『S2000はどうよ』のクチコミ掲示板

S2000もビートと同じ道をたどりそうだなあと思えば思うほど、今欲しくなったりもしますが、オーナーの皆さん、ロードスターと比べてどうですか？
350万円の価値はありますか？長く乗っていられそうですか？

書込番号：2436248

試乗してみたら。コ一時間くらい

書込番号：2436960

[ジェド]

アルミボディは板金修理が高い。

コレクションにするならＳ２０００。
あちこち旅して回るならロードスター。
サーキットならＭＲ−Ｓでしょうか？

書込番号：2437085

アルミは、フードとハードトップだけ。

書込番号：2450387

S2000グランプリホワイト＋赤革に休日のみ乗っていますが、3年前購入したときにロードスターも検討しました。車内の大きさ（かなりＳが大きいです）と、車のしっかり感の違いに驚きました。車内の大きさなど若い方に興味が無いかもしれませんが、もし毎日乗られるのなら走りの性能以外（影響を与えるほどの大きさでないし）に大きな要素のなると思います。（私の体が大きいせいかも知れませんが）しっかり感に関してはもう3年になりますが軋み音も無く、ほろの緩みも無く、車の性質からも◎です。コーナー命ではありませんので気持ちよく乗りたいと、無限の「タコ足〜」と排気系を変えておりますが、幌を開けての排気音は快音ですよ。パワーの上昇はわかりませんが、アクセルの「つき」はとてもよくなりました。以上いろいろ書きましたが、長く乗るならＳ２０００をお勧めします。

書込番号：2471621

[ジェド]

＞アルミは、フードとハードトップだけ

え？そうなの？だったら、割高だねあのクルマ（＾＾；
ボンネットアルミってなら、軽でもあるしね。

書込番号：2471752

直接オーナーではないですが、仕事柄よく接するので言わせてください。正直、ロードスターや、MR-Sとかと、比べること自体間違いな車だと思いますよ。乗用車としては、少し異質です。走る意識が強すぎて、少し危険なぐらい。トーイン６度の乗用車なんてないですよ。レースなどでは、クラス的に微妙な位置の車なので、ぱっとしませんが、あのハンドルレスポンスなんて、異常ですよ。そう言うのを、心から楽しめる方ならいいですが、そうじゃない人は、やめたほうがいいですよ。運転は疲れるし、雨がふればピーキー過ぎて危ないし、タバコすら置き場所を悩む車なんて、誰でもは、長く乗れないですよ。ただメチャメチャいい車だと思いますよ。本当のスポーツカーです。３５０万は安いです。ＲＸ−７とかＧＴＲとかでも、S2000に比べたら普段乗り考えすぎな位ですよ。

書込番号：2504675

当方はＶＧＳに乗っていますが、普段乗りでも楽ですよ。
2000rpm前後でもふつうに走れますし、ほとんどの交差点でハンドルを切り足さなくても曲がりきれますし、らくちんです。
前が空いたら、２速に入れて8000rpmオーバー！ほかの車では体感できない気持ち良さです！

書込番号：2522771

初期ロット組みで五年間で５万キロ走行しました。
いままで様々なスポーツ系の車に乗ってきましたが、初めての車検を
うけたクルマで国産では数少ないピュアスポーツカーです。
オーナーには二輪乗りが多いことからも四輪と二輪の中庸な乗車感ですね。
チューニングベースとしても最適で現在NAでは筑波最速です。

書込番号：2547361

クロスレシオですが、2500rpmぐらいからでも、3、4、5速などで、加速してくんでしょうか？6速でそんなの求めませんが、、

書込番号：2562813

私は逆ですね。２００１年後期ＭＣモデルでしたが、３５０万円もする車とは思えなかった。ホンダお得意のＶＴＥＣも、高回転はがさつでまわさないと実に平凡でそれほど速くない。そもそもデジタルメータがスポーツカーに不必要。アナログがいい。
オープンの開放感も少ないし、そもそもオープンカーであることを考えるとロードスターの方が開放感がある。日常的に使う１００キロ程度の速度域では１８００ｃｃのロードスターの方が乗り心地もいいし、オープンカーとしての開放感はＳ２０００にはないね。
さらに、一番面白いのは　コペンだよ。Ｓ２０００は飽きたけどコペンは軽だし、いろんな意味でいいねぇ。

