『ブレーキパッドの交換について』のクチコミ掲示板

[('jjj')]

交換はもう少し先になると思いますが
そろそろ準備をしようと思ってます。
オン：オフ＝13：7くらいです。

自分なりに調べて定番のデイトナで
効きを重視してフロントを赤
コントロール性と耐久性を考えてリアを金か白
グリースはWako`s　SSGで考えてます。

注意点とか、おすすめとかありましたらご教授ください。
あと、ディスクは純正が無難でしょうか？

書込番号：22309131

[アハト・アハト]

おすすめとかではないですが
キャリパの清掃も一緒にやったほうがいいと思います
パッド交換のときくらいしか改めてやらないので。

中古ばっかり乗ってますけど
ここメンテしてなくてピストンかじってたりパッドピン凸凹なの多いですね

洗うのにバケツと、バケツをキャリパの高さまで上げる台があると便利ですよ
あとピストンキャリパーツールかな
ケミカルは洗剤とラバーグリスくらい

書込番号：22309247

[痛風友の会]

どうも。

メリットデメリットと言えば、メーカー指定以外のパーツを使った場合...
一々書かずとも分かるかと思いますが、バイクに関して言えば自分の思うようにカスタムして楽しむ要素が強いかと
オススメですが、整備士の資格GETはどうですか

書込番号：22309264

[ktasks]

昔やった失敗をば

キャリパー外して
ブレーキーピストンを清掃しようと
ブレーキニギニギ、、、ピストン抜けてフールドどっば〜ってなりました。( ；∀；)

書込番号：22309382

[20000RPM]

君らしいね

書込番号：22309394

[ktasks]

面目ない( ；∀；)

同じ間違いはしないようになりましたよ〜^ - ^

書込番号：22309471

[('jjj')]

＞アハト・アハトさん
交換するときにしっかり洗浄メンテしようと思います。
水洗いでも大丈夫なんでしょうか？
チェーンクリーナー36缶（激安の1缶￥98）大人買いしたのでそれでやろうかと考えてます。

＞痛風友の会さん
三級以上は実務経験がないと無理だし、
四級は恥ずかしいので五級を狙ってます。

＞ktasksさん
とても参考になりますwww
ついでにフルードの交換もしたほうが良いでしょうか？

＞40000RPMさん
、、、そんなに回せないから20000？
、、、それとも運営対策？


パッドは他のメーカーでおすすめとかないようなので
デイトナで良さそうですね。

ディスクは前後とも純正と価格も変わらず
肉厚でうねうねしたデザインがカッコいいZゥィ-ルがいいと思ってます。
3,000円位の激安品だと大丈夫とは思いますが、
命預けるパーツだからちょっと怖いです。

書込番号：22309502

[v125のとっつあん]

失敗は成功の元ですね
パットの角を削ると　ブレーキ鳴きやひきずりを低減できます
あたりが出るまで　スピードは控えめに。

書込番号：22309514

[('jjj')]

＞ktasksさん
＞v125のとっつあんさん
ライディングも整備も
いろいろやらかしいるので
経験値をたくさんゲットしています（笑）。

でも、その割にはレベルが上がらないwwww
（若かったら爆上げしてるはずの経験値のはずなんですが）

書込番号：22309630

[cbr600f2とし]

デイトナの赤パッドは持ちが悪いですよ

アドレスV125Sのフロントに使いましたが通勤のGO,STOPで作ったら4000ｋｍでなくなりましたよ

金の方が持ちは良いですよロ—タ—への攻撃性は強いですけど

書込番号：22309986

[アハト・アハト]

>水洗いでも大丈夫なんでしょうか？

ブレーキまわりはとにかく汚れがめっちゃ出るので
大量の液体で洗い流した方が作業性いいんですよね
かといって灯油じゃ後始末大変なんで、水やぬるま湯使ってます

さすがにそれだけじゃ落ちないんで、ストレートのASRって洗浄剤使ってます
薄めて台所洗剤足してスプレーボトルに入れて。
でもこれ正直洗浄力はイマイチです。もったいなから使ってるだけ（笑）

以前使ってたカー用品のホイールクリーナの方が面白いようにダストや油落ちました


大量の汚れ落としたいときはブレーキクリーナだとすぐ乾いて作業しにくいですよね
とはいえチェーンクリーナーは大量に使うにはもったいない
そういう時はホムセンでエーゼットの耐油スプレーボトル売ってるので
それに灯油とか入れて使うと遠慮なく使えていいですよ

書込番号：22310017

[('jjj')]

