『乗り心地について』のクチコミ掲示板

[zono777]

9月末に5ヶ月の待ちラー生活から解放され、毎日楽しくハスラーライフを過ごしております！
シルバー黒 X 4WD NAです。

ハスラーの乗り心地については、この口コミやレビューで多くの方からご指摘があったとおり、段差通過時の縦揺れ横揺れ、舗装道路上の凹凸通過時の上下振動がかなり大きく、やはり快適とは言えません。。
ただハスラーの魅力は乗り心地以外にこそ多くあり、間違いなく購入して良かったと思っています。

ところが、先週妻を乗せて初めての遠出をした際、これまで私の運転で酔った事がなかった妻が乗り物酔いをしてしまい、これには私もかなりショックをうけました。。
今度、後部座席に友人を乗せる機会もあり、この後部座席の乗り心地は更に悪いというレビューもあった為、なんらかの対策が必要と感じております。

空気圧を下げるなどして改善された方がいらっしゃいましたが、こうした対策実例をご教示頂ければ、大変助かります。

書込番号：18020623　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ghostview2000]

ハスラーの乗り心地の問題は基本構造に由来するものだと思いますので，車両側での対策では根本的な解決は難しいと思います．

酔い止めの薬を飲むとか，空調や換気などの対策を考えた方が効果的だと思います．

http://d.hatena.ne.jp/kiyo560808/20121018/1350577092

文面では奥様はおそらく助手席に乗っておられたのだと思いますが，後部座席だとさらに大変だと思います．うちの場合も，これまで車酔いなんて一度もしたことがなかった子供が，１時間ほどハスラーの後部座席に乗っていて酔ってしまいました．それ以降は，長時間乗る場合は助手席に乗せています．車酔いは精神的な面も大きいので，一度酔ってしまうと先入観ができてしまい，なかなか対策が難しいと思います．

空気圧はロードノイズには有効ですが，車酔いの原因になるような長周期の振動には，ほとんど効果がないと思います．

書込番号：18020681

[エンディミオンの呟き]

お金がかかるが一番実感できるのは乗り心地重視のタイヤに交換かと思います

それか重しを積んで重くすればどっしりしたりはするのかなあ程度で思います

書込番号：18020700　スマートフォンサイトからの書き込み

[すすすゆう]

新車のにおいでも酔いますよ。
後はブレーキですね。充電の状態でブレーキの感覚が変わるのも影響していると思います。
ブレーキの感覚になれるまで、しばらく、アイドリングストップをOFFにするのも良いでしょう。

書込番号：18020728

[ぽんぽん 船]

>こうした対策実例をご教示頂ければ、大変助かります。

急加速や急ブレーキを避けて 出来るだけ前後G が掛からないようにする。
カーブの手前では充分に減速して 横G も掛からないようにする。
路面が荒れている時は速度を控えめにして上下振動にも注意を払う。
・・・ってのじゃダメ？

ハスラーよりも遥かに乗り心地悪いクルマでも、
今まで、車酔いは全てコレで解決させてきました。

車酔いするのが大人なら、酔い止め薬を飲んでもらいますが、
子供に薬は飲ませたくないので、運転手が頑張ります。

書込番号：18020730

[b.z178]

前期IS250に乗っていますが、レクサスでさえ、ボディ剛性は完全でもないです。

高速のうねりなどの後の処理など、ボディ強化パーツを付けたところ、ゆさぶりがびしっとすぐにおさまるので、乗り心地が良くなりました。
また、ボディ剛性が上がったので、サスペンションも設計通り動きだしたようで、よりしなやかな乗り味になりました。
一般道でも強化パーツを付けてディーラーからでる最初の段差とカーブで体感できたため、うねり、微振動などの処理に効果があります。

ハスラーもボディ剛性が完璧ではないと思いますので、社外品のアンダーブレースなど、そんなに高くないので付けてみることをお勧めします(^^)

書込番号：18020772　スマートフォンサイトからの書き込み

[尽忠報国の士]

どうも。

私も心配しており、後部座席に乗せると
振幅が増幅される感じです。

工賃込みで10万程度かかりますが
ダンパーを変えたいと思っています。

ご近所のショップに相談されるといいと思います。

私の近所に「モンスター」さんがあるので相談した結果
をお知らせしたく存じます。

書込番号：18020786

[よみがえる空]

先日、試乗しましたけど、乗り心地はかなりいい印象でしたよ
口コミでは評判悪そうだったので、以外でしたね
スズキの軽自動車では一番の好印象です

前の車がよっぽどいい車だったのでは？

書込番号：18020804　スマートフォンサイトからの書き込み

[元ミニ乗り晴れ男]

