『CX−5 オートマチック故障（2014年式 )』のクチコミ掲示板

[かつらに]

マツダＣX−５、２０１４年式２，５００ｃｃのガソリン車です。

走行７３，０００キロで信号待ち中、突如警告灯が３つ程点灯し、発車すると1速しか入らなくなりました。

メーカー保証は１０万キロか５年の「早い方」とのことで１０年落ちの我が車には適用してくれません。

前のマツダデミオは、１３年１０万キロ走れ、安心してマツダ車に買い換えたのですが…（パワーウインドウは潰れましたが）。

その前のマツダセンティアは中古車でしたが、７万キロでオートマが潰れ交換しました。

マツダは、オートマが弱いのでしょうか？

あるディーラーさんは、「マツダ・三菱はオートマが弱い。」と言っていました。

新車購入し１３年は乗りたいと思っているのですが、買い換えるなら、販売台数上位３社辺りが無難なのでしょうか？

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[ナイトエンジェル]

10年一昔、10年経ったら、何があってもおかしくないのでは。

書込番号：25642150　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

もっと古いCX-7で16万km走りましたがミッションは壊れませんでした。

上位3社だってミッションでやらかして何度もリコール出したメーカーありますからね…

あれは例外としても、保証期間など設定されてるのであれば期間内でも壊れる可能性はあるって事。

結局はあなたの運が悪いのです。

物に当たるのはやめましょう。

書込番号：25642152　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

2012年式　CXー5 XD 14万キロ、
元気です。
気になってググると、ありますね。
とはいえ、プリウスでもヒットします。

なんてこと書き込みすると壊れちゃう事もよくある話ですので書き込まない方が良い気もしつつ投稿してます。

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[ダンニャバード]

＞かつらにさん

センティア！懐かしいです。
30年以上前ですが当時ルーチェに乗ってて、乗り換え候補がセンティアでしたが予算的に断念した思い出があります。

で、そのルーチェに乗ってた頃ですが、車検で借りてた代車のファミリアのミッションがぶっ壊れました。
加速中にいきなりエンジンが吹け上がり、ニュートラル状態に。
停車後は小走りくらいのスピードしか出せなくなり、深夜でしたが自宅まで帰るのに苦労しました。
後で聞いたらミッション載せ替えになったそうです。

私もマツダのミッションは壊れやすいイメージがあります。

書込番号：25642198

[麻呂犬]

CX5とセンティアと同じ様な距離で壊れる…
CX5は新型ミッションだったと思う。

どちらも同じような距離で短命に終わるのは道路環境が悪いからかも知れないですね。

ATでも出来れば新車から一万キロでオイル交換、出来ればフィルターも交換です。
そして五万キロ、と十万キロでも交換です。
そうすると長持ちすると私は思っています。

書込番号：25642211　スマートフォンサイトからの書き込み

[YASSY 824]

愛車遍歴の中で2台目の故障ということですので、運が悪いのか、運転が優しくないのか、使用環境が厳しいのか、製品が悪いのか。
マニュアルの様な使い方したり、バックで切り返す際に完全停止するかしないかくらいでリバースに入れたりすると痛むらしいですよ。
あとはATFをディーラー以外で交換したとか。
今どきの車は長く乗れるようになってはいますが、やはり10年乗ると大きな故障も出てきますね。

書込番号：25642215

[かつらに]

投稿ありがとうございます。

太平洋ベルト地帯の平野部で使用しており、エンジンブレーキを使う頻度も少なく、普通かやや丁寧な使用状況と自負しています。

運が悪いのは否めないですが、新車購入７３０００キロは、かなり運が悪く、そして欠陥商品の気がしています。

メーカーは、かなりの数の不具合の報告がない限り欠陥とは認めないそうで、リコールで表に出るのは氷山の一角だそうですね。

書込番号：25642232　スマートフォンサイトからの書き込み

[みどり2005]

>走行７３，０００キロ 2014年式

どの様な使い方をされてたかは定かではありませんが、約10年経過にしては比較的に走行距離が
短い方ではないでしょうか。つまりチョイノリと言われるやつが多いい使いかたで、それは逆に
シビアコンディションに該当してけっして車に優しい乗り方ではないんですよね。ですから
まあ約10年間乗れたのだから運が悪いとは言えないかもですね。

書込番号：25642342

[かつらに]

うーん、太平洋ベルト地帯平野部がシビアコンディションだと国内車のほとんどがシビアコンディション下で使用している事になりますね。

内訳は、７３，０００キロ中、高速道路が約半分です。
ATFは、交換不要のタイプです。

同じ車のユーザーの方の情報をお待ちしております。

書込番号：25642453　スマートフォンサイトからの書き込み

[WINDY5a]

>突如警告灯が３つ程点灯し、発車すると1速しか入らなくなりました。

ちなみに、ディーラーで診てもらって修理見積とかされたんですか。
まあ、ここで文句を言うくらいですから、相当な修理費用が掛かるってなったんでしょうが。
今のSDGsに乗れば修理して乗り続けたいところですが、せっかく高額な修理費をかけても
もしも貰い事故で、自分に何の責もないのに全損扱いになったら泣くに泣けませんね。
なぜなら走行距離に関係なく10年で車両価値はほぼゼロとみなされてしまって、一銭も
弁償されないからですよね。悔しいお気持ちは察します。ここは新車に買い替えるいい機会だと割り切りましょう。