書込番号：2564910

（購入検討対象ですけど）あ〜それは、思いますねー、、最大トルクも、最大馬力も7500〜8500ですもんね〜。。乗ったことないし、カタログ数字だけでは語れないでしょうけど、普段乗ってて、6000もまわすことはさほどない気がする。。となると、S2000の持ち味がでる走り方といえば、ブンブンまわして、初めて本領発揮ってとこですかね、、(^^ゞ　Ｆ−１テク投入などすごいんやろうけど、必要かどうかといわれると、、、汗　迷います。。。Ｚ４、ＳＬＫなどのほうがごく普通に楽しめるんでしょうかね、、当然、ＳＬＫなんかになると予算的に中古になりますが、、（笑）

書込番号：2566347

なんでだろう？Ｓ２０００は、一人乗りが多いでしょ。ロードスターやＭＲ−Ｓは２人乗っているんだよね。よーく観察してごらん。
まず、デート車にはならないくらいストイックな車です。
１人でＦ１チックに乗るにはいいかもしれないけど、私も助手席は乗りたくない車です。もう、かんべんって感じです。
１度乗せると女の子は特にいやみたいですね。ＲＸ−７なんかとどう違うのかわからないけど、加速・音・振動がナビゲーターには不快なようです。だから、中古車　多いっしょ。ね。

書込番号：2566983

[しゅぷーん]

べつに私は2人で乗っても問題のない車の様に思いますが。助手席はNBのロードスターよりは快適な気がします。（特に足元の広さが）MRSは快適な気もしますが、普通乗用車っぽい感じがどうも。Z４はやっぱり良かったですけど、ディーラーじゃマニュアル変えないし。女の子の評判もシートが固い以外は、あんまり文句言われなかったけど。乗ってる人の運転の仕方に問題があるんじゃないでしょうか？当然私は一人で乗るときと、二人で乗るとき運転の仕方が違います。（なんかバイクっぽい！）ただ、スプーンのN1マフラーを入れてからは、4000rpmぐらいの音に耐えられない娘もいたような気がします。そのときは3000以下で乗るようにしてました。いっそ回せば快適なんだけどと心の中で思いつつ。

書込番号：2572553

[yu-ki2]

スワンの踊り　さん
短絡的

書込番号：2573060

最近、いろいろスペック見たりしてるうちに、Ｓ２０００はどうかと思い始めてきましたね、、しばらく前は、すぐにでも買う勢いだったんですけどね。。（笑）やっぱり気分が乗ってない普段なんて、そんなにまわして乗らないですよね、、となるとＳ２０００に乗ってる期間のうち、どれだけ「あーＳ２０００やな〜！」って感じれる乗り方するかって考え出したりして、、そうなるとほかの車のほうがいいかなと思い出したりしてるのでおます。。（笑）間違ってもデートカーにならない！なんて理由ではないですね。。しゅぷーんさんのいうように、乗り方次第でなんとでもなるんじゃないかな。。

書込番号：2574207

現在は12年式のタイプVに乗っていますが、この車は本当に気持ちがいい。自分の思うままに扱える車ってなかなか無いと思いますが、自分にとってはコイツがイチバン！といった感じです。乗りずらいと言う人もいますが、どこが乗りずらいのか自分にはまったくわかりません。2000〜4000回転くらいのもたつきが気になる人が多いようですが、その域でも普通の乗用車に比べれば全然トルクがありますし、VTECを効かせて加速したいときは自分でシフトコントロールすれば良いし。こんなにエンジンが良く回って気持ち良く運転できる車は他に知りませんよ。オススメです！

書込番号：2578259

そうですかぁ〜、、乗ってみないと分からないってヤツですね。。
コイツはパワーバンドも7、8000rpmと、かなり高回転域ですよね、、
普段乗ってて、よく使う回転数って、だいたい3000〜4000ぐらいで推移してる気がするんですね。。巡航しだしたら、2000とかになるんでしょうけど。。そう考え出すと、ＢＭＷ（Ｚ４）の６気筒エンジンなど、最大トルクが3000近辺なんですよね、、そうするとＺ４とかのほうが効率とかも含めいいかなとか思ったりするんですけどね、、でも、Ｚ４なんて買えないし、外車は割高なので買わないとは思うんですけどね・・・（笑）
S2000、エクステリアもインテリアモ好きなんですけどねー、、どないしょ〜って感じですわ。。。

