アクセラスポーツの新車
新車価格: 176〜331 万円 2013年11月21日発売〜2019年5月販売終了
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本日、ディーラーにてAT車のほうを試乗してきました。
スポーツタイプの車なのでMT車も気になるのですが、MT車の試乗が可能な店舗が近隣に見当たりませんでした。
今までずっとAT車ばかりだったのですが、この車はどちらがお勧めでしょうか?
書込番号:17355401
4点
MTが苦でないなら、どんな車もMTのほうが楽しいと思う。
書込番号:17355444 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
ATとMTで顕著な性能差でもあれば...。ということで、好みの世界ではないでしょうか。
書込番号:17355775
2点
スポーツタイプではないですけどね。
書込番号:17356086 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
https://ssl.mazda.co.jp/purchase/testdrive/axela-sport
ここで検索して、XDや20SでもMTは無いですか? (北海道では全滅でしたけど)
>今までずっとAT車ばかりだったのですが、この車はどちらがお勧めでしょうか?
無難なのはAT、都会の渋滞で楽なのはATです
マニアックなMT、都会の渋滞ではATに買い換えたくなりますが、峠とかではMTの方がより楽しいと思います 。
書込番号:17356149
2点
アイランドUさん
私が乗っている車はNA200PSで、一応スポーツセダンと呼ばれている車です。
この200PS仕様(正確にはAT:200PS、MT:210PS)車のMT率は高く、約65%の方がMTの方を選択されていました。
そのような車でも私は5ATを選びました。
5ATを選択した最大の理由は、やはり楽して運転したかったからです。
又、ATでもステアマチック(今のパドルシフトのようなもの)が付いていますので、MT的な運転を行う事も可能です。
MTが売れていた車ですが、ATでも何ら問題は無いというのが結論です。
つまり、アクセラでもAT、MTどちらを選択しても問題無いという事です。
という事で、アクセラだからMTを選ぶという事では無く、アイランドUさんがMT車に乗りたいからMT車を選ぶという事で宜しいでしょう。
因みに私が今後MT車を購入する事は無いと思います。
理由は前述の通り「楽して運転したい」からです。
書込番号:17356224
3点
私もかなり悩みました。
特に私だけでなく家族も乗る車でしたので。
結局この先子供ができたらMTを選ぶことはないだろうと思い、乗りたいMTにしましたが、
純粋にMTを楽しみたいか、ATで楽に走りたいかで決めていい車だと思いますよ。
両方試乗しましたが、どちらも楽しかったです。
書込番号:17356312 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
昔の3速ATしか無かった時代なら確実にマニュアルですね。
今は昔と雲泥の差です、オートマチック技術。
今はマニュアルモードの付いたオートが一番良いと思いますよ。
CVTは駄目ですが。
このATロックアップも良いですしね。
もう一度試乗してみてください、マニュアルモードで。
道がある程度空いていると良いんですが。
書込番号:17356392
0点
私は今、アクセラスポーツXD(6MT)を購入検討している者です。
免許を取ってから20年近くMT車に乗っていましたが、4年前にハイブリッド車(AT)に乗り換えました。AT車にしたのは乗りたいMT車が無かったのと、ハイブリッド車にちょっと興味があったからでしたが、「AT車は楽だけど面白くない」というのが今の私が考えていることです。なので最近またMT車に戻ろうとしている訳です。
MT車の運転って本当に楽しいですよ。難しいことは何もないし、車体が軽い分燃費向上も期待できます。ただ、ストップ&ゴーが多い首都圏ではMT車は向かないかもしれません。
乗りたい車種はもちろん、住んでいる場所・家族構成などを考える必要もあると思います。
「楽なAT」か「楽しいMT」か(両方「楽」という字を使っていますが、クルマに関しては別の意味合いがあるのが何となく面白いですね)。時間が許される限りじっくり検討されたほうが良いと思いますよ。
書込番号:17356489
2点
AT と言っても、
このクルマは、SKYACTIV-DRIVE の 6AT ですよね?
