ディーゼル車とガソリン車の違い

Question

質問させていただきます。cx-5を購入する踏ん切りがつきオーナーになろうとおもうのですが、cx-5のディーゼル車とガソリン車の違いがイマイチわからないです... 最初はディーゼルの方を考えていたのですが車両価格はガソリンの方がやすいので軽油とレギュラーの価格差を考慮しても結局あまり変わらない気がして迷いはじめました。ガソリンとディーゼルのオーナー様達のガソリンのここが良い！ディーゼルのここが良い！という点を教えていただけたらと思います！

なかでん · Answer

２ヶ月に３０００ｋｍと言う事ですがその内訳はどうなるでしょうか？ディーゼルはガソリン車以上にちょい乗りには向いていません。通勤は比較的近距離で休日にレジャーで遠乗りするというのであればガソリン車の方が向いていると思いますし通勤がある程度以上の距離があるならばディーゼルで良いかと思います。ガソリンエンジンは冬場でも３ｋｍも走れば暖まりますがディーゼルは冬場だと７ｋｍくらい走らないと暖まりません。暖気中は燃費が悪化しやすいので、暖気後どの程度走行するのかが燃費の違いとなって現れます。ディーゼルであれば最低片道１０ｋｍていどの距離を走りたいところです。あと、冬場にスキーやボードなどで山岳地に行く予定があるならばディーゼル燃料（軽油）は凍結します。現地で給油するなどの面倒な対応が必要ですのでそう言った部分も考慮されるほうが良いかと思います。

次郎汰 · Answer

NAのガソリンエンジンとクリーンディーゼルターボ、部品点数が多い分、故障の可能性、故障した際の修理費用が高くなる可能性があることは確かに否めません。これは一長一短と考えてよいでしょう。

ただ、本末転倒な事を書かれている方がおられるので訂正します。
マツダのクリーンディーゼルは圧縮比を14.0まで下げることで、アルミブロックで作ることが可能となり、エンジンの軽量化、高回転化につながっているのです。
高圧縮比にする必要がなくなったため、アルミ製にできたという事であり、アルミ製だから高圧縮にできない、耐久性がなくディーゼルに向かないというのは完全に間違ったというか、お粗末な情報です。どのようなソースか知りませんが、もう少し情報を精査してから書き込まれた方がよろしいかと思います。

スーパーアルテッツァ · Answer

シン..さん先ず、ガソリンとディーゼルの両方を試乗して、トルクフルなディーゼルに魅力を感じるかどうかだと思います。この試乗によりディーゼルエンジンに魅力を感じなければ、ディーゼルを選択する意味は大きく薄れます。あとはガソリンと軽油の単価以外に、燃費もディーゼルの方が良いです。具体的には1～2km/L程度ディーゼルの方がガソリンよりも実燃費が良いと予想します。仮に年間1万km走行するとすれば、両車の燃料代は下記のような金額になりそうです。※実燃費はJC08モードの70％、ガソリン単価165円/L、軽油単価142年/Lで計算。・ガソリン実燃費：16.4km×0.7≒11.5km/L燃料使用量：10000km÷11.5km/L≒870L燃料代：870L×165円/L＝143550円・ディーゼル実燃費：18.6km×0.7≒13.0km/L燃料使用量：10000km÷13.0km/L≒769L燃料代：769L×142円/L＝109198円燃料代の差額143550円－109198円＝34352円この燃料代の差では、車両本体価格差を考慮すると、トルクが厚いディーゼルエンジンに魅力を感じなければ選択する意味は無くなりそうです。という事で結論は先ずはご自身でCX-5のガソリンとディーゼルの両方に試乗です！

Cannibal Corpse · Answer

年間走行距離で決めた方がいいと思います。ガソリンの2Lが213万円～燃費カタログ値16.4/Lディーゼルが267万円～燃費カタログ値18.6/L10万キロ乗るまでに必要な燃料費ガソリン車6098L x レギュラー165円=100万円ディーゼル車5376L x 経由142円=76万円ガソリンとディーゼルの車体価格差が54万円、10万キロ乗ると燃料費で差は24万円、ディーゼルの車体価格差分を燃料費でカバーできません。よってガソリン車の方がお買い得です。単純計算で23万キロ乗らないと燃料費の差額分で追いつきません。ハリアーもハイブリッドとガソリン車で同じように計算するとハイブリッド車は燃料費分のお得感がないんですね。ディーゼルの方がが走れる距離が長くて給油すると安く感じるのですが、長い目で見ると安くありません。僕は年間5千キロしか乗らないのですが、それでもディーゼルを買いました。トルクがすごくて坂道は気持ちいいですし、高速道路でもどこからでも加速します、でも伸びません。ちなみに燃費は高速道路メインのドライブで21キロなのでカタログ値を超えています。CX-5に乗ってるんだって話になったとき、だいたいディーゼル？って聞かれます。ここでガソリンというとそこで会話は終わってしまい、ガソリン車だと車に華がないんだと感じてしまいます。