書込番号：2579026

Z4は試乗しましたが、とっても良い車ですよね。すごくカッコイイし。ただ走りに関しては格段にSの方が上でした。確かにZ4は低速のトルクは十分に感じるし、高速域でも不安な要素は皆無でした。しかしいざ追い越し等で加速したい時など、実に非力な印象を受けました。Sに慣れているせいもあるかと思いますが、逆にそれだけSがパワフルなんだ、と感じた瞬間でしたね…ただZ4は乗り心地も良いし、運転もしやすいし、安定感もあるし…おまけに電動ソフトトップもSのようにフックをかけることもなく全自動なのにはちょっと羨ましかったです（苦笑）

書込番号：2582299

結局のところ、乗る人の想いというか、どういう性格の車が気持ちがよいと感じるかの違いだけで、これだけ正反対の意見になるということでしょうか。
Ｓ２０００のように、普段は使わないようなところまでコントロールの幅を持たせてあって、普段乗りにも使えるがその気になったときには高性能を堪能できるのがうれしいと感じるか、普段の状態で乗っていても気持ちいい車であることがうれしいと感じるかの違いだと想います。
以前のレスにもありましたが、エボやインプの方が速いし気持ちいいと想っている人は一発のドカンという速さが楽しいと感じるのだろうし、Ｓが好きでたまらない人にとっては自分が車をコントロールしているのだという感覚が楽しいと感じるのでしょう。
結局、乗り手の要求するものと車の性格があったときにはすごくいい車だと言うことになるし、そうでなければ使えない車だという評価になってしまうのだろうと考えます。
どちらにしても、自分と同じように、Ｓ２０００は楽しくてとてもいい車だと感じている人もいるということです。乗ったことのない方は、探すのも大変だと思いますが、是非１度、先入観のない状態で試乗してみることをお薦めします。

書込番号：2582508

追い越しの話も出てますが、Ｓ２０００はクロスレシオの恩恵を受けてるんでしょうね。。。いつでもパワーバンドに、もっていきやすいとか、、(^^ゞ　幌はＳ２０００の場合、開けたらあけっぱなしって感じになってるんでしょ？？例えば、Ｚなんかは、ボディ（トランク？）の中に格納されて、見栄えよろしですが、、オープンカーの中での広津から言うと、開けっ放し（と呼びますが、、）が普通なんでしょうか？カタログとかだけではいまいちその辺が分かりにくいですね、、Ｓ２０００乗ってる方は不便さを感じますか？？トノカバー着けたらカッコイイけど、あまり電動の意味がなくなる気もしますしね、、(^_^;)

書込番号：2588305

韓国のキムタク さん の言うように、幌は確かに開けっ放し状態（！）になりますね。他車よりかはまわりから注目されやすい車なので、その辺りもう少し工夫がほしかったところですが、走りに徹する車ということで余計な機構をつけられなかったのだとも感じます。
（なにせ、エアコンもフルマニュアル（！）ですし。オープン時の時はマニュアルの方がいいんでしょうけど。ドアミラーの格納も完全手動（!!）です。角度調整は手元でリモコンですが。）
それでも幌はドアのラインより下側（内側）にほとんど隠れますし、走行には全く支障がありませんので、気になるとすれば後ろにトラックとかエルグランドのような背の高い車が来たときぐらいでしょうか。

書込番号：2593294

ＷＡＴＡ２さん、貴重なレス有難うございます。。。(^^ゞ
ミラー格納は手動なんですかぁ、、徹底的にレーシーなんですね。。なんだか、ちょっとマニアックすぎて、引いてきてしまいましたよ、、（笑）
Ｓ２０００は真の車好きオーナー（のセカンドカー）をターゲットにしてるのですね。。車性能にかなり惹かれましたがちょっと本命から外れました、、、(^^ゞ　大穴ですね。。（笑）

書込番号：2598188

[しゅぷーん]

私の場合S2000を事故で失ってすぐに乗換えを考え、借りたり、試乗をしたりでSLK、Z3、Z4、TT、フェアレディーZ、マツダロードスター、MRS等を試しましたが、どれもピンと来ませんでした。どの車も良い車なのですが、S2000と比べると、どれもだるく感じてしまい、結局S2000を買うことに。前の120型は1年で35,000kmほど乗りましたが、不満に思うことは、ほとんどありませんでした。（それなりに手は加えましたが）乗ってみて思うのですが、S2000の350万円はやっぱり安いと思います。