だったら、十分に楽しいんじゃないでしょうか。
MT が苦にならないのなら MT でもイイし・・・
ちなみに
クラッチがズッシリ重い本格スポーツでもない限り、
「 MT なので渋滞が辛い 」 なんて、私は思ったことが無いです。
AT でも渋滞は辛いから・・・
書込番号:17356819
1点
アクセラXD購入に際して、この時代にあえてMTを設定してくれたことを意気に感じ、私はMTが欲しかったのですが、妻の反対でATにしました。
私しか運転しないのであればMT車にしていました。
私が普通免許を取得した30数年前はAT車はMT車に比べて走行性能も燃費も劣り「女性や高齢者が乗るもの」という意識がありました。
私も免許取得以来MT車に乗っていましたが、ここ10数年はMTの設定がないクルマでしたのでAT車に乗らざるを得ない状態でした。
泣く泣くAT車にしたわけですが、約1000km乗って感じているのは、スカイアクティブATに関してはAT車ゆえのデメリットは無いと言っても過言ではない ということです。
ロックアップ率が80%以上、つまり発進時以外はほとんどロックアップしていることになりトルコンのスリップ感は感じません。
マニュアルモードで乗っても変速スピードが「DCT並み」とは言いませんがかなり速く、もはやMT車との違いはペダルが2つか3つかくらいしかないと言えます。
とりあえず一度MT車に実際に試乗されることをお勧めします。
MT車で通勤、買い物等で普段よく走るコースを走ってみた上で考えてみられたらいかがでしょうか。
スレ主さんが行かれたディーラーにはMT車がないということですが、同系列の他の営業所には必ず試乗車があるはずですからそれを回送してもらうなりご自分でそこに出向かれるなりして実際に乗ってみて下さい。
高い買い物ですし、一生のうちに何度も買うものでもありませんので納得するまで比較して考えて下さい。
MTとATどちらを選んでもクルマとしての出来は最高で、けっして後悔されることはないと思います。
書込番号:17357160 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
ウイリアムズFW14Bの様に、クラッチ操作が不要なセミオートマをを作って欲しいですね。
書込番号:17359448
1点
クラッチ操作が不要で、そのうえ更に自動変速モードまで備えているのが、
いわゆる DCT のような気が・・・・
それはさておき
日曜にアクセラ2.0 AT に乗る機会があったんですが、随分と高級志向になったもんですね。
あれ? 今運転しているのは、アクセラだっけ? アテンザだっけ?
・・・って思えるほど。(形も似てるし)
運転するなら、1.5の方がスポーティーで面白いかもね。
(パワーが無いのでエンジンを回して走ることになるから)
そういった意味では、1.5 MT がマニアックで面白そうです。
まぁ知人や親戚に聞かれたら AT を薦めますけどね。
マニアックな人は、悩むことなく (人に聞くまでも無く)、MT に決めていますから・・・
書込番号:17371912
2点
アイランドUさん
先日、幸運にも近所のディーラーにて15S/6MTの試乗車があると情報をもらったので
お世話になってる担当さんに他店からわざわざ持ってきてもらい試乗しました。
(大人2名、小人2名)
以前乗ったATの動力性能は「1.5Lならこんなものかな」とほぼ予想通りでしたが、
MTは低回転からトルクフルで予想以上に元気に走れました。
実家近くの坂道も走ってみましたが、さすがに若干のパワー不足を感じましたが
1速落とすことで難なく上りましたよ。
また、無理言って1区間だけ高速も走りましたが、6速/100キロからアクセル踏んでも
スルスルっと加速しました。個人的に平坦路なら全く問題ないと思います。
比較的ショートストロークで節度感のあるシフトフィールも相まって、街中を
ただ走っているだけですごく楽しかったです!
驚いたのは、メーター内に2⇒3速という風にシフトアップ(シフトダウンも)
表示されること。MTなのに(笑)
次期愛車としてアクセラのMT車を検討しており、ボディサイズから2.0Lじゃないと役不足
だろうな…と思っていましたが予算的に厳しい、という状況でした。
…ということで1.5Lの6MTで納得し、勢いでその日に契約してしまいました(笑)
僕は元々MT派なので(以前初代アテンザワゴンもMTで乗っており、現在はAT車です)、
アイランドUさんとはちょっと違うかもしれませんが、MTも乗ってみたいと思って
らっしゃるのなら1.5Lの6MTをオススメしたいと思います。
少しでも参考になれば…
書込番号:17374144
4点
とにかく楽に運転したければAT
自分でコントロールしたいというのならMT
燃費は今や優劣無し(実用燃費のこと)。
少しでも速く走りたいなら、普通の腕前ならAT
ということで、個人の好みの世界なのでお好みのままに。
1度MTを経験するのもよいかも知れないですね。
私はいろいろ乗って、結局自分でコントロールしたいことに気づいてMT車に乗ってます。
書込番号:17375607
0点
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