『エアコンの影響』のクチコミ掲示板

[silver484]

EVの電力使用量は：
走行電力は距離の関数、エアコンは時間の関数です。

日産のN-Link OWNERS の”ルート探索”での一例を紹介しますと
一般道４３．０８ｋｍ走行でエアコン無しで消費電力は１３％、
５，２ｋｗｈ。エアコン使用で１７％、６，８ｋｗｈでした。
従ってエアコンの消費電力は１，６ｋｗｈになります。

４３，０８ｋｍの距離を一時間３８分で走っています。この値から
エアコンは０，９８ｋw/時間の消費である事が計算されます。

私のエアコンの使用法は安定期通常約２００ｗです。９８０Wは
かなり多めの値と思われます。

さて、YouTube のデータ高速道路２７４ｋｍ、一般道路３５４ｋｍ
のデータはエアコン未使用です。

高速道路は時速８０ｋｍ走行だそうですから所要時間は約３，４時間。
エアコンを使用したとすると６８０ｗが消費されます。２７４ｋｍの
走行で約４０ｋｗｈの電力が消費されエアコンに消費される電力は僅
か１，７％に過ぎません。高速道路でのエアコンの使用は殆ど無視で
きます。

一方一般道路ではどうでしょうか。平均時速が不明ですが仮に３０ｋｍ
とすれば所要時間は約１１，８時間です。計算すると約２，４ｋｗ
がエアコンで消費されます。約６％です。

EVのエアコンで注意すべきは渋滞にハマった時です。車の電力消費計
を見て電欠にならぬ用心しなければなりません。

なを、３０ｋｗリーフ年間電費データはエアコン使用です。

書込番号：21412554

[tarokond2001]

＞silver484さん

＞一方一般道路ではどうでしょうか。平均時速が不明ですが仮に３０ｋｍ とすれば所要時間は約１１，８時間です。計算すると約２，４ｋｗ がエアコンで消費されます。約６％です。

6％程度、航続距離が減少する、という点は、24kwhリーフでも同じくらいなので、妥当なところだと。


＞EVのエアコンで注意すべきは渋滞にハマった時です。車の電力消費計を見て電欠にならぬ用心しなければ

ということですが、具体的には、350kmの6％=21kmほど航続距離が減ります。
でも、350kmが330kmに減っても、実用上大きな問題では無いかと思います。
さほど神経質になることはないでしょう。

ウチのリーフは、いつも残り航続距離80kmあたりで通勤（片道37km）に使ってますが、慣れれば全然平気です。
もちろん通勤途中で短時間の急速充電をしなければなりませんが、
急速充電器が増えたんで、心配なくなりました。
そして電欠したことは、まだ有りません。

それよりも、11時間あまりエアコンを使っても、6％しか使わないとしたら、
車中泊で、一晩中エアコンをつけてても、10％程度でしょう。
結構、使えますよね。

書込番号：21412943　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

難しいこと考えて乗ってるんだね。

書込番号：21413761

[ボケ★ガエル]

本当だね！

書込番号：21413843

[セレナおじさん]

＞silver484さん
単位がめちゃくちゃで計算も間違ってますよ。
http://minsuma.jp/articles/archive/laboratory/hems/detail3785/

書込番号：21414132　スマートフォンサイトからの書き込み

[cube3lapin]

中古30kWh初心者としての話しで恐縮ですが・・・、今までエアコン(ヒーター)スタートしたら、やたらと走行距離が減るので、使用を躊躇していました。
今日、初めて200km継続使用したところ、最初はやたらとバッテリー使う→安定するとon/
offで違いは確かに10%未満ですね。
車中泊！マジでいけるかも！
ちょっとバッテリー余裕見て来週末に試してみようかと思います♪

こっちもスレ主さん放置プレーかな(笑)

書込番号：21416802　スマートフォンサイトからの書き込み

[まとりっくす９９]

＞セレナおじさん
sliver484さんの計算で違うのは、％と書かれている部分を 1/100 kWh/km としなければいけないことぐらいです。

昨日走行中のリーフ(30kWhモデル）の電力消費の表示を見ていましたが、安定状態でエアコンは0.5kWを消費していました。外気温6℃、エアコン設定温度は22℃です。エアコン消費は内外温度差に比例すると思うので、外気温が-10℃まで下がると1kWになる計算です。（もっともこの温度ではヒートポンプが働かないでしょうが）
停車時は外の空気の流れが無くなるので、kWは半分以下に減るでしょう。たしかに車中泊は余裕でできそうです。（寒冷地仕様の電気ヒーターだと苦しいかも）

街中走行で平均時速 20km/h 、電費 7.5km/kWh とすると、モーターは平均2.6ｋWの消費になります。
なので、0.5ｋWのエアコンは走行可能距離を16%減らすことになりますね。

