『とても燃費が悪いです。頑張って１０．１』のクチコミ掲示板

[mogeru.s]

２０１０年の９月に１．３Lのフィットを購入しました。燃費が悪く、どんなに頑張っても１０ｋｍ／ｌそこそこです。ゆっくり加速して流れに乗るようにして、ギアが下がらないように気を遣います。例えば、遠くの信号が赤の場合、前後に車がいなければ相当な距離をニュートラルで惰性で走ったりもします。そうすると少し燃費がよくなり、先週末、それまで１０．０ｋｍ／ｌだったのが一時的に１０．１ｋｍ／ｌになりました。エアコンをつけずに時速８０ｋｍくらいで自動車専用道を走れば１６ｋｍ／ｌ程度になります。でも、普通の街使いでは１０ｋｍ／ｌです。
　フィットに買い換える前は１．８Lのアコードに乗っていました。アコードの方が燃費がよかったです。１２〜１３ｋｍ／ｌくらいでしたから。ですから、燃費が悪いのは運転の仕方が悪いのではないことは間違いありません。ディーラーに持って行って相談しても、異常なしとのこと。どんな運転をしてるんですかと聞かれました。大きなお世話です。
　燃費は悪いし、力はないし、作りはペコペコ。これまで本田の車に長い間乗ってきましたが、こんなに愛着を感じない車は初めてです。
配偶者が我慢できなくなり３月末に買い換えました。同じ運転をしてどのくらいの燃費になるか楽しみです。

書込番号：18642196

[北に住んでいます]

>遠くの信号が赤の場合、前後に車がいなければ相当な距離をニュートラルで惰性で走ったりもします。

普通にアクセルオフの方が燃費が良いと思います、Nにする意味は全く無いですよ

>燃費が悪いのは運転の仕方が悪いのではないことは間違いありません

Nにしてるところを見ても言い切ってよいのかが疑問です。

書込番号：18642223

[SIどりゃ〜ぶ]

何に乗り換えたのでしょう・・・

一回に乗る距離が短すぎたりするんじゃないでしょうか

1.3L車で力はないし、作りはペコペコ・・普通です

ＣＶＴって変速は車に任して、なるべくスピード一定にすると適切な回転数になると思うんですが

＞ギアが下がらないように・・というのが悪かったのではないでしょうか

書込番号：18642465

[νアスラーダAKF-0/G]

Ｎって燃料カットされないんじゃなかったけ？

ゆっくり加速よりも短時間で目的の速度に乗る方が消費量も少ない。

1回の走行距離が相当少ないのでは。

書込番号：18642598

[エリズム＾＾]

寒い時期という事もありますが。
ゆっくりアクセル踏み続けるより、60km/hまで一気にアクセルを踏んで、そのあと惰性で走った方が燃費は良いと思いますが。
ダラダラアクセルが1番燃費に悪いですね。

書込番号：18642887　スマートフォンサイトからの書き込み

[市民の冒険旅行]

代車で乗ったことありますが、適当に扱っても12km/lすら切ることはなかったですよ。
CVTってさっさと加速してあとは一定にした方が燃費稼げませんか？
ギアが下がらないようにってことはMTもしくは4WD車ですか？

書込番号：18642928　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかわり。]

「停止状態から発進して5秒で20km/hにしましょう。」

これはウソですからね…こんなにチンタラ運転してたら、後ろの人にも迷惑です。

エンジンには、ポンピングロスと呼ばれる内部抵抗（空気抵抗）があります。以下のリンクに詳細が書いてありますので、読んでみて下さい。図解もあります。

http://www.nenpikoujyou.com/nenpi/pumping.htm

このポンピングロスを意識して運転すると、燃費が向上します。私も約15パーセント良くなりました。

Nレンジ惰性走行については、お勧めしません。また、トルクコンバーターと呼ばれる駆動系の部品に悪い影響を与えます。

書込番号：18643111　スマートフォンサイトからの書き込み

[vtolbe]

運転の仕方ではなく使い方の問題です。
低燃費車はガソリン消費が少なく暖気に時間が
掛かります。

ヒーター最大、エアコンオン、数キロのちょい乗りなら、納得できる燃費です。

書込番号：18644055　スマートフォンサイトからの書き込み

[をーゐゑー]

あまりきついことは言いたくありませんが，1.3Lの前モデルフィットで燃費が10.1km/Lなら，ディーラーさんでなくても「いったいどんな運転しているんだろう？」と疑問に感じて当然でしょうね。

Nポジションで惰性走行とか，根本的におかしいですし。

とりあえずはスレ主さんからの，乗り換えたクルマでの燃費報告を待ちましょうか。

書込番号：18644099

[エリズム＾＾]

前のアコードはCVTじゃないですよね？
CVTの走り方と4速？ATの走らせ方は違うと思います。
CVTはスルスルスルーって走るので、独学な走らせ方より、機械に任せた方が燃費は良いでしょうね。
電子制御で、エンジン回転に合わせて、最適に無段変速するわけですから。