tatch- · Answer

CX-5ではありませんが、アテンザの25Sに乗っています。アテンザに乗り換える前は、アクセラ20S SKYACTIVに乗ってました。マツダのガソリン(SKYACTIV-G)とディーゼル(SKYACTIV-D)の違いですが、ガソリンがディーゼルより圧倒的に優れるのはアクセルレスポンス、つまりコントロール性です。特にゼロ発進のときディーゼルはアクセル操作に関して非常にレスポンスが緩慢で、それが2000rpmを超えるとドッカンターボのようにグワッと吹け上がってしまい、非常にドライバビリティが悪いです。一旦クルマが動きはじめ、ギヤが2速以上に上がってしまえば気にならなくなりますが、慣れるまでは乗り難いと感じるかもしれません。一方ガソリンは、ミリ単位のアクセル操作にリニアに反応すると云っても過言ではないくらいレスポンスが良好です。特にディーゼルと直接比較してしまうと非常に素直な反応で乗り易いと感じる筈です。ガソリンの20Sと25Sの違いは、一般道を走る上では大きな差はありません。高速道路に乗った場合や峠道などで20Sは飛ばすにはやや非力を感じる人がいるかもしれませんが25Sなら不足はありません。ということで乗り味というか、エンジン特性から見ると、繊細なアクセルワークでクルマを自在に操りたいならガソリン、ドッカン馬鹿力で直線番長的に余裕の走りをしたいのならディーゼルが適します。一方経済性ですが、ガソリンはディーゼルに燃費性能で遠く及びません。ウチの25Sは購入後37,000km以上走っていますが、総平均燃費14.2km/L、過去最高燃費は19.4km/Lです。燃費はクルマの使い方でかなり変ります。ボクの走り方だと市街地短距離(10km未満)：9～11km/L一般道中距離(20km以上)：13～16km/L高速道路(標準的なペース)：16～18km/L高禄道路(ハイペース)：14～16km/Lなんて感じです。ガソリンとディーゼルで燃費に一番差が出るのは高速道路の標準的なペースで、25Sでは相当頑張って燃費走行しましたが20km/L超えは厳しかったです。一方XDなら20km/Lは楽に超えます。一方で一般道で短距離になればなるほどガソリンとディーゼルの燃費差は小さくなります。中距離走行くらいまでなら2割程度の差でしょう。高速でも飛ばして走ればディーゼルはガソリンより若干良いくらいです。という感じで燃費は走行条件、それからドライバーの技量にかなり左右されますから、ご自身の使用環境を良く考えて検討された方が良いと思います。ディーゼルの方がガソリンより燃費が2割程度良いなどという単純な話ではありませんから。全ては読んでませんが、結構テキトーなことを書かれている非オーナーの方もいらっしゃるようなので、コメントの信憑性には注意された方が良いと思いました(^_^;)。

アプリコット色 · Answer

私はガソリン車ですが、エンジン音は比較的静かです。それでも、走行していると風切り音や、雨の日に水を跳ね上げる音など、色々音はするものです。CX-5は後者の対策が少し弱くて、前席より後席に座ったほうが騒音が気になります。

ディーゼルについては、高速走行中の音はむしろ気にならず、ドライブを楽しむにはかえって音があった方が良いという人もいます。マツダもエンジンサウンドを重視しています。http://blog.mazda.com/archive/20140627_01.html
高速よりは低速時、停まっている時に小さくガリガリと鳴る音が気になるかどうかで判断されると良いかと思います。静音対策はガソリンよりもディーゼル車のほうが、フロントガラスや他の部分で強化されているそうです。

私は初期モデルの2.0リットルガソリン4駆で、中高生と大人の４人で乗ってよくドライブし、ラゲッジ（トランク）いっぱいの重量物も載せますが、高速、山道、雪道、坂道の走行でパワー不足を感じることはありませんでした。急発進、急加速をしないせいかもしれませんが、トルクがもっとあったらなあと感じることすらありません。高速道路で、こちらの速度が遅くて他者に次々抜かれるような事もありません。追越しでも同様で、充分な加速をしてもまだたっぷり踏みしろがあります。

２年前の購入時は、実用性よりも、減税、エンジン音や話題性を含めたディーゼルらしさを好む人がディーゼルを買うのかなと思っていましたし、ガソリンを買うならこの車の価値はないと極論を言う人は自己陶酔じゃないかなと今でも思います。ただ、現実にCX-5の９割がディーゼル（去年の報道、http://response.jp/article/2013/02/07/190609.html）、しかも当時はディーゼルのほうが納車待ちが長かったというハンディがあっての９割なので、魅力を感じる人は本当に多いのだと思います。自分がそこに入るかどうか、試乗して感じてみると良いと思います。

PF4 · Answer

再確認の意味も含めてオーディオOFFで試乗してみてはいかがでしょうか？？(^_^;)で、ついでにガソリンにも乗ってみると(*^_^*)

猫のタマゴ · Answer

税金の面ではどうでしょうか？私は素人でわかりませんが。細かく考えるよりどちらが好きか？私は燃費や税金等よりも好みで選びますね。自分でしかわからないフィーリングありませんか？何度も乗り比べしましょう。

ぽんぽん 船 · Answer

標準 25S は、4WD しかないみたいですね。Lパッケージだと 2WD もあるけど・・・2.5L エンジン ＋ 4WD →　260万円2.5L なら エンジンパワーも充分だし、ディーゼルよりも静かだし、装備も充実している。確かに これはお買い得！ （かも）

Ｋｏｕｊｉ！ · Answer

> ディーゼルの音さえ気にならなければ、ディーゼル選んだ方が良さそうですね！その通りだと思います。自分は、あの音が気になってガソリンにしました。それと、ガソリン車なら25Sがお勧めです。静かさは、営業マンも驚いた20Sよりも静かだそうです。エンジンの余裕が更なる静かさを生むのとﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ後の追加車種の為、ガソリンの静音対策も見直されてるのかと思います。ガソリン（25S）推しです(^.^)

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