『さっそく試乗』のクチコミ掲示板

[サントリーニ]

何が悲しいって、たまたま担当になったセールスマンが邪魔だったこと(笑)

「まずはeペダルではなく、普通のモードで走ってみてください」とか、とにかく横でずっとごちゃごちゃうるさいわい！(笑)
違和感ありありのブレーキも、普通車と全く変わりませんとか平然と言うし。

不満点
�@パーキングブレーキが足踏み式。唖然とした。
Why Nissan people ！！厚切りジェイソンもキレるぞ！
�A硬いゴムボールのような利きの悪いブレーキ
常にe-pedalモードで走るのが正解。

�Bほぼ満充電なのに、走行可能距離220キロ…

�C質感高いんだか低いんだか分からんインテリア。完全にルノーしてる。

良い点
�@ウインカー、ワイパーレバーしっかりしてる(笑)
プリウスよ、リーフ見習え。
�Ae-pedalモードの停止時のブレーキ制御。上手い！

あ、あとは良いところは…むー無いかな。

日産、もう少し頑張りましょう。ぶっ飛び感足りないぜ。


自動パーキング機能付いてない試乗車だったので、それを試せず残念。

75点くらいの採点です。

書込番号：21256338　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

やっぱり中途半端な自動ナンチャラは、そのままなんだね

書込番号：21256378　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

＞かず＠きたきゅうさん

プロパイロットは試してないです。
今回は特別にディーラーの方たちより早く試乗させて頂いたので…短距離です。
もう少し時間かけて乗れば評価上がるかもしれません。

書込番号：21256454　スマートフォンサイトからの書き込み

[限界効用逓減の法則]

CMのような加速感はありましたか？
https://m.youtube.com/watch?v=HAk-4I0mXts

書込番号：21256496　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

＞限界効用逓減の法則さん
こんばんは。
今回、横に苦手なタイプの営業マンいたのでゆっくり普通にしか走れませんでした。
でも、まぁ速さはそこそこありますよ。十分十分。

書込番号：21256616　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

やっぱりパーキングブレーキはレバー式に限るね。
あのぐいっ！と引き上げる感触が大事なのら(^^♪

書込番号：21256621

[ヒラヒラマイマイ]

電動パーキングは
プロパイロット 装着車に装備ですね。

書込番号：21256647　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

＞ぜんだま〜んさん

パーキングレバーと生ビールはぐいっと！

書込番号：21256666　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

＞ヒラヒラマイマイさん
そうですね。
でも、そこまでグレード分けしなくてもいいと思います。せっかく先進性を売りにした車なのに、何故そこをそうするの？と。ダサすぎ。
えいちゃん、ちょっとカッコ悪いぜぃ。

書込番号：21256677　スマートフォンサイトからの書き込み

[限界効用逓減の法則]

＞サントリーニさん
ありがとうございます。

もしかしてシビックタイプRより速いかも？
と思いまして。

書込番号：21256704　スマートフォンサイトからの書き込み

[電気自動車万歳！]

足踏み式という事はグレードはSですね。私は慣れているので電磁式の方が違和感あります。プロパイロットには電磁式が必要なのでX以上は標準装備となっているものと思います。

書込番号：21256778

[サントリーニ]

＞限界効用逓減の法則さん

比較したことないので、それは分かりませぬ。
スタートの数秒間はリーフリードですかね。
リーフ、リード。
リー、フリード
フリード…

書込番号：21256971　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

＞電気自動車万歳！さん

リーフは全グレード電気式ブレーキ採用してもらいたかった。何故そこで差をつける！(コスト)
慣れちゃうと楽で楽で、楽ですよ。

リーフのような車は廉価グレード設けちゃいけません。販売戦略ダメ。

安全装備や操作系でのグレード分けは疑問。

書込番号：21256996　スマートフォンサイトからの書き込み

[naganaga2014]

