CX-5の新車
新車価格: 330〜430 万円 2026年5月21日発売
中古車価格: 43〜477 万円 (4,138物件) CX-5の中古車を見る
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| モデル(フルモデルチェンジ単位) | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| CX-5 2026年モデル | 418件 | |
| CX-5 2017年モデル | 29716件 | |
| CX-5 2012年モデル | 21365件 | |
| CX-5(モデル指定なし) | 15198件 |
2012年製XD−L、もうすぐ2年、走行距離7万5千kmです。
2週間くらい前に、車庫入れ時にブレーキが利かなくなり、全面の塀にぶつかりそうになり、
ちょっと怖い目に合いました。
その後やはり同様なことがあったのでディーラーへ持ち込みました。
サービスの方がブレーキの問題なので車を預からせてくださいとの事で、その日は代車のアク
セラで帰宅しました。
3日位し点検結果がサービスから連絡があり、もう10日程預からせてください。
エンジンを載せ替えますとのことでした。
理由は、カムシャフトの一部が破損し、ブレーキのマスターバックに影響し、低速時のブレーキ
にトラブルが出たのではないかというものでした。
自分の運転感覚では、走っていて、ちょっと加速が鈍いかなぁ・・・
オイル交換してから1万kmだし、オイルが劣化したからかなぁ程度の感じで運転していました。
CX−5乗りの方で、同様なエンジントラブルを経験した方はいませんでしょうか。
書込番号:17641619
40点
お気の毒です
この修理代は保証内無料ですか?
書込番号:17641632 スマートフォンサイトからの書き込み
21点
はい、補償期間で当然無料ということでした。
このような場合、もし補償が利かない時は、車両保険で保証してもらえるのでしょうか?
書込番号:17641663
19点
オイル交換1万km…
オレは常に5000km基準だけどなぁ。
ディーゼルのターボ車で、それも年間3万キロ以上走るのであれば1万キロも放っておくのはエンジンに悪そうやなぁ(汗)
書込番号:17641816 スマートフォンサイトからの書き込み
57点
2年で7万5千キロとは、結構走りましたね。もうすぐ地球2周分ですか(^^ゞ
故障は災難でしたが、大きなトラブルや事故もなく無償のエンジン交換と
なったのは幸いでしょうか。
引き続き可愛がってあげてください(^^)
書込番号:17641908
18点
何か、さんざ乗り回した後でタダでエンジンが新品になってかえってラッキー、みたいに見えるのは私だけでしょうか?有償修理だった場合、車両保険は事故ではないから出なかったでしょうね。
書込番号:17641940
41点
一万キロ無交換なエンジンオイルてのは、
決してよくはないだろうけど、
距離だけで判断するのは、
浅はか。
乗り方使い方も、かなり影響をする。
書込番号:17642355 スマートフォンサイトからの書き込み
24点
シビアコンデションに該当すると思いますので、
取説どおり、5000kmごとに交換した方が良いんじゃないでしょうか?
それだけ走っていると、オイル交換の時間取るのも大変でしょうけど・・・
http://www.mazda.co.jp/service/parts/oil/02.html
書込番号:17642364
19点
走行距離は確かに平均よりは多めですが、とんでもない数字ではないですよね。
エンジンは止めているより回している方が調子がいいと言う意見もあるくらいなんで、
この症状はたまたま当りが悪かっただけなのか、これから増えていく事例なのかちょっと気になりますね。
壁にぶつからなくて良かったですね。
書込番号:17642386
23点
距離によって、故障したというより、想定外なのでしょう!オイル交換は、オイル切れなどのようなことが、ない限り、不具合になることは、考えにくいです。
マイナートラブルでしょう!
修理後も、同じように、二年間走ってみてください。オイル交換も同じ頻度で!