また、排気量差から来る、加速の違いで、微妙にアクセルを深く踏んでいたかもしれませんね。

書込番号：18644213　スマートフォンサイトからの書き込み

[tukubamon]

チョイ乗りばかり多かったんじゃないですか？
2〜3kmでも車で出かけるとか。

エスティマHVでも10km/Lは割りませんでしたよ。
そのかわり、走る時は50km以上、チョイ乗りは全くしませんでしたけど。

書込番号：18644479

[梶原]

皆さん運転手が悪いと決めつけたような書き込みですが，車の調子が悪い可能性もあるのではないでしょうか？　実車を見ない限り何も言えないのではないかと思います．

ちなみに我が家には初期型のフィットがあったことがありますが，その時一緒にあったのはビガーMSLS（1.8リッターDOHC）でそれはその後アコードユーロRになり，主にはアコードユーロRと比較しての印象ですが，

燃費はそれほど悪くないし，力はないと思ったことはないし、作りはペコペコと思ったこともありません．ただし，ボディの鉄板の一部に不用意に力をかけるとへこむかもと思ったことはあるような気がします．　荷物がいっぱい積めるので結構愛着はありました．　運転時に特に注意していたことはないですが，ユーロRとは同じ調子では曲がらないように気をつけていたかもしれません．

今問題となっているフィットとは多分モデルが違うと思いますが，そのような経験から，車そのものの個体としての何か不具合が生じていたのではないかという気がします．　うちのフィットでも不具合があったことがありますが，修理してもらいました．　ちなみにユーロRの燃費も１２〜１３ｋｍ／ｌくらいでした．この点は同じですから，何も検証せずに運転者を責めるのは間違っていると思います．

書込番号：18644498

[まるごとみかん]

主さんのどのような使用状況での燃費なのかわからない以上何とも言えませんね。

ただ乗り方が悪いってのが最有力ぽいですけどね。

なんか燃費の文句言う人に限って使用状況書かない人多過ぎでしょ。

書込番号：18645036

[市民の冒険旅行]

結局スレ主さんのフィットのグレードは何だったんでしょう。

書込番号：18645154　スマートフォンサイトからの書き込み

[mogeru.s]

色々ご意見いただいてありがとうございます。
まず、使用について。
住んでいるのは人口１５０万人の街で、住宅地。最近は道路事情が良くなり昔ほどは渋滞しません。信号は多いですが。
私は、週末７キロ程離れたところにテニスに行きます。
その他は、妻が、習い事や買い物（これは２〜４キロくらい）、母の病院（１０キロ以上）の送迎に使っています。距離は短いしエアコンも入れていることは多いです。日本海岸なのですが南の方の地方なのでヒーターを最大にしたりはしません。冷房はかなり長い期間必要です。
ただ、使い方は前のアコードの時と全く変わっていません。繰り返しますがアコードの方が燃費が良かったです。
運転の仕方についてですが、いつもメーターのグラフ表示の「瞬間燃費表示」を見て、燃費が伸びるよう心がけているつもりです。ニュートラルで惰性走行するとメーターが振り切れて２０ｋｍ／ｌ以上になります。加速せずに５０ｋｍ位の速度で走行すると、ギアが入ったままだと、２０ｋｍ／ｌ前後です。「機械任せ」の方がいいのではとのご意見がありますが、妻は全くの「機械任せ」の運転ですが、私が運転したときよりも妻が運転したときの方が燃費が悪いです。妻が運転するとメーターの燃費表示が悪くなり、私が運転すると良くなります。それから、基本的にせっかちな人間なので、「チンタラ」運転することはできません。「ゆっくり加速して」は、急加速しないように心がけていると理解していただけるとありがたいのですが。
フィットのグレードですが、１．３Ｌです。
買い換える車（注文しましたが納車前です）は、試乗して気に入った車です。ホンダがこういう車を作ればいいのにと思いました。宣伝するつもりはないので社名とか車名とか書きたくないです。最初はプリウスを購入するつもりで試乗に行きましたが、結局選びませんでした。
因みに、初めて買った車はＣＲＸでした。

書込番号：18646212

[Re=UL/ν]

燃費は良いに越したことはないけど、燃費ばかりを気にして車を使うのは本末転倒だし
そんなことしなくても、ちゃんとメンテナンスしてれば
アクセル踏んでも、その車種の平均的な燃費にはなります。

10km圏内は自転車使った方が燃費も健康も良くなるよｗ

書込番号：18646218

[rogins]

文章読んでフィットは少し燃費悪くて、アコードって燃費いいんだね…て感想です。
やはり12.3は走って欲しい感はありますが。
オイル交換、タイヤのエアー管理などは？と思いましたが買い替えとの事でしたね
次車は燃費良いといいですね。

