならすぐに修理して下さい。突っ込まれる側はいい迷惑ですから。

書込番号：5330471

[TAKAjyo]

皆さん、コメントありがとうございます。
幸い怪我がありませんでしたので助かりました。


ft_726さん

＞パニックブレーキの時は本当にペダルが壊れるか、床が抜ける位に踏み込まないとダメかも？
＞ＡＢＳが利くと、「ガ・ガ・ガ・・・」「ゴォゴォゴォ」と言う音と共にペダルに細かい振動があります。

フルブレーキテストはオフロードバイクを乗り換えると確認します。
車でもフルブレーキは経験ありますが、今回の場合、床が抜ける位まで踏んでそのような状態になったか覚えていません。目の前で目撃した旗振りの人の話では減速していたが間に合わなかったといっていましたが、ABSの音まではでませんでした。ただ半分の速度以下までは減速していたようです。
いざというときにはオーバードライブボタンをオフにしたり、２速に落とすことを試していたのですが、肝心の時にできませんでした。


ま〜ぞうさん

＞ディスクローターとパッドを社外品に交換するだけでも

ありがとうございます。車を引き取りにいった後で交換します。


インプとエボのFCさん

エアコンはONでした。エンジン回転が高くなるようです。影響がありそうです。
家族が減ったため普段は自転車ばかりで車はまれにしか乗らなくなり、旅行の後で販売店から指定の本部工場に行く予定でした。


あんていさん

搭乗者は私と家内です。人数が多いと制動が鈍くなるのは承知していました。
後ろの座席をひとつ外すことで２０Kg程度軽くしていました。
燃費が0.5Km程度向上し14Km/L台に向上しましたし、またブレーキにもよいとの思いからです。24インチの自転車ならちょうど縦に入ります。

ウイングバーさん

この車だけかしりたくて販売店の試乗車にものりましたが同じようなブレーキ性能でした。
家内はジェットコースターのような車だと言っています。この時点でこの車の運転を見合わせるべきでした。つい車間距離を増やせばと考え旅にでてしまいました。時間はストップウォッチではありませんが時計をみています。
いままで乗ってきた車は所有した以外にも多数ありますが、軽自動車はこの傾向があるとはいえ、ちょっと悪いと思います。２台がたまたまはずれだったのかどうか、できれば他の車の状況を教えていただけるとうれしいです。


yu-ki2さん

言われるとうりです。追突したほうに責任があります。

が、事故現場で警察が、ここは同じような事故が多発していて危ないところともいっていました。山の中の国道で一本道の下り坂、車の流れも速く民家も見えず、カーブの途中に横道が出てくるところで、事故がおきやすいと被害者の方もいわれていました。言い訳になってしまいますが。


ありがとうございます。

書込番号：5332299

[塩空豆]

私的にはATとMTの特性の違いのように思えます

基本的にATの場合エンブレは期待できませんので
MTよりも早めのブレーキ（もしくは強め）が必要です

またエンブレを効かそうとシフトダウンしても
MTでのクラッチ操作より空走時間（距離）が長めになります

MTとATに限らず、車種、排気量、メーカ等
特性が全て違いますので、その車の特性に
自分を合わせるしかないと思いますよ

＃もちろん故障でないことが大前提ではありますが

書込番号：5332416

[gugugonta]

私は3月にRSの4WDを納車されてから乗ってますけど、
ブレーキに特に問題は感じていせん。
TAKAjyoさん修理はもう完了したのでしょうか？
修理後のブレーキの感触はどうでしょうか？

TAKAjyoさんの書き込みからすると、ブレーキのラインに
エアが噛んでいるか、ブレーキマスターシリンダー等に異常が
あって、ブレーキを踏んだ力が増幅されてないと考えられるのですが。（エンジンを切ってブレーキを踏んでいるみたいな感じ）

公道を走る以上、運転者は自動車を自己管理する
責任があるので、ブレーキの効きが悪いと気付いていながら、
ディーラーで整備をしないまま乗り、事故したのでしたら、
きつい言い方かもしれませんが怠慢としか思えません。

書込番号：5430638

[マーマレード15]

２０１５年６月にダイハツ　アトレイを購入しました。私も同じように感じています。それで、ディーラーに訴えたのですが、私が悪いような言い方をされ、どうにもなりません。また、代車で借りたアトレイのブレーキは普通で特に問題を感じません。わずかのことなのだと思いますが、実際には事故になるのだと思います。このような投稿をしていただいていたこと、本当にありがとうございました。とても力強く感じました。今後、どうすればよいか、まだ、わかりませんが、私だけではないことがわかっただけでも救いです。

書込番号：19186205

[うましゃん]

仕事がら多種な車に乗ってますのでおっしゃてる意味は十分分かります。

ただ事故ったら言い訳は出来ませんので
ここはやはり状況を予測しながら車の性能に合わせた運転をするしかないと
思います。、

書込番号：19186231