わたしも、Sグレードは即座に選択肢から外れますが、

いろいろな選択肢を設けてくれている企業の姿勢は評価できると思います。廉価に40kWhを楽しめるのは、現レベルの自動化技術を不要と思う人には、とても有り難いと思います。

もっともっと、カスタマイズの幅を設けて欲しいと思いますが、それはコストに直結するので、3グレード展開で妥当なところと思います。

書込番号：21257068　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

＞naganaga2014さん
たしかにユーザーの選択肢広がることは良いことなんですけど、リーフで足踏み式は興醒めしました。
実際に試乗した時、イメージとのギャップでガッカリ。
今あえてこの車をチョイスする意味は感じられない。

リーフは内外装、操作系含め、従来の普通車に極めて近いEV。

世界的トレンドは？

テスラを始め、最近採用増えてきた液晶式メーターパネルやタッチパネル式の操作系など、解りやすい未来感。
ぶっ飛び度は低い。

書込番号：21257593　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

グレード　Xで，オプション無しの場合は足踏み式ですよね．

リーフが欲しくて安い方が良いという人もいないわけではないので廉価版があるのでしょう．とっかかりで価格しか見ない人もいます．それは考え方なので，一概に悪いと言えない面があるでしょう．

どこで読んだか覚えていませんが，馬力とトルクが増えたのは，主に高速域の伸びを増したので，中間域で特別速くなったわけではないとか．CMから受けるイメージとは別かもしれません．

書込番号：21257759

[はっとりけむまき]

試乗しました。グレードはG 89%表示で残223Km表示
初代との1番の違いのe-pedalはノートを試乗した時と違いかなりカッチリとしたブレーキになってました。
加速は出だしは初代と変わりませんが時速80Kmからの加速怠さが無くなってスッと100Kmまで加速しました。伸びが気持ち良くなってます。加速に関してはニスモで更に変わるかも。
基本的には変わりませんが、乗り心地も良くなった様に感じましたが自分のリーフは5年経っているのでそう感じただけかも知れません、より荒れた路面ならASCの恩恵が得られて乗り心地の違いを感じるかも。
プロパイロットパーキングも試しました。雨でカメラ認識が悪い中でもしっかり駐車しました。まぁ自分でやったほうが早いんですけど(^^; めんどくさがり屋には良いかもしれません。
内装は初代と殆ど変化無し、その足で初代の車検をお願いしました(^^;

書込番号：21258417　スマートフォンサイトからの書き込み

[年齢不明]

無料で運転させてもらったのにセールスに邪魔とか文句言うなよおじさん。
壊されたらたまんないんで、注意しようとしてそう発言したのかもな。

初期型なんでこれからだよこれから。

サイドブレーキが足踏み式で何が悪いんだろうか。
自分で買って電動にすべきじゃないの？
電動式なんて万が一の時に解除するのは面倒だし、強制解除したら高額部品交換（アクチュエーターなど）の義務が出てくる車種だってある。
故障したら高くつくと言う事。
便利にはそれ相応のコストがかかる。故障したらなおさら。

コストとの妥協なんで、質が悪いとかそりゃ倍ほどの金額の似たような車種よりも劣るさ。
定価の倍近くの600万円くらいならもっと良い物を作れたろうね。

300万円くらいの車種はそんなもんだよ。原価で買ってるんじゃあるまいし。

書込番号：21258442

[ランクル2811]

＞サントリーニさん
先代後期80周年モデルを乗っています。
�Bの走行可能距離は、直前の走行データをフィードバックされるので、初めての実走なら低めに設定されますよ。
走れば、上がってきます。

