山道のアクアの走りはどうでしょうか

Question

出来れば毎日のようにアクアで山道を走っている方にお答えいただきたいのですが、狭い曲がりくねった峠道を走らせていて、加減速やレスポンスはどうなんでしょうか？元々ＭＴ乗りなので、気になります。１．３LのＭＴ車並だったら合格なのですが、ユーザーさん、お答えください。
アクアを検討している理由のひとつが、長野県の下栗の里など、遠くの、行き先で狭い道を走るような場面が多いのに今の３ナンバーのＭＴシビック（１．８L）ではすれ違いに苦労するので、脚が長くてコンパクトできびきび走れる車がほしいのです。
どうかよろしく。

633爆撃隊 · Accepted Answer

山道の走りと言うことですが、アクア6/9納車の後、家族無視して毎週山の方へ走りに行ってましたその感想を。ﾂｰﾘﾝｸﾞPKG付きになりますが、コーナーの曲がり具合は期待していた以上に面白く凄く気に入ってしまいました。走り回ったところは、東京都内から奥多摩～国道411号～塩山や国道20号線から御坂みち、富士五湖周辺、道志みち周辺、先週には熱海から箱根へ、湯河原ﾊﾟｰｸｳｪｲやﾀｰﾝﾊﾟｲｸ、県道75号から芦ノ湖ｽｶｲﾗｲﾝ等々。国道152号線も行ってみたいです。先ず第一に、サスが固い事でローリングやピッチングが少なく揺れない為、曲がってるという感覚が凄く感じられて楽しいです。コーナー手前でブレーキ、アクセル残しながら曲がって、立ち上がりに向けてアクセル踏んで加速していく課程が面白い。アクセル自体も、踏んだ分だけ力が出るような素直な反応なので直感的に操作できます。パワー不足かどうかについてですが、山道でクネクネしているところならば上り坂でもそれほど不満に感じることはありませんでした。ドカンと立ち上がりに加速とかは勿論無理ですが、50km/hとか60km/hとか、大体の速度を決めて走る分にはそれほど苦労なく走れます。中くらいのコーナーの続くワインディングなら気持ちよく走ることは可能だと思います。逆にパワー不足を感じた場所は、当たり前ですが直線に近い急な上り坂です。13%程度の上りでも60km/h以上の速度の維持は可能でしたが、アクセルもかなり踏んで実用上は問題ないと思いまが、なかなか辛い感じがしました。それ以上の坂が続く様なところであれば避けて迂回するのが利口かと思います。感想は以上ですが、もちろんエコな走りではありませんので、取りあえずﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｲﾝｼﾞｹｰﾀｰと燃費計、及び高鳴るエンジン音については見なかったこと、聞こえていないことにしておくことが必要です(笑そして、それでも全行程の燃費で22km/lくらい言ってしまうアクアは大した物だと思います。

E53 · Answer

はじめまして。4月から通勤で毎日アクア1.5G・15インチ鉄チンホイール仕様を走らせています。

条件は片道40数キロ、良い時は信号に一つも引っ掛からない、登坂車線一箇所の峠越えありの北海道です（今時期、この通勤区間ではリッター30越えは余裕です）

アクアは通勤費節約の為に買ったので燃費重視の走らせ方ですが、若いころにVTEC積んだクーペやマツダのV6積んだクーペで峠を走りこんでいたので、峠区間でそれ系のやる気満々な車がアクアの前後に付いたら、燃費は無視して走りに付き合っています。

こんな私からのコメントですが、MTｵﾔｼﾞさんの条件はアクアで充分満たしてくれると思いますよ。
タコメーターが付いていないのが難点ですが（純正メーターのパワーメーターMAXがレッドゾーンと勘違いしている人がいて、そこがアクアの加速限界と勘違いして遅い!!と思っている人が周りにも結構いました）、アクセルを床まで踏み込めばきちんと加速し、登坂では現行ヴィッツＲＳ・フィットＲＳを追いまわせ、下りではＦＦを使いこなせる方であれば、それなりの格上の相手もできます。

ちなみに現在総走行距離5千数キロですが、この間には一度もバッテリーが切れてカメになってしまう、といった事はありませんでした。基本的にはバッテリー残２目盛りでエンジンが起動し、１目盛りになる前にパワー感が落ちる事もないまま目盛りが回復していきます。

以上、ご参考までに。

でぢおぢ · Answer

実際に所有していない車のことで、レスするのも何ですが...... (^^;;私も風景撮影などで、ダム湖の周辺など山間部を良く走ることもあり、他人事とも思えずレスさせて戴きます (^^)＞脚が長くてコンパクトできびきび走れる車がほしいのです。山間部の集落にさしかかると、スタンドが殆ど見当ら無くなりますから、『脚の長い（燃費の良い）』車はそれだけでも魅力的になります (^^;;とは云え、『燃費の良さ』と『キビキビとした軽快な走り』とは、ある意味『二律背反』あちらを立てれば、こちらは立たず..... (^^;;『脚の長い車』と云うのが最優先条件なら、後はご自分が『どの程度の走りで妥協出来るか？』が、『どの車にするか？』決める際のポイントでしょうそれと、アクアの燃費性能に魅力を感じて購入を検討しておられる様ですが、トヨタのＨＰ上の情報を見た限りでは、あくまでもアクアの優れた燃費性能は『市街地でのモーター単独の走行』などを加味した燃費データの様ですから、林道を『エンジンを廻してガンガン攻める』と云った走りで再現性のあるデータでは無さそうです (^^;;＞行き先で狭い道を走るような場面が多いのに、今の３ナンバーのＭＴシビック（１．８L）ではすれ違いに苦労するので、と云うことであれば、ご自分が走りに合格点を出せる『１．３LのＭＴ車』の中から選ばれる方が、アクアを買って走行性能に不満を感じるよりは宜しいかと..... (^^)