書込番号：25642596

[MIG13]

＞かつらにさん

>新車購入し１３年は乗りたいと思っているのですが、買い換えるなら、販売台数上位３社辺りが無難なのでしょうか？

マツダのATが弱いということは無さそうです、
ATに注目した場合、新車購入で避けるべきは日産（ホンダ）ですかね。

なお、車全体での不具合報告も検索できますよ。


推測の根拠は以下
https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/opn.html
にて(ATではなく)『動力伝達装置』 不具合の割合を調べてみました。

日産　　　　　　　1686/8366=　20%　　★
ホンダ　　　　　　1009/8366=　12%　　★　
トヨタ　　　　　　 　732/8366= 9%
スズキ　　　　　 　586/8366=　 7%
スバル　　　　　 　595/8366= 　7%
三菱　　　　　　 　 617/8366=　 7%
マツダ　　　　　　 210/8366=　 3%　☆
ダイハツ　　　　 　193/8366=　 2%

書込番号：25642681

[かつらに]

＞MIG13さん

とても有益なサイトの情報、ありがとうございます。
数値化されているものは、説得力がありますね！

書込番号：25642710　スマートフォンサイトからの書き込み

[WINDY5a]

>『動力伝達装置』 不具合

上位3社は何れも所謂ストロングハイブリッド車をやっているところですね。
おそらくその辺の新機構の不具合が影響してると思われますね。ですから
スレ主の、ほぼ完成されてると言われている枯れた技術のトルコンATの不具合がどの
程度なのかは定かではありませんね。

書込番号：25642729

[MIG13]

＞かつらにさん

ついでに、保有されている台数

1 トヨタ自動車 21,555　　千台
2 本田技研工業 11,607
3 スズキ 11,153
4 日産自動車 8,491
5 マツダ 3,130
6 ＳＵＢＡＲＵ 2,875

に対する報告比率をPPMで示すと

1 トヨタ自動車　　　　732/21,555千　=　34
2 本田技研工業 　　1009/11,607千　= 87
3 スズキ 　　　　　　　586/11,153千　=　51
4 日産自動車 　　　　1686/8,491千　=　198★
　　→　セレナ等のCVTに関するものが多い
5 マツダ　　　　　　　　210 /3,130千　=　　67
6 ＳＵＢＡＲＵ 　　　　　595/2,875千　=　207★

大手メーカで避けるべきは　日産（ホンダ）
下位メーカで避けるべきは、ＳＵＢＡＲＵ（三菱）

ですかね。

書込番号：25642754

[バニラ0525]

三菱、数字出してもらってなのに、
避けられる、
かわいそう。

書込番号：25642826

[MIG13]

〉三菱、数字出してもらってなのに、
避けられる、

令和4年度の保有台数が先に引用したページの統計に載っていなかったからですが、令和3年度の保有台数から計算すると212PPMになります。

書込番号：25642845　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつらに]

＞MIG13さん

詳しい情報をありがとうございます。

トヨタが売れていて、不評を聞かない理由が分かった気がします。
ホンダも不評が少ないですが、意外に故障がありそうですね。
日産は、昔は電装が弱いと言われていましたが、伸び悩んでいるのは信頼性が劣るのも含まれていそうですね。

ありがとうございます。

書込番号：25642858　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

マツダの内作6速ATは良く持ちますよ

過去

2012アテンザ　30万キロ以上　正確な数字は忘れた
2017CX5 28万キロ
いずれもノートラブル　

トルコン交換したのはレガシーとローレル
日産とスバルが弱いのはそうかも

書込番号：25642935　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつらに]

メーカーから、こんなん出てました。

不具合の内容
６速ＡＴ（自動変速機）のトルクコンバータにおいて､ロックアップクラッチドラムのスナップリング溝を成型する型のメンテナンスが不適切なため､当該溝部に亀裂が入ったものがあります｡そのため､そのままの状態で使用を続けると､最悪の場合､当該溝が破損してスナップリングが外れ､ロックアップクラッチが締結しなくなり､ＡＴ警告灯が点灯するとともに異音や振動が発生するおそれがあります｡

KE5AW-101333〜KE5AW-101341
平成26年7月9日〜平成26年7月11日

これだと３日間の９台だけですが、この前後に製造された分も影響があったという事なのでしょう。
どこに聞いてもオートマはなかなか潰れないようですので。

書込番号：25642976　スマートフォンサイトからの書き込み

[WINDY5a]

>これだと３日間の９台だけですが、この前後に製造された分も影響があったという事なのでしょう。

世の中理不尽なもので、もしそうだったとしても如何ともし難い事ってありますからね。
例えば先の燃料ポンプの不具合みたいに、死者でも出ればさらにリコール対象車が
増えなくもないですが。ちなみに今私が乗ってるやつも、急にメーカーから燃料ポンプの
修理対象通知が来ましたね。

書込番号：25645521