�@車高をあまり変えたくなければ、車高調で純正車高と近い位置にする。

�A車高調で、車高もローダウンしてしまう。

�Bサスペンションは、純正を使ってショックアブソーバーのみ硬いタイプに変更する。

�Cサスペンションだけを交換してローダウンしてしまう。

�@〜�A は、ショックアブソーバーとサスペンションのセットです。

ディーラーや、ショップさんと相談して金額もありますし…
決めればいいでしょう。

書込番号：18020850　スマートフォンサイトからの書き込み

[レッドカプチ]

個人的には問題の無い乗り心地ですが（Ｘ4WDターボ）

●ハスラーのドレスアップを兼ねてホイールのインチダウンはどうでしょうか？
　（１４インチ、１３インチ）
●リアスタビライザーの取り外しも人によっては良いみたいです
　（過去クチコミで外された方がいました）

書込番号：18020915

[遠足日和]

実はうちの子供もすごく酔ってしまいました。
短距離でも酷い酔い方をします。
もともと酔いやすく、車に乗るとすぐに寝るという自己防衛策を取っている子ですが、新車の匂いに加えてピョンピョン跳ねる感じが最悪だと言っていました。
高速道路を走ると、冗談か？と思うぐらい縦揺れしますね。
私は運転手なのでまだわからないですが、一度助手席でどうなるか感じてみたいです。
車酔いの酷い人にとってはほんと大変な車だと思います。

書込番号：18021079　スマートフォンサイトからの書き込み

[元ミニ乗り晴れ男]

>9月末に5ヶ月の待ちラー生活から解放され、毎日楽しくハスラーライフを過ごしております！
シルバー黒 X 4WD NAです。
↑
一度、ディーラーでG のスチールホイールの試乗車に乗ってみてください

X のアルミホイールは、見た目は良いですが物凄く重たいのです。

スチールホイール車の方が、乗り心地は軽快だと感じましたので。。。。

バネ下重量が変わって来ますので、違うと感じるかも知れません。

私の経験上、殆どローダウンにして来ましたが 酔うような乗り心地になったのは一回切りです。

ビジュアル系の見た目だけのローダウンだけは、フワフワして後部座席の乗り心地は気持ち悪かったです。

書込番号：18021103　スマートフォンサイトからの書き込み

[すすすゆう]

乗り心地を良くするために空気圧を下げる事が、乗り物酔い対策になるかどうかは疑問です。

空気圧を下げれば横揺れし易くなり酔いますよ。
多すぎても振動が強くなるので良くありません。
やはり、指定の空気圧からあまり変えないで、多人数乗車の時はやや高めの空気圧が良いでしょうが、時々空気圧計って良い感じになるところをさがして見ましょう。

基本的には足周りの変更はかなりの効果が有るでしょうが、金の問題や、保証の問題等有りますね。
純正サイズのタイヤ銘柄は少ないですが、スタットレス買うなら互換サイズも含めて選択の幅が増えますね。

あまり金かけずに乗り物酔い対策するなら、プラズマクラスターとかの空気清浄機がオススメですね。
その他、足元マットを厚手の物にするとかで細かい振動は改善できますよ。（ニオイの少ない物で、後席は2枚重ねとか）
後席もシートベルトは緩めよりはしっかり体を固定するほうが酔わないでしょう。

書込番号：18021165

[FFFRMR]

純正=完璧では無いです
コストで妥協した部分もあるし
いろんな人が乗るので当然好みも分かれます。

サスペンションを代えたりローダウンすると何故か悪い事をしたかのように小馬鹿にするような方もいてますが全てのカスタムパーツが違法じゃないし見た目だけの物じゃないですよ。

時々ハスラーに限らず乗り心地が悪いからと批判し乗り替えてしまう方もいてますが サスペンション交換=走り屋の時代じゃないです。

塗っり貼ったりするのもいいですが
車本来の走り、乗り心地を自分で見付けるのも楽しみであったり本当のカスタムだと思います。

書込番号：18021296　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひでたんたん]

いつもの道なら走り慣れているので、道路状況など予測して走れるのですが、遠出をした時は思わぬ凸凹で弾んでしまいます。
アクセルワークでのスピードダウンか、思い切ってタイヤを変えるか。

ベースはワゴンRですがkeiのイメージが強いです。
keiの乗り心地ってどうなのでしょうか。

それから運転席でしたが遠出をした時、腰辺りに疲れが出たので腰を固定するマットに変えたところ楽になりました。
ベンチシートは移動が楽ですが、長距離は疲れやすいと思います。

