『プロパイロット感想』のクチコミ掲示板

[頑張れ！日本代表]

HS PPE納車されました。
PPの感想です。

私はACC自体が初めてです。

郊外の信号の少ない幹線道路では普通に使えます。
前車への追従も（走行車線側であれば）悪くないと思います。
逆に追い越す時には自分でアクセルコントロールした方がいいですね。

他の方も書かれているように、前車による影響が大きいですが、一定速度で走る車につくと磁石で引っ張られているみたいに追従します。
さらに車線を認識しすればグイグイ曲がりますし、「同一車線自動運転技術」という言葉はピッタリだと感じました。

実は自動運転という装備はドライビングプレジャーに溢れる車よりもミニバンの方が向いていますね。

書込番号：20296173

[またものパパ]

＞頑張れ！日本代表さん
納車おめでとうございます。
使ってみて気が付いたことこれからもたくさん出てくるかと思います。
色々感想聞かせてください。

良かったですね。

書込番号：20296230

[pandas]

＞頑張れ！日本代表さん
こんにちは。うちは、今月2日にC27セレナ納車でした。
PP良いですよね。

先日、里のお墓詣りに高速道路で行ったとき、自動運転が凄い良かったです。ほとんど車任せで楽ちんでした。

うちのセレナは、カミさんの車で、自分はサソリマークのコンパクトカーを使ってます。

サソリに乗るとき、自分は自由を求めているようで、PPは要らないです。

今だけは、自由を謳歌します。

書込番号：20296256　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるおのパパ]

＞頑張れ！日本代表さん
納車おめでとうございます！
私はまだ納車になりません、来週なのかな？
ｄはぼんやりしか言ってくれませんので…。

書込番号：20297338　スマートフォンサイトからの書き込み

[頑張れ！日本代表]

＞またものパパさん
＞pandasさん
返信ありがとうございます。ＰＰ楽しいです。これからも大切に乗りたいと思います。

＞はるおのパパさん
早く納車されるといいですね。
近所でも見かけましたし、リコールの影響で延びていた分が少しずつ解消されつつあるのかもしれませんよ。

書込番号：20297704

[pandas]

昨日から、山のバンガローに犬も一緒にC27で泊まりに来てます。
ドッグラン付きのバンガローで、犬も走り回って楽しそうです。

昨日は高速道路を60km程走行、PPは一度だけハンドル支援が切れたくらいでほぼ自動運転でした。自分は土曜日午前中仕事あり、カミさんもキャンプ用品や食事の下ごしらえその他準備で、出掛ける時すでに疲れていたりするので、PP助かります。

PPしてない時、車線逸脱警報や逸脱防止支援に時々お世話になったりして、PP働いている時の方が安心です。

C27には、他にも安全装備が色々付いているので、事故リスクを減らせているのかなと思います。

C27セレナ、良い車です。

書込番号：20300419　スマートフォンサイトからの書き込み

[んｃ３６改]

pandasさんおはようございます。

余計ならスルーしてください。

峠越えるのに私は右コーナー対向車確認してショートカットします（当然車線はみ出します）その方が挙動が少ない。
反対に左コーナーは左の草むらめがけてハンドル切ります。（反対車線見えないのでもし対向車が間違って膨らんできても大丈夫）

バイクでも基本同じ運転です。

セレナならピーピーうるさいんでしょうか？　学習機能とかあるんでしょうか？　

書込番号：20300701

[pandas]

＞んｃ３６改さん
こんにちは。
C27取説362、363ページにLDW(車線逸脱警報)とLDP(車線逸脱防止支援システム)の説明があります。

LDWはON・OFF設定がで来ます。
LDPはON設定かつプロパイロットスイッチを押した時にシステムがONになります。

思わぬ事故に繋がる恐れがあるためLDPを使用しないでくださいの中に、
急なカーブ、急な登り坂・下り坂が繰り返されるとき
があるので、そういう場合は、プロパイロットをONにしないという事ですね。

書込番号：20301057　スマートフォンサイトからの書き込み

[んｃ３６改]

ありがとうございます。

どうなんですか。
急カーブはPP安全運転なんですか。人間の感性に合いますか？
雨の日はスピード落とすのですか？

私はこんな性格で。どちらかというとあまり機械信用しないほうなんで。。。
評論家は本当の事書き込まないのでぜひ聞きたい。ハッキリいってPPはノロノロ運転ですか。プロフェッショナル運転ですか？

書込番号：20301106

[pandas]

＞んｃ３６改さん
こんにちは。
今日の帰りは自分が運転しました。高速道路区間は60km程走行しました。

高速道路の曲がりが強いところと、カーブでの車線変更直後にハンドル支援が再開したところで2回程、左側の車線逸脱警報と車線逸脱防止支援システム作動がありました。

速度とカーブの兼ね合いと思いますが、こういうシーンでは注意が必要と思います。
カーブでの車線変更がやや急めの操作だったかなと思います。(反省)カーブで車線変更するとハンドル舵角が大きくなるのでもう少し気を付けるべきでした。

