ブレーキを離すとバックしますか？

Question

先日はありがとうございました。無事　納車も終わり　ハイブリットの運転練習をしているところですが、なんだか何が不具合で、何が正常かわからず・・・ちょっと気になったことがあるのですが・・・スーパーの駐車場から出る際、ブレーキを離しアクセルに踏み変えようとしたところ、少しづづバックして行きました。ある程度バックすると、また前に行こうとするのですが、またバックの繰り返し・・・今までの車（ＡＴ）では、逆に少しづづ前に進んでいくのが普通だったので驚いてしまいました。何度か試したのですが、やはりバックしました。もしかすると、ゆるい傾斜（ほんとにわずか）だったのかもしれませんが、いままで駐車してきて感じたことはなかったです。これはＦＩＴ特有で正常なのでしょうか？同じ経験された方いますか？

ＪＦＥ · Answer

ＡＴも出始めの頃はクリープ現象に慣れない方がいた。今でもＭＴしか操作できない方もいますしね。。新しい機構の物を購入するなら勉強は必要です。

ヤメタランス · Answer

＞DCTなんだから、それが普通ですよ。あなたにとって普通であっても、多くのフィットハイブリッドを買った人には普通ではないのです。多くに人にとって普通ではないのですから、メーカーは、カタログにＤＣＴ車は従来のＣＶＴやオートマ車と同じ操作ではスムーズに走りません。と大きく記載して注意喚起するのが当然です。販売担当者も詳しく説明するのが義務です。それらを怠ったのでは無責任です。

lpcmega · Answer

ヒルスタートアシストがどんな雰囲気のものなのか納車前でわかりませんが、ハイブリッド車に旧来のオートマと同じような（強い）クリープを作るのが常識だろうという考え方には異論があります。

モーター発進できる車の場合はクリープは本来必要無いもので、クリープはプログラムによってあえて作り出されているものだからです。
もちろん、ブレーキをリリースすることでするすると動き出す車が乗りやすい（または当然）とお考えの方にも違和感の無いように納車時の設定によってクリープ「無し」・「弱」・「有り」くらい選べるようにするのが良いと思います。（隠しモード設定でもあればいいのですが・・・）

ちなみに私はクリープ無しでもいいなあと思っている部類です。

チャライダーZ · Answer

DCTなんだから、それが普通ですよ。新型フィットHVは普通のATやCVTではありませんので。フェラーリやBMWのM5などでも、上り坂でアクセル離せばバックします。フィットHVにはヒルスタートアシストというものが搭載されてはいますが、これに異常がないかはディーラーでご確認を。

まいまい88 · Answer

スレ主さん！大変いやな思いをされているみたいですね？私もなけなしのお金を出して買ったのに運転には気を使うはリコールやチリが大きいやら屋根がボコボコ弱いやら！ここのスレを見ていると本当に気が滅入リまいすよね！でも、慣れますよ！元々マニュアルと思えば坂道はバックするは当たり前、ＤＣＴは殆どオート感覚ですし、ＨＶ運転も慣れれば、スィーと加速させ、速度キープで燃費向上、結局加速感もあり面白い車ですよ！

書込番号：16986925

9点

鹿原 · Answer

> それらを怠ったのでは無責任です。> 新しい機構の物を購入するなら勉強は必要です。誰が乗っても同じように運転できる車、というのは一つの理想ではあります。究極は、幼児でも寝たきりの病人でも同じように運転できる、自動運転車の実用化が待たれるところですね。目下、自動運転車が実用化されるまでは、タクシーの利用で凌ぐのが妥当なところでしょう。まあ、現在のタクシー料金は高すぎるので、すぐにでもそうした社会を実現して欲しい人は、日本政府にタクシー料金の無料化などを訴えてみてはどうでしょうか。車の運転自体をスポーツとして楽しんでいる方なら、自動運転車が実用化されても、タクシーが無料化されても、操作に癖のあるスポーツカーを好んで乗ると思いますが、私の場合は今も、料金が同じなら車よりも電車派です。まあ、フィットハイブリッドの操作フィールは気に入っていますけれど。

CBA-CT9A · Answer

＞DCTなんだから、それが普通ですよ。狭い見識ですね。DCTでもクリープもどきを実装してる車種もありますよ。エボ10のSSTなんか緩い傾斜だとクリープだけで登れます。

Jailbird · Answer

>今までの車（ＡＴ）では、逆に少しづづ前に進んでいくのが普通だったのでトルクコンバーターを介すか、介さないかの違いです。前に進むのはオイルを常にかき回しているからです。1速にモーターを埋め込んでいますがDCTは機構的にMTと同じですので。ヒルホールドアシストの装備で従来のAT等からのユーザーに違和感を感じさせないようにはなっています。発動には条件があるので、緩斜面では下がる可能性があります。>また前に行こうとするのですが、またバックの繰り返し疑似クリープだと思います、スロットルを少し踏めば繰り返しが止まると思いますけど。

家電ボーイ · Answer

ホンダのリコールとサービスキャンペーンがホンダより発表されています。サービスキャンペーンではヒルスタートアシストに関する改修が実施されますので、納車された車体番号が該当するか確認してください。補足ですがヒルスタートアシストはブレーキを離して一秒間その場を保持とマニュアルに記載されております。

でぢおぢ · Answer

＞ブレーキを離しアクセルに踏み変えようとしたところ、少しづづバックして行きました。

このお話の通りだとすると、ブレーキから足を話してアクセルを踏み込むのに時間が掛かり過ぎてるのでは？
もしくは、ブレーキを踏む力が弱くて、ヒルスタートアシストが上手く効いていないのかも？

基本的に、この車にはヒルスタートアシストが付いてるので、上り坂でしっかりブレーキを踏み込んで止まった状態からブレーキを離しても、約１秒ほどはブレーキが効いた状態を保持するので、先ず坂道をズルズルずり下がることはありません

御存知の通り、フィット３ＨＶはモーターでスタートする関係か？クリープ現象がさほど強くは出ないので、『ブレーキを離した後は、速やかにじわっとアクセルを踏み込む』必要があります
坂道の発進を『ブレーキ解除後のクリープ現象を利用してスタートを.....』と考えてると、クリープそのものが弱いので『上り坂でずり下がる』ことは十分に考えられます（と云うか、個人的には『運転パターンが違う』ためか、この現象には遭遇出来てません）

ところで、20日に発表のあったリコール対策はお済みでしょうか？
まだ対策を受けていないのでしたら、早めに受けられることをお薦めします

と云うのも、私の車の場合、リコールとサービスキャンペーンの処置を行った後、気のせいか、クリープ現象がと嫁に出るような印象を受けてますので、若しかしたら対策されたプログラムではクリープが強めに出るようになってるのかも？ (^^;;

クリープ現象に違いが出るのか？正確な所は解りませんが、対策がまだでしたら至急受けられたほうが宜しいかと..... (^^)

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