書込番号：18021918　スマートフォンサイトからの書き込み

[鳩胸もぐたん]

はじめまして。
先月からハスラーデビューした者です。

乗り物酔いの原因は「ブレーキ」だと思います。
私自身かなり乗り物酔いスル方で、以前乗っていたフィットでも時々、自分の運転でさえ乗り物酔いしている程でしたが、ハスラーに乗り換えてから、軽度の乗り物酔いになる頻度が増しました。

私の力量不足なのでしょうが、どんなに頑張って練習しても「カックンブレーキ」が改善しません。
今まで、止まる直前にブレーキを緩めて振動無く停車していましたが、これはアイストとの相性が悪く…エンジンが再度掛かってしまうので、未だ試行錯誤している所です。

「カックンブレーキ」で他人を不快にさせない為に、また自分が車酔いしない為に、長距離ドライブや人を乗せるときはアイスト切ることを検討中です。

金銭掛からずに試せる方法なので、スレ主様も一度試してみてはいかがですか？

書込番号：18022322　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダポン]

> 空気圧を下げるなどして改善
実際にタイヤ空気圧をメーカー指定の250kPaから230kPaに落としていまして、コツコツとかゴツゴツという不快な突き上げ感や、ピョコンと跳ねる感じは改善できています。

しかし、これが乗り物酔いの改善にも繋がるかとなると、少々疑問です。路面のうねりなどを乗り越えた後の、バウンバウンウン・・・という感じの揺り戻しは改善できていませんから。

この辺りをハード的に改善するとなると、ダンパー交換かなと考えていますが、まだ僕のハスラーは走行2,000km程度なので、車全体にあたりが出るまでもう少し様子を見るつもりです。

でも、皆さん仰るように、乗り物酔い対策としてはソフト的な改善、つまりは丁寧な運転が一番ではないでしょうか。おそらくかなり丁寧な運転を心掛けておられると思いますが、更に上を目指して、ということで。うちの妻と娘も乗り物酔いが酷いので、更なる滑らかな運転を目指して、かな〜り鍛えられてます(^_^;)

書込番号：18022582

[元ミニ乗り晴れ男]

>つまりは丁寧な運転が一番ではないでしょうか。おそらくかなり丁寧な運転を心掛けておられると思いますが、更に上を目指して、ということで。
↑
おっしゃる通りなのですが、丁寧な運転と言うよりも実はアクセルワークが大抵上手く出来ていない方が多いです。

２輪に乗ってる方なら判ると思いますが、普段4輪乗ってる方でアクセル踏んではブレーキをいちいち踏み込む人を見掛けますよね…
アクセルワークで、戻せばいいのにいちいちブレーキでスピードを落とそうとしたりして…後にいるとイライラすると言うか 突っ込みそうになります。(車間取っているので大丈夫ですが、こちらは２輪なので非常に怖いです)

２輪に乗っていると、アクセルワークが身についているので4輪に乗るとワンランク上の運転が出来て余裕があるので丁寧な運転が出来ます。
それでいて、静かに速く走れるようになりますね…

ブレーキも、踏む時はしっかりと踏みます。
ググッとしっかりと踏み込んで行けばカックンブレーキにはなりません。

ハスラーのブレーキは、遊びが多いので馴れない方もいるかも知れませんが奥まで踏めばしっかりと効くと思います。

書込番号：18022880　スマートフォンサイトからの書き込み

[FFFRMR]

タイヤの空気圧を下げて改善するのには反対です。

まずタイヤそのものの性能が引き出せません
エコタイヤで回転抵抗を減らし燃費を出そうとしてるに空気を減らせば抵抗力が増し燃費は悪くなります。
グリップが増したように感じますが タイヤの性能ではなく抵抗して動きが鈍くなってるからです

当然タイヤの減りも早くなり 余計な物をひらいパンクのリスクも増えます

タイヤはメーカーの指定空気圧が最善です。

書込番号：18023050　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ghostview2000]

いろんな話が出ているようですが，ハスラーで一番気持ち悪くなりそうなのって，山道（どんな車でも酔いやすい人はＮＧ）を除けば，高速道路を巡航してる時のような気がします．そうすると，ドライバー側の操作云々ではどうしようもないように思います．

根本的に，トレッドが狭く，ホイールベースが短く，重心も着座位置も高めというジオメトリーになっている限りは，車酔いに対しては不利な要素ばかりのように思います．その上，リアサスがＩＴＬなので，ますますフラットな乗り心地になりにくいんだと思います．