書込番号：21258981　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

＞akaboさん

ゆっくりと販売数の推移を見守っていきましょー♪

書込番号：21259124　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

＞はっとりけむまきさん

ブレーキはめちゃくちゃ違和感あったのは個体差だったんですかね。この車はe-ペダル前提のものだと強く感じました。
初代リーフの方がまだ普通に乗れた記憶が…。

プロパイロットパーキングは試してみたかったです。子どもたちは喜びそう。

書込番号：21259141　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

＞ランクル2811さん

そうですね。ありがとうございます。

直近の電費から算出してるんだろうなとは薄々分かってはいましたが、何も知らない人がカタログ値と比べて、それを無知な営業マンが何も説明しなかったら不安になるかもしれません。

書込番号：21259151　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

＞年齢不明さん

試乗ってなんのためにするのでしょうか？
私は試乗で無理を言ったことや無茶な運転はしません。
知りたい機能試せないなら試乗の意味がない(笑)
街中で自動ブレーキ試したい、なんてアホなことも言いませんし。単にe-ペダルや走行モードの違い確認したかっただけ。

電動駐車ブレーキは、もう十分信頼性も確立された技術なので、そうそう故障しませんよ。大丈夫。

あの質感で満足出来る人は買えばいい。満足出来ない人もいるでしょう。
走りの質感は町乗りだけで言えば良かったですよ。
満足。

総合的に判断して、新型リーフはまだ全然「買い！」じゃない。
それか私の答えです。

書込番号：21259251　スマートフォンサイトからの書き込み

[はっとりけむまき]

＞サントリーニさん
自分は色々な車に乗るのでブレーキフィーリングは余り気にしないタチです。e-pedalのフィーリングも一回試乗したノートと比べるとって感じです。ただ自分の初代リーフは常にBモードを選択してますが試乗ではe-pedalDモードで事足りたのでモードによっては違いが有るかもしれませんし。あとブレーキには学習機能が付いてるので前回乗ったリーフがサントリーニさんの感覚と似たブレーキフィーリングを学習していたのかもしれません。

プロパイロットパーキング面白かったですよー。駐車場所を認識させボタンを押していると駐車を開始するんですがハンドルが勝手にグルグル動くの同乗者の方とでおぉっとなりました。
自分は同乗者が営業じゃなくてメカニックの方だったので色々試させてもらえました(^^)

書込番号：21259358　スマートフォンサイトからの書き込み

[電気自動車万歳！]

＞akaboさん

グレードXでオプション無しの場合は足踏み式でしたね。

いずれにせよ、電磁式の欲しい人、要らない人いますので、選択肢があるのは良いと思います。
正直慣れればどちらでも良いですね。私は初期型、中期型と両方経験してます。

書込番号：21259588

[naganaga2014]

私も旧型で、前期型の後、現在後期型に乗ってますが、パーキングブレーキのダウングレードだけは、唯一、とても残念に感じた点です。

電磁式は、アクセルを踏むだけでリリースされるので、とても快適でした。

後期に乗って2ヶ月過ぎましたが、未だに、解除しないままアクセル踏んだり、左手がグローブボックス前のくぼみにいったりしてます。よっこらしょと左足を動かすのが嫌です。（信号待ちで、ブレーキ踏みっぱなしの多勢にとっては全く関係ない話なんですけどね。）

これからのクルマは電磁式だと思います。これだけは、新型には全車採用としてコストを下げて欲しかったです。

書込番号：21259680　スマートフォンサイトからの書き込み

[電気自動車万歳！]

自動運転が標準的になれば必然的に電磁式になりますよ。全車共通でもそれ程価格アップしないとは思いますので、EVとしてのイメージとしてはその方が良いかもしれません。

書込番号：21260098　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

＞はっとりけむまきさん

こんばんは。
私も色々な車種に乗るので鈍感？なのですが、明らかに効きが悪く、しかも硬いゴムボールを踏みしめるような違和感あるフィーリングでした。

プロパイロットは私もいつか試してみたいですね。

書込番号：21262492　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

＞電気自動車万歳！さん

電動パーキングブレーキはあえて言うなら「電磁式」ではなくて、「電気式」ですね。

従来の方式と電動式、慣れればどちらがいいかと聞かれれば、間違いなく私は電動式と答えます。
ただし、私専用の遊び車は、普通のサイドブレーキを優先的に選びます。遊びたいので(笑)