デジデジアタマ · Answer

こんにちは。Gタイプに乗っています。３月納車で約５０００ｋｍほど乗りました。通勤ではありませんが、近くの山道をたまに走ります。前車がビッツ１３００CVTのFFでしたが、坂道に強く原付では押して歩くような坂でしたが加速できるほど登坂力が有りました。アクアに乗り換えこの坂を登るのが不安でもあり楽しみでもありましたが、実際走ってみるとエンジンパワーにEVのアシストされているのが良く分かりました。もともとアクアのエンジンは、燃焼効率を最大限有効になるよう設計されているエンジンですので高回転パワーは期待できませんが、モータアシストはかなり強力に感じ取れます。バッテリー残量との関係も心配されているようですが、坂道の急坂登りではエンジンは回っていますので当然バッテリーも満たされていきます。前記のきつい登りでも多少ストレスは感じますが、不安になる感じ無く登っていきます。一昔前の軽のオートマのような坂の途中でストップなんて事はアクアではないと思います。ちょっともったいないのが、当然、登りもエンジンが回っているのでバッテリーも充電が進み、さらに下り時も回生ブレーキでバッテリーに充電されますので、バッテリーが満充電になってしまいます、満充電以上の電気がどうなっているか分かりませんがかなり充電パワーをロスしていると思われます。以上、参考になれば幸いです。

zenpaku · Answer

MTｵﾔｼﾞさん、まだ山道を走っていないので正確な事は言えませんが……。１．３LのＭＴ車で１速にしてアクセルを思い切り踏まないと登らないような急な坂だと、アクアは止めた方が良いと思います。３速で十分走れ、時には２速に入れるぐらいならアクアで十分走れると思います。http://ethicallifehack.blog.fc2.com/blog-entry-240.htmlに山道走行の記述が有ったので参考に成るかも知れません。私もアクアをレンタカーで借りて実際走行されるのが良いと思います。また、その山道でプリウスを見かけるなら問題無くアクア導入で良いと思いますよ。まだ、３週間しか乗っていませんが、アクアは楽しめる車ですよ。

餃子飯店 · Answer

間違ってもポロなんて買っちゃダメだよ。書き込み番号　14706108VWのヴィンターコーンはスズキを馬鹿にしているとしか思えない。

りょう＠はやぶさ · Answer

うーん・・・私は今はプリウスαに乗ってますが、秋葉原市民さんとは全く反対の感覚ですねー。ベタ踏みしてもやっぱり一歩遅れてトルクが乗ってくる感じがするし、第一、アクセル踏んだ瞬間にエンジンは停止している訳だから、エンジンが起動して動力を伝えてくるまで（フルパワーになるまで）のタイムラグは消しようがありません。ドライバーがアクセルワークで出力をコントロールするのは至難な車だと思います。ブレーキも独特で、エンジンが高回転時に強めのブレーキを踏むと、変速機が変速しきれずにゴロゴロと異音を立てますね。おまけにブレーキフィールには「段つき」があるから減速時には随分気を使います。
とにかく、ドライバーの操作スピードに車の制御がついて来れていない感じです。

ドライバーの思い通りに走らせようとすれば、ハイブリッドシステムを制御しているコンピュータの「制御を見越した操作」が求められる車かなと・・・。「キビキビ走らせる」の程度にもよると思いますが、個人的には、ボディの小さなアクアといえども、THSをコンポーネンツに使っている限り、MTほどの走りは難しいのではと思っています。

BEER樽FATS · Answer

百聞は一見に如かず。御自身で試乗されて確認するのが一番早くて確実です。ディーラーに相談されては如何でしょうか？

北に住んでいます · Answer

電池切れるとカメとか聞いた気がします山道を走る事が前提なら、他の車を選択した方が良いのではないでしょうか？ヴィッツRS/RS G’s  フィットRS/HBRS　デミオSPORT　スイフトスポーツ/RSこれらの車を選んだ方が後悔しないと思います　まずは試乗しましょう。

黄金の曙 · Answer

山道をキビキビ走る事が前提ならアクア等は止めた方が良いと思いますよ。乗り心地は元々良くないし、まあ、パワーは大大昔の速めの車位の加速はしますけど。乗って楽しいと言う車じゃ無いし。私ならポロあたりにしますねぇ、それもポロGTIなら山道、高速と大満足出来ると思いますよ。普通に走れば燃費も結構良いです、ただ足回りは硬いですよ、リアは車軸式だし。シートの出来はかなり良いので、その辺でかなりカバーしてくれてる様には感じますなぁ。足回りにしなやかさを求めるなら、断然ゴルフが良いんですがそれだと大きさ面でスレ主さんの意向と外れてしまいますからねぇ・・・ポロのブルーGTと言う燃費重視で走りもかなり良いモデルが近いうちに日本でも発売されるはずなので、それを待っても良いかもしれません。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
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『山道のアクアの走りはどうでしょうか』のクチコミ掲示板

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