あと，ネットで調べた範囲では，空気圧に関しては，あまり影響がないというのが大勢のようですが，少数意見として空気圧は高めの方が車酔いには良いという見方もあるようです．

http://togetter.com/li/367274

書込番号：18023111

[ダポン]

☆元ミニ乗り晴れ男さん
あ、すんません、ざっくりと「丁寧な運転」と書いてしまいました(^_^;)

僕も２輪乗りです（でした？）ので、その辺のことはよくわかります。丁寧な運転と書いたのは、アクセル、ブレーキ、ハンドル、トータルで滑らかな運転という意味合いでした。

ATハスラーのエネチャージは、空走感が少なく、適度なエンジンブレーキと似たような感覚なので、静かに速く走るアクセルワークがやりやすいと感じています。車酔い対策でいうと、アクセルを優しく踏むのはもちろん、抜くときも適度に柔らかく扱うのがコツでしょうかね。

カックンブレーキ対策も、ブレーキをしっかり踏んで減速した後、ブレーキを抜くときに柔らかく、抜きすぎないポイントを探ることで、アイストを切らなくても何とかなってます。

でも、Ghostview2000さんが仰るように、高速道路を巡航中に路面のうねりを超えた後の、バスの最後部座席の乗り心地のような、浮遊感を伴うふわふわした揺り戻しが、一番酔いそうな気がしています。今のところ僕には、これの対策が見つかっていません。

やっぱり、ダンパー交換するかなぁ。（ふわふわするくらいなら固めてしまえ、という発想もあり？）

書込番号：18023224

[junnnnn]

こんばんは。
段差通過時の縦揺れはスピードを抑えることで少しは改善すると思います。
私の場合、ブレーキは少ーしずつ踏み込んで途中で戻さずに最後まで、
という感じで、カックンにならないで出来るようになりました。


>ひでたんたんさんへ
以前Keiとジムニー(JA11)に乗ってました。
Keiはハスラーよりしっかり(?)した乗り心地でしたよ。
ハスラーより重心が低いからなのか、
サスペンションの違いなのか詳しくは分かりませんが(^^;
ポヨ〜ンとなるのはジムニーの方に似てます…というか、
ハスラーの方が全然良いですけどね(笑)

書込番号：18023231

[FFFRMR]

JA11は板バネですからボヨヨーンしかたないですね。

車酔いに車高の高さは大きいでしょうね。
縦揺れ 横揺れ 前後の揺れ (ブレーキ、出だし)
高さが有れば揺れも大きく柔らかい足回りなら元に戻るのに体感でハッキリ解らない揺れが有りますからね。
軽自動車に高価なサスペンションは使っては無いでしょうからしかたないですね。

お金もかかるし初心者には敷居が高いかもしれませんが安い車程 足回りカスタム効果が有ると個人的には感じてます。

書込番号：18023326　スマートフォンサイトからの書き込み

[尽忠報国の士]

どうも。

なるほど。

開発の方は、ジムニーのような「伸びる脚テイスト」を
盛り込みたかったのかもしれませんね。

オフロードでは「伸びる脚」が有利ですから。
「伸びてる感サイコー」てな具合。

ふわんふわんでピョコンピョコンが
良くも悪くもハスラーテイストなんですね。

やはりしばらくノーマルで楽しみます。

書込番号：18023333

[ぱっくぴー]

「カックンブレーキ」に関して色々話題がでましたが
私は、かなり以前から、ブレーキングでスムーズに停まる方法として
停止直前にシフトをNにしてます(癖になってます)
アイストも車両停止後に働きますし(時々アイストしないときもありますが)
Nで動力の伝達が切れるので踏力のコントロールもしやすく停車時に「カックンとなりません」

妻はDのまま停まるので「カックン」となり、妻の運転のときは停車時に不快感を覚えます

よく「走行中にニュートラルに入れると故障の原因となる」などと聞きますが
歴代の所有車でATが故障したことは一度もありません。

書込番号：18023358

[りあるはすらー]