＞cbr600f2としさん
いろんなインプレ見てみると
効き始めは良いけど握り込んでもそれ以上効かないみたいだし
すぐ減るみたいですね。せめて純正品並みには持ってもらいたいです。
ディスクへの攻撃性が多少高いみたいですが
それ以外は優等生の金が良いようですね。

＞アハト・アハトさん
大人買いしたチェークリーナーは420ml98円なので結構贅沢に使っても
チェーンメンテも2、3回分はあります。
しかも、防錆剤入りで、Oリングを傷めず
遅乾タイプでこびりついた油汚れを落とすのに適していますとのこと。
まずはこちらで試します。
いまいちだったら、極力灯油は使いたくないので
おすすめのASRで検索しました。
サンエスK-1・A-1、メタルクリーンなどたくさんヒットしました。
粉末のK-1がコスパも良く
3〜5%ぬるま湯に溶いて浸しながら洗うのが良いみたいです。

工具に続き、ケミカルも増殖の予感、、、

書込番号：22313993

[アハト・アハト]

ASRはおすすめじゃないですよ＾＾；
市販のホイールクリーナの方がいいと思います。

メタルクリーンは使ってます。Ｋ−１とかもそうですが、
あれ温度上げないと効果低いので、事実上全バラしてナベに入れて
つけ置きでしか使ってないですね　スプレー清掃にはどうだろう？

エーゼットの遅乾タイプのクリーナはあるんですけど
酷い汚れの場合は、汚れがどんどん垂れていきますから
それが乾いてまた汚れになったり、入り組んだ所に入ったりして
それをキレイにしての繰り返しで大変だったんで
結局ジャブジャブ水洗いに落ち着きました＾＾；

書込番号：22314116

[('jjj')]

＞アハト・アハトさん
バケツでジャブジャブが基本ですね。

ホイール洗うのもスポークの内側とか
入り組んだ部分が多いので
安いホイールクリーナー試しに買ってみます。

前後ともデイトナの金、ディスクはZウィールで行こうかと思います。

皆様お返事ありがとうございました。

書込番号：22314377

[BAJA人]

ピストン　清掃前	清掃後	グリス塗布　余分なグリスはふき取ります

こんにちは。

解決済みですが・・・
個人的にはパッドは純正派です。
昔デイトナだかベスラだか忘れましたが、交換したらブレーキ鳴きが
止まらなくなって、それ以来車種問わず無条件に純正を使用しています。
純正ではたまたまかもしれませんが、鳴きはあまり経験ないです。

他の方も書かれていますが、キャリパーのメンテなどもされると
いいですね。

・キャリパーピストン清掃→耐水グリス
・ハンガピンとガイド類の清掃→耐水グリス
・パッドのピストン当たり面→耐水グリス
・新パッド面取り

くらいをうちではやっています。
キャリパー本体の清掃は私はパーツクリーナー吹いて、軽く汚れを
とるくらいで済ませていますね。
一番効果あるのはピストンの清掃ですね。タッチが劇的に変わりますよ。
面倒だけどこれはいつもやっています。

あと基本的な注意点としては、新品パッドは厚くなるのでピストンを
ぐぐーっと戻しとかないとローターにセットできません。
清掃給脂が終わったら、古いパッドを再度セットして、タイヤレバー
とかでこじればピストンを押し戻せます。間違っても新品パッド装着で
こじたりしないようにしてください（^^;）

こういうのもありますが、個人的には面倒なだけな気がします。
https://www.amazon.co.jp/dp/B007O8EFDO
3ポッドくらいのブレーキなら有効なのかもしれませんけど。

最後に・・・
最初の1〜2発目はブレーキまったく効きませんから、作業後走り出す前に
必ずニギニギ（フミフミ）して効きを確認してくださいね。

ご参考程度に。

書込番号：22314746

[('jjj')]

＞BAJA人さん
毎度ありがとうございます。

サビサビ（笑）のピストン磨きには
666吹いて真鍮ブラシでいいでしょうか？
ピストン戻すのにいつもマイナスドライバーでグイッとこじってますが
やっぱりマズイのでしょうか？
グリスはワコーズのSSGをポチったのでこれを使おうと思います。

純正のフロントは効きが弱いので、
リアは簡単にロックするので純正でも良いんですが折角なので、
前後ともデイトナ金を試そう（試したい）と思ってます。

書込番号：22314929

[BAJA人]

こんにちは。

ピストン磨きは私はパーツクリーナー（ブレーキクリーナーと
銘打ったもののほうがいいかも）でやっています。
ウェスを細く切ってクリーナー染みこませてピストンに
巻きつけて往復運動でスリスリって感じです。
けっこう根気いりますけど（笑）