書込番号：18646858　スマートフォンサイトからの書き込み

[tukubamon]

燃費の良いアクセル操作は、10段階くらいに細かく踏み分けなければ良い燃費は出せません。
CVTであれば、動き出したアクセル開度をキープするだけで自動的に速度が上がって行くので簡単に高燃費が出せます。

一般の人のアクセル操作で、発進時のアクセルを緩めないと100km/h位まで速度が出ます。
言い換えれば、数秒だけども、信号発進のたびに100km/hまで加速している。ガソリンの無駄遣いです。

HVならば、エンジンがかかった時点でアクセルをキープ、あとはミッションに任せるだけで良い燃費が出ます。
現在乗っているVEZELでは20km/L以上は確実に走りますね。

書込番号：18647192

[キングオブブレンダーズ]

普通のガソリンだと街乗りの燃費は伸びませんが、それにしても伸びませんね。
どこかエンジン回りにトラブルがあったのかも。
ディーラーのチェックなんていい加減なこともありますから。

新しい車は燃費がよければよいですね。

私は燃費など気にせずエンジンぶん回します。
そんなに距離乗るわけではないから気にしないことにしてます。
クルマはフィットＲＳのＭＴです。

書込番号：18670752

[うしくん0605]

2007モデルでおっしゃられてるので、参考程度にしかなりませんが2015年モデルでのお話をさせていただくと、
町乗りで15〜18km/Lくらいで、昨日山岳の高速道路を往復200ｋｍ程度家族成人レベル5人で20.7ｋｍ/Lです。
コツは、ECONモードにすること、コーチング機能（運転中にエコ運転になるほど、メーターの色が青から緑へ）をうまく使いこなすことです。微妙なアクセルコントロールができないとエコ運転はできませんし、気性の激しい運転は当然に燃費は悪くなります。
このレベルだと、ハイブリッドは不要ではないかと思ってしまいます。

書込番号：18741917

[nakasone掃除大臣]

私も２００８年１０月フィット1.3　燃費リッター24ｋｍ広告が有りましたので、実質燃費13ｋｍ〜15ｋｍを維持するだろうと思い、購入しましたが、通勤10ｋｍ時間２５分実質燃費9.5ｋｍしか走りません、やはりCVTは距離が短すぎるは燃費が悪いのか、以前はダイハツタント乗っておりましたが、５人のりが必要となったので燃費の良いフィットにしましたが、期待はずれでした、タントカタログ燃費データー19ｋｍだったかな？奥方がチョイノリ2ｋｍ買い物など使用でリッター9ｋｍ、フィットはリッター8ｋｍでした、短距離でカタログ燃費に近づくのは無理があると思います、車会社の燃費公表はオーナーにたいして購買目的数字が強い気がします、たとえば信号待ち停止数回/時速10ｋｍ〜40ｋｍ走行のパターンもり入れ込んで
�@距離10ｋｍ３０分走行の燃費　　�A距離20ｋｍ４０分走行　�B時速100ｋｍ一定速度３０分　3つのパターン燃費表示すれば、日常通勤、高速ドライブの燃費表示が購入する側のデーターとしては最適だと思いませんか、自動車メーカーさんオーナーの実質燃費表示頑張ってだそうよ、
話は脱線しましたが、フィットはちょいのりすると悪い燃費の車だと思います、よくネットで実質燃費公表してるサイトがありますよね、ハイブリットのフィットのチョイノリはどうなんですかね？

書込番号：19704299

[とても のんびり屋]

RSのMTに乗っています。
私は主に通勤、レジャーに使っていて、通勤距離は往復で7キロ程です。
週末の休みには土日で200キロ弱、ひと月に1000キロ程の走行距離を走ります。
冬の寒い日でも燃費は13〜4km/l、現在は少しずつ暖かくなってきて16〜7km/l辺りまで伸び、いずれも一般道です。
クルマの個体差もあるでしょうけれど、1.3Lが1.5Lより燃費が悪いって事は少ないようにも思えますが。
原因が判って改善出来ると良いですね。

書込番号：19708738　スマートフォンサイトからの書き込み

[NUMBER78]

私の2代目フィットも燃費が微妙です。（1.3LのGE6、FF）
冬タイヤでの街中への通勤はおおよそ10〜11Kｍ/L。
夏場でノーマルタイヤだと、同条件で12〜13K
どちらも、特に燃費を意識して走っていません。アイドリングストップもないです。

しかし、休日に田舎道や高速道路でゆっくり走って、遠乗りすると20K前後になります。

以上の同条件で、ダイハツの軽FFですと、通勤で12〜13K
遠乗りでやはり、２０K前後になります。

渋滞や冬期、冬タイヤなどの条件で悪化するみたいですね。

渋滞ありの通勤だとハイブリッドはどうなんでしょうね・・・・・

書込番号：19741124