書込番号：21262554　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

＞naganaga2014さん

人間て便利なものに慣れてしまうと、以前にはなかなか戻れないもんですよね。
どんどん人間退化してきてます(笑)

書込番号：21262887　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyuna_du]

乗って来ましたよ！

でも私はeペダルの方が違和感ありありでしたねぇ。
確かにブレーキが重ぼったい気はしましたが、eペダルをオンにした瞬間に加速に足かせがかかる感じで、加速がスポイルされる感じ。

プロパーキングは、メルセデスレベルの目線で行くと使い物にならない感じですね。空きが有るのに認識しない。サイドミラーで認識してるので、ちょっと離れ過ぎですかねー。あれ？今度は近付き過ぎですかねーってそんなに微妙か？

慣れれば良いのかも知れませんが、お粗末な感じでした。あと据え切りしまくり。メルセデスだと空き認識、バックしながらスムーズなハンドル操作と、2段階くらい完成度が高い気がします。

加速は良くなったかなぁと思いますが、ほとんど変わらない？

内装はやはりちゃちい。

走行可能は８５％で２５０km位の平均って言ってましたね。

買いか？と言われれば・・・

絶対に買いですね！笑

まずルックスが良い。３０kwで充分だった実用性が更に向上していてこの価格なら間違いなく買いだなと思いました。

メーカーがあんなんでご愁傷さまやなぁって言うたんですが、ここだけの話、反響や受注状況など全く影響なしというのが今のところの当店の状況ですって言うてました。

書込番号：21264454

[尾張半兵衛]

＞miyuna_duさん

だから、プロ.パーキング レスが欲しかったんですよ！　　ね！

書込番号：21264726

[tarokond2001]

＞でも私はeペダルの方が違和感ありありでしたねぇ

私もそう思いました。

だって、かなりの下り勾配でも、アクセルペダルを微妙に踏み続けなければなりません。
そのくらいの減速力が売りなのでしょう。
ノートのe-Pedalの時は、それほど違和感はなかったんですが…。

ブレーキペダルでの速度コントロールが、染み付いてるので、違和感だらけです。
慣れの問題だとは思いますが…。
オーナーになって、慣れてしまえば、楽なのかもしれませんね。

ちなみに、加速力と静粛性は、ウチのリーフより、明らかに上だと思いました。

室内空間、ドライビングポジションは同等。ラゲッジは大きくなって使いやすそうです。
他のスレでも書きましたが、プリウスPHVのラゲッジに比べれば、月とスッポンですね。
買うならリーフです。

でも、EVに慣れてしまい、初めてリーフに乗った時のような衝撃はなかったです。

書込番号：21264765　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

＞miyuna_duさん

私が言っている違和感とは、ブレーキフィーリングのことなので、ちょっち違います。
ノートのかe-pedalに乗ったこともあるので、e-pedal自体にはもう慣れています。

外観が気に入ったならそれは大きな購入動機になりますよね。
スタイルや設定ボディカラーだけで決める人もいます。

書込番号：21265336　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

＞尾張半兵衛さん

？？？

書込番号：21265338　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

＞tarokond2001さん

そ、そりゃ従来のアクセル、ブレーキには慣れた方はe-pedalに違和感を持つのは普通かと。
慣れます。慣れの問題です。

私が言いたいのは、ブレーキ自体のフィーリングのことです。残念ながら、ここ最近乗った車の中では断トツ最低でした。
ただし、e-pedal前提なら気になりませんし、e-pedalの出来は素晴らしいので別に問題なし。

おっしゃる通り、初代から比較すると、普通の車になりすぎてつまらないし、質感や装備面には大きな不満があります。

書込番号：21265361　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyuna_du]