後は、乗り方など、エンジンかけた瞬間に走り出したりするのも、よくないです。
書込番号:17642684 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
年間3万8千キロほどの走行なら,マツダの定義だとシビアコンディションのようですが,
走行距離が多めの場合,チョイ乗りよりはエンジンへのダメージは(走行距離あたりで)
少ないので,1万キロごとのオイル交換だとしてもそれが直接の原因となって8万キロも
行かないエンジンが壊れることは考えにくいです。
ただ,少なくとも8000〜1万キロ毎にはオイル交換をした方が良いでしょうね。
書込番号:17643134
21点
軽油による希釈がどれだけオイル性能のの劣化に影響するのかが分からないので、今のところディーラー推奨の5000キロ毎を守っています
軽油で希釈されてオイルが増えると警告が出るんでしたっけ?もし10000キロでも出ないんだったら、5000キロ毎はディーラーの思う壺なのかもしれませんね
皆さんはオイル交換時期の案内を5000キロでは出ないように変更したんですか?
書込番号:17643998
6点
アテンザで似たような事例があったみたいです。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000442048/#17591485
でも、エギゾースト系の金属片がブレーキの効きに関係するのか不思議ですね。
マツダのディーゼルのブレーキーブースターの仕組みがどうなってるか知ってい
る方いませんかね。スロットルバルブが付いてる?ポンプ式?
とりあえず大事に至らなくて良かったですね。
書込番号:17644028
11点
TGMMさん
アテンザの情報ありがとうございました。
全く同じ症状でした。
マツダさんには、早く改善策を出してもらって
安心して楽しめるスカイアクティブDを作って
貰いたいですね。
それと、たくさんの皆様からご指摘のあったオイル交換の件ですが、
5千kmでの交換した方が良いみたいですね。
すると私の場合、6週間毎の交換・・・・エッ!大変です。
せめて、8千kmの8週間(2か月)毎かなぁ。
書込番号:17644385
14点
この度は心中お察しします。
当方も2012の6月納車のディーゼル乗りですが、
先週二年と半年目の点検の際ex側のカムシャフトとターボ一式、オイルポンプ、を交換しました。
ブレーキの違和感、加速のかったるさとかはなかったのですが、担当の整備のかたがタービンの軸に少しガタがあるとのことで、このようなことになりました。
オイルは5000キロ以内に換えてました
カムシャフトを見させてもらいましたが、かなり削れてました…
削れた粉がベアリングやオイルポンプにダメージを与えてたのでしょう…
ディーラーの対応は文句ないのですが、個人的にはエンジンまるごと交換してほしかったです
書込番号:18180678 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
しもじん さんもですか。
エンジン交換して欲しいですよね。心中お察しいたします。
マツダは、2.2Dのカムシャフトに不具合があるのはわかっているはずだと思いますが
リコールやサービスキャンペンなど一切行っていません。
ディーラーでは、丁寧に説明してくれ、整備してもらい、とても良い対応だったので
メーカー対応もしっかりやって欲しいですね。
とても良いエンジンなので、これからのマツダに期待します。
書込番号:18181187
10点
ついに、やっと、CX-5、アテンザの改善対策について、マツダから出されました。
やっぱりねぇ
でもこれで安心して乗れますね。
書込番号:18254774
12点
MAZDAからの案内状拝見しました。
既に対策済みのかたはオイル交換無料ってことなので、有りがたく利用します。
ただ金属粉の事は書いてましたが発生箇所とかの記載がないのがイヤらしいですね
書込番号:18265294 スマートフォンサイトからの書き込み
18点
私も同じような症状になってしまい、悩んでおります。
大体5000キロぐらいでオイル交換していたと思うのですが、
たまに7000キロぐらいはあったかもしれないです。
エンジンが壊れてるんじゃないかというぐらい加速しなくて、
さまざまなトラブルが発生し、ブレーキも効かない時もあり、
今修理工場にいます。
どうなることやら・・・
書込番号:18445613
14点
デミオ1.5ディーゼルですが、新車購入で保証期間中にタービンブロー!28万実費でした。
Dで保証の話をしたら最初からシビアコンディション前提の話をされまして5000kmか半年のオイル交換してないからと言われた。
GSでそれ相応のオイル交換していたが、今度は「保証を受けられるのはDでオイル交換した場合に限る。よそでの交換はたとえそれが最高級オイルでも自己責任になります」ですと。。。
あきれた。。。
CX-5も所有しているのでDにオイル交換予約したら3週間待ちなんです。
リコールも半年近く待たされている!
マツダの車は大好きですがサービスが残念です。
書込番号:22788604
9点
ディーラーでのオイル交換が必須ですか・・・
書込番号:22788676 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
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