『CX5中古車のメンテンンス』のクチコミ掲示板

[クレーマークレイマー]

ＣＸ５のＤＸディーゼル４ＷＤの中古車の購入を候補にしていまして、10万キロくらいの27年式あたりの2012年モデルの後期型あたりをねらっているのですが、10万キロ近いと、どのような不具合やメンテナンス費用が発生するのでしょうか？

それまでの乗り方にもよるとおもいますが、耐用部品などはどのようなものでいくらくらいかかりますかね。

タイヤやバッテリー、ブレーキパッドなどはわかるのですが、あとはよくわかりません。

そもそも10万キロ近いディーゼルなんかやめたほうがいいでしょうか？3年くらい乗れればいいと思っています。

書込番号：23064192

[じゅりえ〜った]

私の知人は2回目の車検受けた直後にエンジンのチェックランプが点灯し、原因は煤で2日間ディーラーへ…
走行8万kmオーバーの車体です。

ここのサイトには10万kmでエンジン交換とか話題も上がりましたから、スレ主がどう考えるかですね。

スレ主が普段どのくらい使うのか？
（年間走行距離）
スレ主は運がいいのか？
（故障にあうか）
などで考慮し、CX-5のディーゼルに拘るのか？
、ガソリン車でいいのか？、その他の車種でいいのか判断するしかないですよ。
他人には判断できませんし、保証もできません。

スレ主の過去の書き込みに書かれてるスバル車など2Lクラスなどと比較すればオイル交換は割高ですね。

書込番号：23064242　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロアナプラプラ]

その年式のスカイアクティブディーゼルはオススメできません。

書込番号：23064354　スマートフォンサイトからの書き込み

[yunapa]

今年の2月にKE・Lパケ購入しました。85,000�q走行車
購入時にすべてのリコールのクリアとタイヤやバッテリー、ブレーキパッドの交換をしてもらいまして
今のところお金がかかるのはオイル交換ですね。
奨励は5,000�qで交換を進めていますが、どうも3,000�qを超えたあたりからオイルの希釈量が増えるのが早く
乗った感じもだるく感じてしまうので早めに交換しちゃいます。
現在8,500�qを走行しましたが先日3回目のオイル交換を自分でしました。
私の地方では純正のオイルが量販店等では売っておらず
近くのマツダ系列で交換をお願いすると　7千円〜1万円と馬鹿にならない金額で
しかも、オイル交換をするにも予約待ちをしなくてはならないので
ネットでペール缶で購入して変えています。
自分も3.4年持てばOKぐらいに思ってこの車を購入しましたので
DPFの交換やその他トラブルが来ないことを祈ってます。

書込番号：23064362

[ただの親父]

KEの後期型１３万キロ超えました。
リコールをたぶんすべてしています。楽しいエンジンなのでそれなりに加速を楽しんでいます。
　純正のデポジットクリーナーがでているので使ってみようと思っています。
　まもなく２度目の車検ですが楽しめる車であることは、保証します。

書込番号：23065362　スマートフォンサイトからの書き込み

[クレーマークレイマー]

＞じゅりえ〜ったさん
ディーゼルエンジンの太いトルクに魅せられたからです。トルク40だっか忘れましたが４０００CCのガソリン車並みのトルクとききましたし、急坂もらくらく走りました。マイナス点（2列目が狭い、左足が当たるなど）をカバーしても余りあるので。
ガソリン車は乗ってませんが、ガソリン車ならフォレスターかな。

DPFの交換はどれくらい費用かかるのでしょうか？

＞yunapaさん
何年モデルでおいくらでしたか？差支えがなければ教えてください。
オイルって量販店とかではダメなんですかね。専用のものでないとダメなんですかね。

＞ロアナプラプラさん
なぜおすすめできないのですか？不具合が多いのですか？
2017年式ならいいのでしょうか？

書込番号：23065867

[yunapa]

＞クレーマークレイマーさん
私の場合、込々3年保証付きで100万円以下でした
もともと、前に乗っていた車が急に壊れて足がなくなったこと
生活環境的にもう小さな車で十分で十分だと思いましたが
とあるメーカー系のDラーの直営中古車店にアウトレットASKと書かれていた車体です。
かなり格安でしたが、壊れた時にはうちでは治せませんがマツダに出します。
もちろん、お代はうちが出しますと、納車前に一か月ほどマツダに出されて
帰ってきたら中身別物になってきました。

この車は走らせて楽しい車であることは間違いないと思います。
そして、トラブルの多い車体であることも間違いはありません。
乗り手も選びます。
チョイノリを繰り返すとご機嫌悪くなります。
週一程度で100ｋｍほど移動してやると機嫌良くなります。

オイルはまめに交換しないと駄目でしょうね。
種類はご自分で選択してください
いいとも悪いとも判りません。
交換して１日過ぎればイカ墨のようなオイルになってますし量も増えています。
オイルの管理が面倒だと思っている方はこの車種はやめたほうが良いと思いますよ。

書込番号：23067934

[まきたろう]

＞クレーマークレイマーさん

トルク、魅力ですよね。あと、燃料費も魅力です。私のだと今、リッター12�qぐらいで軽油なので、
それ考えると、フォレスターの半分以下で済んじゃいます。

そもそも、実績のないエンジンですので、どうなるかも予測つきにくいかなと。
なので今後の故障については、ギャンブル覚悟で乗るしかないのかな？
リコールの多い車でしたので、きちんとリコール受けているかも心配ではあります。
まぁ、ほとんど受けているとは思いますので、対策されて少し安心かも？

耐用部品や、想定しうる故障、金額などはメーカーなりディーラーに聞くなりすれば、
ある程度は分かるかもしれません。
（マツダのお客様センターは割と丁寧に答えてくれる人が多いと思います。）

書込番号：23067953