『ハイプリについて。』のクチコミ掲示板

[ケンタロウ∞]

マジェスティSオーナーの方こんにちは。

もしオーナーの方でデイトナ・キタコ・ﾚﾍﾞﾙ10・KOSO・金成etc..などのハイスピードプーリーを装着した方の感想をお聞きしたく質問します。

加速や最高速はノーマルより良くなりましたか？

個人的にはマジェスティSを高速道路で走る際に最高速の伸びに期待できるハイプリに交換を考えております。

実際に装着したハイプリの感想お待ちしております。

「早くしたいなら250cc以上のバイクに乗れ！」

↑↑このようなやっかみ回答は御遠慮願います(^^)

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[KOMPRESSOR]

今まで色々な排気量のスクーターに乗ってきた経験上、はっきり言ってプーリー程度の交換で高速走行時に効果のある物はないと思いますよ…

まあ 0発進とかは改善される物もあるとは思いますけど。スクーターはMT車みたいに普通はキックダウン苦手ですからね

正直TMAX辺りで漸くストレス無く、それなりの追い越しができます

排気量上げるの嫌なら潔く諦めましょう

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[ケンタロウ∞]

そーですか？

T-MAXやスカイウェイブに乗ってましたが

星野設計やマロッシのハイプリで高速の伸びは

変わりましたよ！

マジェスティSなどの小排気量スクーターでも多少は変わるかな..とは思うのですがね。

5km/hでもノーマルより伸びればいいんですが！

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[KOMPRESSOR]

３型TMAXの時に星野さんの、４型は駆動系フルマロッシ入れてましたが確かに加速は良くなった気はしました。ただ低速からの加速であって、ある程度スピードが出ている場合は劇的には変わらなかったですね


スクーターの駆動系はある程度スピード出てるとアクセル開けた所で回転がついてこないですからね…
特に低排気量の単気筒は。通勤で使っている現行のマジェ250はアシストスイッチが有るんで多少マシですが、正直本当、多少マシレベルです(笑)

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[kumakei]

まず過去スレよまれたほうがいいですよ
デイトナに関しては詳しくかかれてます

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000566449/SortID=18268630/

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[ケンタロウ∞]

kumakeiさん

過去スレは読んでいますが

デイトナプーリーは安定志向が強いのは

なんとなく分かるんですよね。

SS1/32マイルやサーキットなんかの競技でも

デイトナのプーリーを使ってる輩は皆無でしたし。。

まぁカリカリにしてマジェスティSに乗ろうとは

思ってませんが少しでも高速道路で伸びれば

快適でいいのですが。。

マロッシプーリーなどが発売されれば

もぉノーマルプーリーには戻れないと思えたし

そんなプーリーはないかなと！

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[emug]

マロッシからは既に出ていますね

ハイスピードプーリーについては純正の出来が良いため相対的にアフターマーケットパーツの価値が低く感じます
金銭的に余裕のない当方などではおいそれとパーツを買えませんので様子見です
すいません

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[ケンタロウ∞]

emugさん

ほんとですか？

マロッシから出てますか！

なら今度購入して試してみますよ(^^)

回答有り難う御座いました！！

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[保護者はタロウ]

思い込みほど怖いもんないよ

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[phish]

お約束であれこれ付けましたが、一番ノーマルのフィーリングがよかったです。マロッシはかなり高回転になるので、高速での走行には向いてないと思います（115ｋｍで9500rpm〜でした）。最高速伸ばしたいのであればハイギア化ですかね…。遊びならいろいろ試してみては！？　私は今月出るSPタケのプーリーを試してみたいです！

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[右からきたもの]

「やっかみ」の使い方が間違っていません？

書込番号：18573350

[ケンタロウ∞]

phishさん

ノーマルプーリーが今のとこ一番ですか。

マロッシは高いのとグランドアクシスでも使っていましたがWRの偏磨耗が激しいのがネックでしたね。

武川のプーリー装着したらどんな感じかお待ちしております！

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[スマスマちゃん]

私ももう少し高速クルージングを快適にする為にハイプリ狙ってます。

けんたろうさん∞も良いハイプリ見つかるといいですね！

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[ケンタロウ∞]

スマスマちゃんさん

そーですね。3車線ある高速なんかでもせめて真ん中くらいは走れるよーにしたいと思っております。

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[★ノリ]

はじめまして、最近マジェステイSのオーナーになった者です。ノーマルのデキが良いのか、プーリーで激変って言う情報がありませんね。何か良いプーリーは見つかったでしょうか？

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[kicutﾏｼﾞｪ]

初めまして。他のスレにも書きましたが、現在デイトナハイスピードプーリーキット+強化ベルト+センタースプリング３%up+シム１.５�o+WR１０�c+ダイアグでco+２で落ち着きました。色々試しましたが、最高速狙い過ぎるとﾊｲｷﾞｱになり出足最悪。ﾏｼﾞｪは出足を良くすることにバランスし、最高速は１２０位迄に抑えるのが正解となりました。ベルトの干渉もありますので、ベルトを落とし込み過ぎるとリスキーなので。上記の仕様で、カリカリtuneのシグにも８０キロ迄は負けません。

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[kicutﾏｼﾞｪ]

追記ですが、ゼロスタートやコーナー立ち上がりを良くするためにWRを軽く、シム追加やセンタースプリングを使う為に最高速が落ちるのを、プーリーでノーマル並の最高速を維持する。みたいな考え方のがいいです。いろんなハイスピードプーリー使いましたが、ﾊｲｷﾞｱになるとホントにゼロスタートがトロくなりますので、街中８高速２位の使い方なら、上記の仕様が一番でした。

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[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

ＳＨ150i(ノーマル）というスクーターにに乗っていますが、以前東名でノーマルのマジェＳと走っていたところ先行していたマジェが最高速辺りに到達したところ辺りでは当方全開でしたが追いつきそうな感じがなかったですが、マジェが前車に詰まって差が詰まった辺りからの再加速でかなりのスピード差で抜くことになりました。

マジェＳオーナーの仲間いわく抜かれたスピード差に愕然とした・・・とのことでした。

その後差が詰まることなく休憩したＰＡまで行きました。

仮に最高速が伸びたとしても、主要高速道路は勾配もそれなりにあるし、再加速のもたつきにイラっと来ないセッティングになるか微妙な気がします。

ノーマルですらそんな感じですから・・・

因みにＳＨは最高速はメーター読み制限速度+20位ですが、主要高速道路にも臆せず行きますし、それなりに走れると思っています。

150スクと割り切ってらっしゃるなら、加速重視に方がストレスを感じにくい気がしますが・・・

書込番号：20137160

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

あらら・・・

ツラれて一年以上前のスレにコメしてしまった・・・(汗）

書込番号：20137170