書込番号：2602914

やはり、人それぞれですね、、(^^ゞ

書込番号：2605596

何を書いても迷わせると思うので、3年乗った時点での〇×だけ。

〇

ハイカムゾーンの気持ちよさ。エロティックですらある。マフラーをアミューズのチタンに変えてからはさらに鋭くなった。これ程実感出来るＮＡマフラーはめったにない。
早い電動オープン。使うほど実感。
麻薬ともいえるＶＧＳ
ボディ、エンジン、駆動系、足回りの総合パフォーマンスの高さ。ディーラーで受け取り最初の交差点で実感。

×

1500回転くらいまでのトルクがない。普通の車の感覚で坂道発進するとエンストするかも。
狭い車内。これは運転するには〇なのだが、たまに助手席側から乗り込むと関節をひねるくらい乗り降りしにくい。
降雪地にはつらい。ＦＲ以前に、腹がつかえて走れない時がある。もっともＳに限った話ではないが。
オーディオ・ナビを自分で本格的にやると実感するがとにかく大変。電源、アンプ、スピーカー、サブウーハー、配線、もう2度とごめんだ。
吸気温が65度以上で顕著なパワーダウン。何らかの対処が必要。キノコなんて問題外。

といいつつ1回目の車検を迎えてしまった。わがまま娘ほどかわいいものなのだ。

書込番号：2610555

ミカエル さんのご質問に戻すと、ロードスターと比べると、もっとレーシーな感じといえばよいでしょうか。ロードスターのように準高速でオープンエアーを楽しむ車ではなく、極端に言えばフォーミュラカーのつもり（笑）になれる車というところでしょうか。（特にTypeＶは。）
この車の価格については、至る所でいろいろなご意見が見られますが、自分としては、価格相応。絶妙な価格設定だと思います。（これより高いと買ってもらえないし、これより安くできる技術ではないだろうし。）
これも私は何回も書いていますが、その車の価値は人それぞれの求めるものによって違うと思います。５００万でも買いたいとか５００万なら違う車がいいとかのご意見もありますが、この車は現に５００万しませんので、その例えはおかしいですよね。
人それぞれが「３５０万円の価値」を見いだせるかどうかは、その人の想いがこの車によって具現化されるかどうかだと思います。
長くつきあえるかどうかも、その人の生活環境やこの車に対する想いによって違ってくると思います。（自分としては、１０年は乗りたいと思っていますが。）

書込番号：2642865

[ジェド]

とりあえず、同じ本田でも昔バブリーな時代に出したＮＲ７５０というバイクに比べれば、明らかに儲けがあると思う。
なんのかの言っても、万人向けの量産車の域は越えていないと思う＜Ｓ２０００

割安かどうかは人それぞれですが、私には割安とはとても思えない。
上述のＮＲ７５０は割安と思いますけどね＜一人乗りで５２０万円（笑）
タダ、こいつの走行性能はお世辞にもいいとは言えないモノでしたけどね（＾＾；
本田好きの人ならこいつのことは説明しなくても知っているだろうから、詳細ははしょります。知らない人は自分で調べてね。

書込番号：2645745

[しゅぷーん]

私は、逆に思います。「量産車」の区切りについては、様々な意見があるとは思いますが、単一車種のためだけのエンジン、ミッション、フロア、etcを持っている車（持てる車は）は十分量産車ではない！といえるんではないでしょうか？コスト削減、効率重視も結構ですが、その中には車としての効率を落としているものがあるんじゃないでしょうか？某メーカのようにスポーツカーと、うたう車のエンジンがワンボックスと同じだなんてどうかと思います。S2000もNRを引き合いに出されれば、十分量産車だと言われるのかもしれませんが、他のメーカの車の素性に比べればとおもいます。ジェドさんの好きなロードスターも、３代目は効率化の為にどんなデカイ車になるやら。（やっぱりロードスターはNAかな）S2000は乗ってる人から見れば、割安ですよ。

書込番号：2646809

生産ラインの話が出たところで、、、、
今度、高根沢から鈴鹿へ移りますよね。。。残念ながらですが、、、
私は、当然品質は落ちると思っていますが、皆さんどうですか？
あれって閉鎖なんですか？

書込番号：2649797