＞tarokond2001さん
ですよねー。私は慣れとかで無く、加速感が削がれるeペダルはいらんなーと思いましたねー。

＞尾張半兵衛さん
ですね。メルセデスと比較して1段落ちくらいなら許せますが、現時点では未完成過ぎだと思いました。据え切りまくるのも、サスは大丈夫？と思ってしまいますし。
特に空き駐車の認識が悪過ぎる。メルセデスだと気無しでぐるぐるすると空きを認識しますが、リーフは空いて居ても気づいてくれない 笑
メルセデスは現時点の最先端市販車では、スマホで、降りた状態で駐車可能です。そこまでいかなくてももう少し頑張って欲しいですね。

あ、ただメルセデスでも自動駐車使わないですけどね 笑

eペダル同様、年寄りには新しい機能への適応がまずもって難しいカモ 笑

書込番号：21265668　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張半兵衛]

＞miyuna_duさん

TAXI ドライバーの時、一車種で４０〜５０台位のクルマが
ありました。

似たようなクルマですが、、、全車両に違いが有ります。
日報とクルマを受け取って車庫をでたら、、、都内全域が
職場に成ります。

車庫を出る前に、シートの位置を併せる。サイドとバック
ミラーを合わせる。エンジンを掛けてクラッチの位置を確
任する。ブレーキの効き位置を確認する。

此れで そのクルマの癖をみて、さぁ今日も３６０ＫＫｍを
ガンバルぞォーと走り出します！

右に左に、一回ハンドルを切れば、クルマの曲がり具ワイ
も分かりますし、、、それが分からない様ではTAXI ドライ
バーは、務まりません、、、

新型リーフには、１Ｋｍも載ればＯＫですね！

ご心配を有り難う ご座居ました。


※ TAXIも ２０１７年の時点ではAT車に成って居ます。

書込番号：21266738

[サントリーニ]

＞尾張半兵衛さん

私はタクシーのコラムMTが記憶に残ってます。
キビキビとシフトして走る運転手かっこ良かったです。

書込番号：21266922　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyuna_du]

＞尾張半兵衛さん
ちゃいます！年寄りって私の事ですよ！笑

半兵衛さんの様なプロドライバーはまだまだ現役ですよ！

私は今乗ってるCクラスの自動追尾や、ハンドルアシスト、パーキング補助、どれも一切使っていませんから 笑

書込番号：21266938　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張半兵衛]

＞サントリーニさん

＞miyuna_duさん


尾張 半兵衛

？ ？ ？ ？ ？

の返事です。

プロ.パーキング レスの、意味を 説明させて頂きます！


＞miyuma_du 姉ぇさんの仰しゃる通りプロ.パーキング

なんて私には、無用の長物状態なのです。

２８型までは、インテリジェント.ミラー＋ボーズがＭＯ

でしたが、新型リーフでは、インテリジェント.ミラーが

標準装備に成りました。

インテリジェント.ミラーも、余り使い易いとは思えない

見え具合です、、、

本皮シート＋ボーズのＭＯに成って２１６０００ですね！

内装をブラックにしたので夏は蒸れるのは、イヤなので

本皮シートは、、、パスしました。

そんな訳で、Ｇ仕様にプロ.パーキング レスが有ったら良

なぁと思った次第です、、、ボーズ　良いですよ！

書込番号：21267618

[BCまこ]

わざわざスレ立てる事でもないので、コチラに質問させていただきます。

試乗の際に「e-Pedal」のオンとオフ、両方試された方にお尋ねしたいのですが、

eペダルオフの加速を通常と捉えると、オン状態での加速は足枷が掛ったような感触がありましたか？

ノートの場合、Normal＞Sモード＞ECOモードの順にアクセル踏度に対して加速に制御が掛るので

リーフの場合は？と気になった次第です。

走行中に「e-Pedal」の切り替えしても大丈夫なのか？も気になりますね。

私が試乗した際は最初からeペダル固定で走ったので確認し損なってました。

フットブレーキも信号待ちで完全停止時に儀礼的に踏んだだけなので、フィーリングはさっぱりわかりません（汗

書込番号：21269274

[サントリーニ]

