『運転支援で1番は？』 の クチコミ掲示板

[fuku1020]

高速道路の運転支援で1番進んでいる車はなんでしょうか？
手放しはダメだと思いますが、手を添えていれば高速道路のカーブでもハンドル操作してくれることを期待しています。
今乗っている車はカーブでは車線を見失うことがしばしばで全然楽ではありません。
テスラなのかなと思っていますが、試乗ではオートパイロットを使わせてくれなかったのと、
スカイラインやアコード 、レボーグ、ゴルフ8などにも乗ったことがないので情報お持ちの方お願いします。
日本で普通に買える車でお願いします。

書込番号：24287279　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテイシア]

＞今乗っている車はカーブでは車線を見失うことがしばしばで全然楽ではありません。

免許、返納したほうがいいよ。

書込番号：24287292

[ぬへ]

自動運転レベル3のホンダレジェンドだと思います
https://www.honda.co.jp/LEGEND/hselite/

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[Che Guevara]

自動運転レベルと言って良いのは、現状ではレベル３の認可を得たホンダレジェンドだけとなります。
１００台限定生産だから、もう手に入らないかも知れませんが。

他はレベル２の不完全な支援レベルです。

高速道路のカーブって殆どハンドル舵角が無いに等しいですけど
それでも面倒なのですか？
それだと公共交通機関の方が楽じゃないですか？

書込番号：24287300

[スーパーアルテッツァ]

fuku1020さん

自動運転に関しては下記の「自動運転レベルとは？レベル0〜5の定義・呼称を徹底解説」が参考になるかもしれませんね。

https://jidounten-lab.com/autonomous-level#3

書込番号：24287307

[写画楽]

こんにちは、
綜合的には既出のレジェンドでしょうけど、今時一般的ではない感じが。

以下のサイトが参考になるでしょう。

2021年 安全な車ランキング【国産コンパクトカー編】
https://221616.com/car-topics/20210427-103159/

書込番号：24287317

[funaさん]

＞fuku1020さん

メルセデスのSクラスに乗ってください。

書込番号：24287351

[categoryzero]

＞fuku1020さん

>高速道路の運転支援で1番進んでいる車はなんでしょうか？
>日本で普通に買える車でお願いします

「日本で普通に買える車」が量販車の意味だとして、また「高速道路の運転支援」を主要な運転支援機能であるACC、車線中央維持及び自動車線変更（追い越し）当たりに絞るのでしたら、実体験済み現行車に限定するとメルセデス(Eクラス）、BMW（5シリーズ）でしょうか。他にもあると思いますが、実体験していません。

ACC:
全車速追従で設定最高速度は200km/h台です。
一般道でも問題なく作動し、前方停車中の車両にも、60km/h-80km/h程度までの接近速度以内であればAEBではなく、ACCでスムースに停車します。一般道使用禁止文言はありません。
海外では交差点やラウンドアバウト、高速道路などのランプ出入り等でも自動加減速で使える様になっている国がありますが日本では機能しない様になっています。ただし日本でも急カーブでドライバーによる減速が不足していて横Gが高いと自動減速します。（現時点dは地図の曲率で減速しているのではありません）

車線中央維持：
ACC作動中である事が作動条件です。
基本的にしばらくステアリングを保持していないと警告が出てそれでも保持しないと機能が解除されますが、高速道路はほぼ100%、一般道でも9割方は使用可能です。
普通の運転状況下で（許可済みシステムを許可済み条件下で使用する場合を除き）ステアリングを持たない（ハンズオフ）事はありませんから、「手を添えているだけ」状態で問題ありません。必要な時は自ら操舵すれば即罪にドライバー操舵が優先します。
高速道路で警告を無視してステアリング保持をしないとドライバーの異常として車が自動停車します。

「手放しはダメだと思いますが」については一部ブランド・モデルの車両において、特定道路区間（高速道路でかつ高精度地図を車両が備えている）・特定環境下（60km/h以下）ならハンズオフ可能になっているものがあります。ただし現時点では前方注視が必要で、視線カメラがドライバーが前方を見ているかを常時監視しています（つまりアイズオフはできない）。

自動車線変更：
60-70km/h以上での作動ですから高速道路や60km/hで走れる特定の一般道（自動車専用道路）のみで使えますが、実質100%機能します。異常を経験したことはありません。

ただしいずれの機能も現段階ではドライバーの操作を補助するものですから、全ての運転責任はドライバーにありますし、運転中にこれらの装置表示の監視が欠かせません。ACCならロックオン表示、車線中央維持なら車線検出表示と自動ステアリング作動表示、自動車線変更ならブラインドスッポット監視表示などです。これらの表示を監視し続けることが運転支援系機能を利用する上で必須です。

「一般道で、、、、運転止めろ、、、免許返せ、、、」などの不毛な言いがかりはご無用に。
どうしても一言言いたい方は実際に使用して問題がある、あるいはあったブランド・モデル・年式を明示の上でお願いします。

書込番号：24287373

[fuku1020]

コメントありがとうございます。
どこかのお金持ちYouTuberさんが
「自動運転車比べてみました」なんて企画で
いろんな車集めて高速道路走ってくれるといいんですが。
誰かやってませんかね？

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[ダンニャバード]

＞fuku1020さん

モータージャーナリストの五味さんが、やはりその分野はテスラが頭一つ抜きん出ている、とYouTubeで言ってました。
理由として、搭載されているコンピュータのレベルが桁違いに高いことを挙げてられましたね。
テスラはコンピュータをNVIDIAなどに外注していましたが、要求レベルが高すぎて開発スピードが追いつかないため、自社開発するように変更したとか。

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[Che Guevara]

ですから自動運転車と呼べるのはレベル3以上の認可を得たモデルになります。

現状では極めて限定的な条件下でレジェンドだけです。
テスラもレベル2です。
スバルも日産もレベル2。
アウディA8はレベル3で発表したが取り下げた。

比べられる車種が豊富になって、限定的条件が緩くなる時代まで
長生きして下さい。

書込番号：24287742　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこさくら]

＞普通に運転しててカーブでは車線を見失うことがある。
＞運転に楽を求める。

普通にタクシーや公共交通を使った方が良いんじゃないですか。

言葉悪いですが、こういう人が反対車線に飛び出したりして事故ってるんですかね。

書込番号：24287977

[HC33LAUREL]

ハンドル支援謳ってるわりには機能が未熟と言っているのに
それを免許返納等と言い出すのは
義務教育を修了してるのが疑わしいくらい
読解力が無い

書込番号：24288335

[KIMONOSTEREO]

カメラで車線を認知しての自動運転は限界が低いと思います。

道路事情を見れば一目瞭然。車線幅の表示線は道路によって消えかけているところも多々ありますし、でこぼこしている場所もあります。カメラで撮影してもリアルタイムでそれを認識して判断するのはまだまだカメラ性能も演算性能も低いと思います。

あくまで支援に過ぎず、メインは人間で行うことに当面変わりは無いでしょう。そうですね〜カメラで言えば初期のAFみたいなもんで、人間の代わりになるにはまだ数十年かかるんじゃないですかね？それを考えると、まだまだ未熟な支援機能は邪魔なだけじゃないですかね？

少なくとも私はそう思って、極力ついてない車を選びました。

書込番号：24289278