『AWDについて』のクチコミ掲示板

[のりのりみ]

レヴォーグ1.6GTスタイルSです。AWDについて教えて下さい。初めてのAWDですが、市街地．高速等での走行で、２WD
とAWDの違いを実感できません。多少の雪だったら、2WDに比べて、すいすい走行可能ですか? 前後駆動配分を60対40を基本としていますが、悪天候の状態だと５０対５０に電子制御で変化するのでしょうか？

書込番号：20527157

[地上に輝く六連星]

のりのりみ さん
おはようございます。
アクティブトルクスプリットはマルチプレートがセンターデフの代わりをしているので
前輪は直結で後輪への伝達トルクの最大値を制御しています。通常マルチプレートが滑っていない時は直結四駆と同じなのでトルク配分は前後軸に掛かる荷重に比例します。
加速で後輪の荷重が増えれば後輪のトルク配分は増えます。
雪道はマルチプレートはほとんど滑らないで直結状態で制御されるので駆動力はスバルの四駆システム最強かと思います。

書込番号：20527224

[北に住んでいます]

＞多少の雪だったら、2WDに比べて、すいすい走行可能ですか?

多少の雪ならFFでも問題無く走行可能です（この多少の感覚には個人差があるのかも？）

もしかして、スタッドレスを履かないでの走行って事なのですかね？。

書込番号：20527242

[TAKtak3]

普通の道を普通に走るうえで、AWDであることを体感できる場面はないですよ。

多少の雪なら…
発進や加速時のスイスイ感は格段に良くなります。
ただし、止まる性能はFFやFRと変わらないと思ってください。

AWDであるがゆえ、路面が滑る事を忘れてしまいがちです。
雪道での基本はAWDを過信しない事です。

それと、前後の駆動配分が電子制御で変化するなんて事は気にする必要ないと思います。
常にAWDなんだと思っていれば良いと思います。

書込番号：20527286　スマートフォンサイトからの書き込み

[LE-8T]

AWDで良かったと感じるのは、凍結路の坂道発進、駐車してる間に20〜30�pの積雪があった時とか圧雪の凸凹道とか位じゃないかな？

多少の雪（感覚的に個人差はあるけど）では、FRは若干気を使いますが、FFでは普通に走れます。

書込番号：20527406

[禁煙始めました]

＞のりのりみさん
雪道等では、前後の駆動配分は絶えず変わっていきます。
５０：５０だから良いわけでもなく６０：４０から５０：５０の変化は、まず私たち素人ではわからないと思いますよ。

書込番号：20527446

[えむあんちゃ]

のりのりみさん

実感出来なくて当然ですよ。一般道や高速（とは言えたかが１００km/h程度）では一般のドライバーで違いの分かる人はほんとうに少ないでしょう。

雪道の走りはほとんどがタイヤに依存します。安物のスタッドレスのAWDとBS VRXのFFでは，FFに部があるでしょう。

AWDについてはこんなページがあります。
http://www.subaru.jp/brand/technology/technology/driving_awd.html

書込番号：20527794

[ＰＯＲＳＣＨＥー９１１ｓ]

私は、自宅から公道へ出る際に縁石の段差を超えなければなりません。
結構深い段差なので、前車のＦＦ（スバルＲ１；軽自動車）だと、手前で停止すると、アクセルをふかすか弾みをつけないと進むことができませんでしたが、ＡＷＤだと難なく進むことができます。

運転するときは、必ず通らなければならないので、ＡＷＤの恩恵（ 違い　 ）を毎回、実感しています！！

書込番号：20527827

[どりんどりん]

最も違いを体感できるのは、試験でいうなら低μ路のような環境下における発進加速でしょう。

ドライでも、スタッドレスのような、グリップ力の弱いタイヤを履いており、右折時のステアリングを切った状態から加速するときなどは恩恵を感じます。

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[マイペェジ]