＞BCまこさん

こんばんは。
何人かアクセルペダル足枷で〜と言ってますが、私は全く感じません。重めなアクセルペダルに慣れていない人はそう感じてしまうのかも？

走行中に切り替えはしてません。走りながら変えるのってちょっと怖いかな。多分出来るのかと思いますが…。安全第一！

ブレーキフィーリングは停車中でも、踏み初めから違和感ありでした。
もしかすると何かディーラーでの設定作業？があるのかも？
明らかにおかしいブレーキでしたから。
営業マンは全く気がついてませんでしたけど。

書込番号：21270258　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyuna_du]

私が最初に言い出したかな？足枷。

走行中の切り替えもしましたよ。Dがして良いというので。スポーツカーの運転経験もありますので、アクセルの重さではありません。

eペダONで、加速がスポイルされる感覚です。
私は買っても、おそらく使わないですね。

書込番号：21270563

[サントリーニ]

＞miyuna_duさん

＞加速がスポイル
すみません、私には意味がさっぱり分かりません。

通常モードでも、e-pedalでも自分のイメージ通りの加減速出来ました(街中、信号有り、普通の流れ)

走行モードの影響では？？

書込番号：21270657　スマートフォンサイトからの書き込み

[BCまこ]

＞サントリーニさん
＞miyuna_duさん
お返事ありがとうございます。
e-powerの場合ですが、例えばECOモードで加速中にNORMALモードに切り替えると、同じアクセル踏み量で車速がグン！と延びるんですよ。

個人的にはNORMALモードの加速で回生(モーター)ブレーキの減速力があれば、切替要らずで事足りるかなーと思うのですが、リーフのe-pedalでも加速感に違いがあるなら仕様て事でしょうね。

ノートe-powerは走行中モード切替OKのお墨付き貰っているので、ココ一番の瞬発力が欲しい時に『ポチっとな』と加速を楽しんでます。

書込番号：21271329　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

＞BCまこさん

ありがとうございます。
今回同乗した営業マンがイマイチの方で、走行モード全く試せなかったんです(涙)
ecoモードからnormalモードにすると、加速が伸びるってのは他の車種でもだいたい似たようなものですね。

もう一度試乗リベンジします。営業マン指名で(笑)

書込番号：21271466　スマートフォンサイトからの書き込み

[年齢不明]

トピ主は日本（国）語が理解できないようですね。

どこに試乗しなきゃいいのに、って言う風な意味合いの試乗不可的な事を書いたのだろうか。

＞無料で運転させてもらったのにセールスに邪魔とか
＞壊されたらたまんないんで
抜粋した。
試乗に対しての意見を言っただけで、試乗しない方が良いとか試乗してはいけない、などとは書き込んでいませんが・・・。

新車の試乗車とは違うが、レンタカーがあるなら、自腹切ってレンタカーで借りて納得できるまで乗った上でレビューをお願いしたいと思う。
財力や時間との相談にもなりますが、納得するまで乗って運転してください。
試乗程度じゃ納得できないようなので、こう言っただけ。
試乗でよくても、いざ購入して乗ったらなんか違うなあって思う人もいるだろうし。

探せばどこかの動画サイトに落ちてると思うけど、カー雑誌系のDVD映像に、新発売したR33GT-Rで、レースに利用する際にメーカーで用意した試乗車（いわゆる広報車）と自腹で購入した同じ型の競走があって、自腹は市販車まんまの性能で広報車はちょっとチューニングしてあった。もちろん広報車の方が速い。

だからといって、ディーラーの新車の試乗車が、なにかしらのチューニングなんてしてあるはずはないとは思うけど、まあ納得したいとか試乗程度じゃわからないという場合は、レンタカーがあればそれを借りてチェックするしかない。