モーターの平均消費電力[kW]=平均時速[km/h] ÷ 電費[km/kWh]
走行可能距離[km]=バッテリー充電量[kWh] ÷ ( モーター＋エアコン消費電力[kW] ) * 平均時速[km/h]

書込番号：21417440

[セレナおじさん]

＞まとりっくす９９さん
うーん、エアコンは38分で1.6kWhの消費電力量なら、1時間では2.53kWhですよね。家庭用の6畳用ぐらいのエアコンと同程度ですね。

あと、高速3.4時間走って、そのうちエアコンが消費する電力量は1.7%というのは、リーフ乗ってる方の体感とも全然違うのではないですか?(私はリーフオーナーではないので分かりませんが。)

書込番号：21417573

[まとりっくす９９]

＞セレナおじさんさん　へ
＞・・・エアコンは38分で1.6kWhの消費電力量なら・・・
38分でなく、1時間38分です。　なので、0.98ｋWになります。ただし、これは日産のサイト(N-Link)のルート検索の計算で使われている数字のことで、実際のエアコン消費ではありません。

＞あと、高速3.4時間走って、そのうちエアコンが消費する電力量は1.7%というのは・・・
silver484さんはエアコン電力を200Wとして計算しています。私の実測から推測すると、外が14℃ぐらいなら、その程度の電力になります。一方で高速道路でのモーターの電力を12ｋW弱としていますから、1.7%の計算であっています。高速道路は走行時間が短いため、エアコンの電力は少なく、モーターの電力は大きくなります。(みたいな感じになります)
この場合でも、silver484さんの「走行電力は距離の関数」は正しいです。よく言われる「高速道路では電費が悪くなる」は間違いです。（リーフは加速がいいので、調子に乗ってバンバン追い越しをかけるとぐんぐん電費が悪くなりますが）　一般道と同じようにエコ運転を心がければ一般道と同様の電費になります。

＞リーフ乗ってる方の体感とも全然違うのではないですか?
初期型リーフの電気ヒーターはうんと電気を喰うので全然違う感じでしたが、ヒートポンプ式ではエアコンをつけてもそれほど距離低下は感じません。

なお、silver484さんの数字は、あくまで机上計算の結果を書いているので、現実の物とは違います。
外気温が6℃で、かつ、高速道路では風の流れが速い事を考えると、エアコンの電力は1kWぐらいになるような気がします。この条件で計算すると８％低下です。

書込番号：21424231

[セレナおじさん]

＞silver484さん
＞まとりっくす９９さん
大変失礼しました。一時間三十八分と書いてありましたね。数値は合ってそうですね。(単位は何ヶ所かkWhとkWの誤用がありますが)
リーフのエアコンって、定常時は思ってたより消費電力小さいのですね。驚きました。

書込番号：21424282　スマートフォンサイトからの書き込み

[yoron]

３０ｋｗｈ、４０ｋｗｈユーザーの方でも、暖房の消費電力が相当に気になるようですね。

私は、７年経過目前の初期型リーフで頑張っております。
最悪の仕様と揶揄された「電気ポット型」です。
起動時は、４ｋｗを超える怪物家電です。

近場の用事で、すぐに充電できる状況なら、「贅沢に」暖房を使用することもあります。

一人で少し遠出をする時は、基本的に暖房なし、シートとハンドルヒーターのみです。

温度の問題だけならこれで済みますが、
深刻なのは窓の曇りです。

「ヒーターを動作させずに、外気導入することができない」、とんでも仕様については
日産に改善を求めましたが、実質無視です。

定期的に窓を開放して、湿度の高い内部の空気を排出しています。
０℃であっても、敢えて寒い外気を導入するという馬鹿げたことをしないと
実用に耐えない、これが現状です。

せめて、シートヒーターをオプションで準備する頭があるなら、
暖房の仕様や、窓の曇り対策は、重要な議題とならなかったのでしょうかね。

−−−
充電効率についてはいかがなんでしょうか？

リーフスパイの値ですが、
３０分充電して、６０％です。　利用できる電力は　９．５ｋｗｈです。
満充電できれば、１５〜１６ｋｍｈということでしょうか。
ちなみに劣化率は７１％で、劣化セグ３消灯です。

外気温は１℃でしたが、走行後でバッテリー温度が１４℃程度あったので（温度セグが最初３→４）、
極めてよい条件下での値です。

バッテリが冷え切った状態だと、４０％少々でしょう。
まったく話にも、使い物にもならない状態です。

幸いにも、数キロの範囲に急速充電機が複数あるので、
気分転換がてらこまめに充電に立ち寄り、難をしのいでいます。

３０ｋｗｈ、４０ｋｗｈの評価を今後もリサーチしていきたいと思います。

書込番号：21512431