路面が乾いている（≒グリップ力が十分）のなら、四駆のメリットは出難いと思われます。

違いを実感出来ないのは、スバルの味付けが絶妙だから。
それでもと言うのなら、スバルのＦＦモデルを試してみるのも良いでしょう。

路面と接しているのはタイヤ。
四駆が有利なのに違いはありませんが、すいすいとは行かずやはりタイヤ（スタッドレス）次第となります。
四駆の過信は禁物ですよ。

書込番号：20527911

[anptop2000]

雪路は当然ながら、誰でもわかります。
めっちゃ走り安い。

4駆の癖も無く、どんな路面もニュートラル感が
良いところ。(車のセッティング要因が過大とは思うけど、)
常時4駆動だけど、ぎこちなさが無く普通な所が良いところ。

書込番号：20527974

[タカポンDIT]

雨の日の鉄の金網や踏み切りをアクセルを踏みながら、渡るとき、FFやFRだとレール等金属に載った時に必ず、ズルって滑りますよね。

AWDならば、それを感じずに前へ進みます。低μ路面の発進時には、AWDは余りスリップ感を感じませんね。優秀です。

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[猫の座布団]

センターデフを持たないシステムでトルク配分を考えてもあまり意味がありません。
例えばタイヤがスリップしていない通常のコーナリングでは内輪差が発生し後輪が内側を通るので駆動力は後輪にかかり前輪はブレーキになります。
リヤがスライドして後輪が外側を通る状態では逆に駆動力が前輪にかかります。
前後のどれか一輪が駆動力でスリップすれば滑っていない側に駆動力がかかります。

センターデフがフリーであればこれらのケースで駆動配分が一定に保たれるので安定性に優れますが一輪でもスリップすると全体の駆動力が低下するデメリットもあるのでLSDを用いるのが普通です。

書込番号：20529605

[Horizontal-6]

＞のりのりみさん

　今までずっとレガシィやWRX　S4に乗ってきたので、AWDでない車に乗ると、路面に対する安定性が全く違うので不安に感じます。

　特に、高速やワインディングの急カーブなどではAWDの安定感は抜群で、FFやFRとの違いは歴然です。特に、FRは横すべりしているのが分かります。

　今、安定感抜群と言われるメルセデスベンツCクラスにも乗っていますが、FRなのでAWDのS4やレヴォーグとの安定感には及ばないと感じます。FRはFRで凄く楽しいと思いますが、安定という点ではAWDとの差は体感できるはずです。

　Cクラスで唯一AWDが設定されているAMG　C４３を買おうとすると車体だけで900万円するので手が出ませんでした。そう考えると、スバルのコスパは絶大だと思います。

　

書込番号：20529732

[Phil Loegan]

＞のりのりみさん
まあ、私の場合はスキーに行くので、最近の暖冬傾向＋FFではどうにもならなくなってきてホンダからスバルに浮気してきた口なので、AWDの恩恵は受けまくりですが、それは置いておいて、AWDは結構横風に強くないですか？高速を走っていて、前の車が妙にフラフラ走っているので、｢またスマホでもやっているのかな」などと思っていたら、道路わきの吹き流しが真横に流れていて「えっ、こんなに横風が強いの？」と思ったことがあります。

これなら、普通に日常で恩恵を感じられるかも。

書込番号：20532270

[渚の丘]

＞多少の雪だったら、2WDに比べて、すいすい走行可能ですか? ＜

　　ほぼスイスイ行きますね。　　（^-^;
ただ、加速はそれなりについても、トッ止まれないんです！

あっ、普通タイヤの場合ですけど、多少の雪でも くれぐれもご注意をねッ！　（汗

書込番号：20538294

[ハイローオジサン]

Phil Loeganさんのおっしゃるように、ワタシも、高速道路で、横風が強くても、走行に影響しないことに先日気づきました。前の車が横にブレてるのに自車が全然ぶれないので、どうしてかなぁと思っていると、視界に入ってきた吹き流しが、ほぼ真横に向いてました。強い横風に気づいてませんでした。(^^);;

書込番号：20541509