初めて投稿させていただきます。自分も4ヶ月半のマチラー生活を経て、先月、晴れてXターボ2WDを楽しむ暮らしに入りました。4ヶ月半のあいだ、このクチコミ掲示板にお世話になったのですが、その間も、この乗り心地の問題は繰り返し指摘されていましたね。前車が「ゴーカート感覚」といわれたニューミニクーパーの初代だった自分としては、試乗したとき、まったく問題を感じることはなく、むしろ、重心の高いクルマにもかかわらず安定感が素晴らしいと感じていたのですが、ま、短時間の試乗なので、マイカーとして乗れば印象も変わってくるのかも、と思い直しました。しかし、です。ようやく、我が家にやってきて、ペットのようなかわいさに、ひと月、毎日のように走っても、最初の印象はまったく変わりません。自分がしばしば使う高速には高架の継ぎ目があるのですが、制限速度遵守の走りだからか、跳ねるという感覚はありません。盛大なタイヤノイズと、エアコンオンでエンジンがうなりを上げるミニクーパーに慣れたカラダには、ハスラーはきわめて静かで、乗り心地もジェントルで、しかも、Kらしからぬコーナリングの安定感が安心を与えてくれます。ミニクーパーはそのデザインと質感で、死ぬまで乗ろうと思うほど気に入っていたのですが、走りに関しては重さを感じさせるクルマでした。その点、ハスラーはあらゆる意味で、ミニクーパーの走りよりも楽しい。もう、前車を思い出すこともありません。自分のように感じている方たちも、けっこう多いのではないでしょうか。

書込番号：18023964

[ココ・ナッツ]

りあるはすらーさん

りあるはすらーさんの意見に1票(^^ゞ
良く分かります。私はハスラーとMINIクロスオーバーに乗っているのですが、
クロスオーバーは初代MINIクーパーよりもゴーカート感覚は薄れ、乗用車的な
乗り心地ですが、サスは固いです。けっこうゴツゴツと感じます。
走行時の騒音でもドイツ車と日本車では考え方が違うらしく、日本車はできるだけ
騒音のない静かな車を作り、ドイツ車は走行中の自然な音を受け入れ、それを楽しむ
のだそうです。（ＭＩＮＩの担当者が言ってました。）

結局、何と比較するかだと思います。
ハスラーの前車のダイハツミラと比べると、パワーもあり、とても静かに走ります。
車高が高い分、揺れやバウンドは感じますが、ハスラーの特性に合わせて、運転の仕方を
修正すれば良いと思いますよ。

書込番号：18024077

[Ghostview2000]

車酔いの話なので静粛性のことはあまり関係なのでは・・・

関係性がゼロとは言いませんが・・・

書込番号：18024099

[元ミニ乗り晴れ男]

>前車が「ゴーカート感覚」といわれたニューミニクーパーの初代だった自分としては、試乗したとき、まったく問題を感じることはなく、むしろ、重心の高いクルマにもかかわらず安定感が素晴らしいと感じていたのですが
↑
BMWミニで、ゴーカート感覚は言い過ぎだと思います。
ローバーミニなら、ゴーカート感覚ですけどね…
パワーステアリングあるのは、ゴーカート感覚とは言えないでしょ？
ローバーミニは、重ステでダイレクトな正真正銘のゴーカートに近いハンドリングです。
別名、ミズスマシですからね♪

S13シルビア(足回りはビルシュタイン)で、マックス80キロで曲がるコーナーを ローバーミニクーパー改は、90キロ以上で曲がって行きましたからね…
コーナー速度は、尋常じゃないですよ。。。。

まっ、BMWミニクーパーのコーナーリングもポルシェ以上に速いですけれどね…

書込番号：18024677　スマートフォンサイトからの書き込み

[FFFRMR]

また話しをそらしだしたよ。
ローバーミニの写真とかいらんで(笑)

書込番号：18024735　スマートフォンサイトからの書き込み

[元ミニ乗り晴れ男]

↑
話をそらし出したのは、私じゃないですよ (((^^;)
レスの流れでしょ

で、ハスラーの足回りに戻せばいいのかな？

タイヤの空気圧、下げるのは 私も反対ですね w
空気圧は、入れたは方が乗り心地は良いと思います。(偏平タイヤだからかも知れませんが…)

インチダウンして、タイヤの偏平を上げた場合は乗り心地は良くなる分 コーナーはズルズルとなって気持ち悪いと思います。(一般的には)
ただ、こういう乗り味を好む方もおられるので一長一短ですね♪

書込番号：18024784　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひでたんたん]

junnnnnさん

ありがとうございます。
一寸した時期にKeiやジムニーを乗ったのですが、思い出せば程度でしたので質問してみました。

FFFRMRさんのカキコミも含めて参考になりました。
ありがとうございました。

書込番号：18024792　スマートフォンサイトからの書き込み

[FFFRMR]

元ミニさん 御免ゴメン
いつも当然関係無い写真貼り出すから(笑)
つい悪乗りしてしまった ゴメン御免。

書込番号：18024834　スマートフォンサイトからの書き込み