666はよく知らないのですが、似た奴で5-56など浸透性潤滑剤は
ゴムパーツを傷めるらしいので良くないかもしれません。
昔ガルルとかでタイヤ交換時のビードクリーム代わりに浸透性潤滑剤
はだめとよく書かれていました。

グリスは大昔に買ったペンゾイルのウォータープルーフグリースと
ニチモリの二硫化モリブデングリースを用途によって使い分けています。
アクスルシャフトなど高負荷の場所にはモリブデン、ホイルのダストシール
などには耐水グリスを使っています。
ブレーキピストンはシールがあるので耐水という単純な考えですが、
正解なのかどうかは不明。でも20年以上やってて問題ないから
たぶん大丈夫なんでしょう（^^）

セローのフロントが効きが甘いのはダート走行を考慮してのことかも
しれませんね。フロントがカッツンブレーキだと転倒につながりますから。
まあ、いろいろ試してみてください（^^）

書込番号：22315059

[アハト・アハト]

私の場合はピストンは歯ブラシと洗剤使ってます
少し出して、ピストンキャリパーツールで回しながら。

ツメ立てて引っかかるような汚れやサビは、真鍮ブラシや
スチールウール、ペーパー使い分けて均します　これはCRC使う事が多いかな
最終的にカス取りと脱脂のためにジャブジャブ洗います。

グリスはラバーグリスずっと使ってたんですが
どっかいっちゃったのでシリコングリス使ってます

書込番号：22315152

[BAJA人]

追記

ピストン戻しですが、要はパッドやピストンを傷つけなければ
いいと思います。
なのでマイナスでこじってもいいですが、古パッドを当てて
やったほうがいいですね。
マイナスだと幅がせまいのでどうしてもテコを使って起こす
ような感じになるのでピストンにまっすぐ力がかからないのが
なんか嫌で、私はタイヤレバーを差し込んで、レバーを回転
させるように入力しています。

古パッドかましてキャリパーごとアンギラ（ウォーターポンププライヤ）
でギューっと鷲づかみというのもやりますね。

書込番号：22315177

[('jjj')]

＞アハト・アハトさん
ピストンキャリパーツール、あるのとないのとでは作業効率にかなりの違いが出そうですね。
キャリパーやピストンのメンテには必要だしそれほど高くないし
使用頻度は低くても持っていて無駄にはならないし、、、、
こんな感じで工具が無限増殖していくんでしょうねwww

この間、新しい工具箱買ったばかりなのに
すぐにいっぱいになりそうな予感、、、
（防湿庫を新調してすぐいっぱいなってしまったことがフラッシュバックｗ）
まだ一回しか使ったことのないビードブレーカーなんかも
使用頻度の割に倉庫のスペースを無駄に専有しています。

書込番号：22315443

[('jjj')]

＞BAJA人さん
グリスは万能とシリコンで間に合わそうかと考えてますが
アクスル用には耐圧性能の高いモリブデンが良さそうですね。
倉庫のどっかにあったような気もしますwww

バイクメンテも楽しくなってきました。
壁にぶち当たり、バイク屋に任せばよかったと思うことも多々ありますが
やり遂げたときの達成感と風呂上がりのビールは最高です！

書込番号：22315574

[('jjj')]

＞BAJA人さん
デイトナ金は赤と違い効き始めは緩やかで
握り込んでいくに伴って効いてくるらしいです。
なのでカッツンブレーキではないと想像します。
ローターへの攻撃性は高いみたいですがとてもコントラブルみたいですし、
ローター減ってもZウィールへ交換する期待みたいなのもあります。

いずれにせよ、去年の今頃、免許取ったばかりのときには
こんなにバイクにハマって散財しているとは想像もできませんでした。

書込番号：22316292

[('jjj')]

新しいツールをゲット	片減りしてます	リアはそんなに汚れてません	ホイールクリーナーと歯ブラシできれいに

フロントはまだ大丈夫そうでしたが
効きの違いを確かめたかったので前後とも交換しました。
フロントは安価だったし余り効きすぎないように旧型の金、リアは新型の金。

前後とも面取りせずに装着しましたが鳴きもなく効きも良好です。
200km走っての感想です。

フロントは「止まんね-」って感じから「止まれそう」って感じになりました。
効き始めが二割増で、握り込むほどに効きが追加される感じです。
リアは踏み込めば今までよりも簡単にロックしてしまうので気をつけないとw
ただ純正より効き具合が自分好みです。
純正だと効かせたいと思ったら減速しすぎでしたが
金パッドはかなり自分の感覚に近い制動が得られます。

もう少し走って慣れればさらに自分好みになりそうです。

書込番号：22330119