書込番号：21271803

[miyuna_du]

＞サントリーニさん
武霊でお菓子な八津はスルーに限りますよ。ノーリアクションでね 笑

書込番号：21271917　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

＞miyuna_duさん

こんにちは。
わざわざ優しいですね。ありがとうございます。
大丈夫ですよ。慣れてますから(笑)

メルセデス・ベンツいいですね。
何故か縁がなくて、数回しか乗ったことないです。
(ヨーロッパのタクシーは何度もあるけど)

書込番号：21272236　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

＞年齢不明さん

こんにちは。
レビューって実際に購入した人が書くべきかと私は思います。
ちょっと試乗したくらいで、良さや悪さ、使い勝手など分からないこと多数ありますからね。
その程度でレビュー書く意味が分からない・・・。

私は、試乗して感じたことを素直に書いてるまでで、参考にする人は参考にすれば良いし、無意味と思うならスルーすれば
いいかと。

繰り返しになりますが、私の結論は、悪い車ではないが期待したほどの車でもないので今は「買い」ではない、です。

書込番号：21272386

[miyuna_du]

＞サントリーニさん
私はリーフかメルセデス、どっちがオススメかと言われれば、間違い無くリーフですよ。

リセールの落ちっぷりなんて、メルセデスの方が断然上ですから。リーフなんてあまっちょろい 笑

航続距離は、使ってみると十分なんですよねー。

でも買い時は人それぞれですから。

書込番号：21272402　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

＞miyuna_duさん

えーーーー！
リーフかCクラスどちらかと言われたら、絶対Z！
いや、絶対Cでしょー(笑)
お金のかけ方が違う！リーフも相当努力したのは判りますが、私はC。
EV後3年はは待ちたい。3年あれば、また一気に進化する！
ま、人それぞれですね。

書込番号：21273081　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞サントリーニさん
＞えーーーー！
リーフかCクラスどちらかと言われたら、絶対Z！
いや、絶対Cでしょー(笑

申し訳ないけど、私も今のCクラスにそれほど魅力を感じません。

今のベンツなら、私も新型リーフを選びます。

ベンツは確かに、コストはかかってますが、昔ほどじゃないですね。
２０数年前のベンツは、本当にかけるべきところにお金がかかってました。
私の少ない経験でも、まだCになる前のW201の190Eなんか、凄いと思いました。
W168のＡクラスだって、こんなところにお金かけてるんだ、と感心しました。

でも今のベンツは、「見えるところ」にお金かけてる、ように思えます。
（レクサスほどじゃないですけど…。）
車としてのできは、価格ほどの差を感じません。
（無駄に高いレクサスほどじゃないですけど…。）

最近の国産車は、本当によく出来た車も多くなりました。
（もちろん、そうでないまのも、たくさんあります）
よく出来た国産車とドイツ車との差も、あまりなくなったと思います。
（高い車には、まだまだ大きな差があるのも事実ですけど）

まぁ、ベンツ（Cクラス）に乗ってるぜ、という満足感にお金を払う価値を見出せない、と言うことですね。

書込番号：21273169　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

＞tarokond2001さん

へぇー！！！
いや、オーナーからの意見は参考になります。
本当に。意外でビックリしてますけど。

ただ、私も国産、輸入車色々乗ってきました。
メルセデスのどこがいいって、メルセデス、BMW、VW、アウディ、ポルシェどこの国よりもドイツ車のシートが好きなんです。
一番しっくりくる。

どこかのスレでもコメントした記憶ありますが、私のセダンの理想はEクラスの「ディーゼル、左ハンドル、ファブリックシート」なんですよ！
見栄ではなく、純粋に感銘受けたので。

ま、みんながみんな同じ車イイ！と言ってたらつまらないですからね。
色な意見あって楽しいです。

書込番号：21273301　スマートフォンサイトからの書き込み