メルセデスのEクラスだと、車線変更支援もあるようですね。

PPは、やや急めな舵角までは制御せず、ドライバーによるハンドル操作になるセッティングのようです。
まあまあ妥当な設定ではないかと思います。

PPがどこまでやってくれるかの設定に慣れる必要はありますね。

今日は車線変更時以外は、高速道路でハンドル支援が切れる事はありませんでした。
当然注意を保った上でPPに運転させますが、
やっぱり疲労度が全然違います。楽ですね。

高速道路運転の疲労度が大幅に減るのも、事故防止に寄与すると思います。

現時点でセレナのPPは、 かなり良く出来ていると思います。
今後、運転支援はもっと進歩して行くと思います。
5年後くらいがまた楽しみです。

書込番号：20301388　スマートフォンサイトからの書き込み

[んｃ３６改]

いい車みたいですね。
非常に羨ましいです。

書込番号：20301401

[ヨシムラサイクロン88]

本日、急遽納車になり先程までプロパイを試してきました。
整備された道路では問題ないですが、白線が薄かったり、車線幅が均一でない時は一瞬挙動がブレますね。
あと、基本は車線の左寄りでレーンキープし、
あくまで白線を認識してハンドル制御している為、追い越し車線(一番左側以外)走行時に
自車に対して左側車線を走行している車両が
右に寄ってると近くて怖かったです。大型車と平行に走行していると尚更かな。

なので、二車線以上ある道路では一番左の車線でプロパイ使う方がストレス無かったですね。

前車の追従は、一般道でも快適でした。

書込番号：20301607　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hands ｕｐ！]

プロパイロットの感想なので、このスレにぶら下がります。

カタログだけもらいにディーラーへ行くと、ちょうど試乗車有り。
プロパイロットの話をすると、高速ＩＣ近くの店舗だったので、
高速行きますか？と。ええ、びっくりです・・・。お言葉に甘え高速試乗ｗ
車線維持、追従、前車ロスト時のオートクルーズ、再追従、車間保持。
す　ば　ら　し　い！！！
渋滞時の追従も体験。ブレーキ踏まずに止まる・・・、そして発進・・・。
ただ前車が信号ぎりぎりで進むと追従しようとするので、そこは停止。
高速で速度８０ｋｍ設定で出口ＥＴＣで前車追従、ゲート通過後の急カーブで
８０設定のままなので加速、急カーブ車線認識してるが、ブレーキとハンドル操作で回避；

機能に慣れてないので活かしきれてませんが、上手に使えばスピード違反も回避。
高速では車が最適なアクセルワークをしてくれるので、
人がアクセルを踏むより燃費は良くなるのではないでしょうか。
ちなみに試乗車はアイドリングストップ機能が強制解除されていました。

たまたま試乗予約など無かったのかはわかりませんが、体験されたい方は、
高速近くの店舗に問い合わせてみては如何でしょうか。
ボクシー、スパーダより大分抜き出た、
ウォシュレットを体験するともう戻れない、そんな感じですｗｗｗ

書込番号：20325552

[ヨシムラサイクロン88]

先日、高速道路を往復260キロほどプロパイで走行しましたので追記します。

まず、東名高速の大井松田から御殿場の区間で
法定速度での設定でも曲がりきらず外側線をはみ出す事がありました。慌てて自ら切り増ししました。
あと、下り坂ではエンジンブレーキのみで
減速する制御のようで、ガンガン速度が上がり
やはり曲がりきれない場面がありました。

渋滞時ですが、前の車両の運転が荒いと
再発進で急加速し、近づいて急ブレーキを
何回も繰り返し最悪でした。さすがに後続車にも迷惑なのでプロパイを停止しました。

御殿場の先から新東名を走行しましたが、
カーブも高低差も緩やかなので、プロパイの恩恵を最大限に感じます。
その性か、やる事がなく睡魔に襲われ
数回落ちてます。
プロパイへの緊張感がなくなると居眠り運転が
頻発しそうでちょっと不安かもしれません。

プロパイ走行時はecoモードの方が
穏やかに走るので不安が少なかったです。
加速が足りなければアクセルを踏み増しすれば良いですし、プロパイ制御も持続しますので。

最後に、高速道路の渋滞停車でアイドリングストップした場合、前車が発進すると
自らが再発進の操作をする前に、必ずエンジン再始動しました。
停車中によそ見をしてても、エンジンが始動し
前車の発進に気付いたので地味に助かりました。

書込番号：20326330　スマートフォンサイトからの書き込み

[すいかまぐ]

千葉〜長野の飯田、走行してきました。天候は晴れか曇り、夜間が半分。
ステアリングに関しては、レールの上をいく感覚です。
手元でのボタン操作の後、アクセルOFFで速度クルコン作動なのですね。

京葉道路、中央道は、ほぼ問題なく操舵も効いてます。
首都高は特に都心環状線、カーブに急坂に、怖くて手動に変えました…。

流出路があるところでは、白線のパターンが変わるからか、ちょっとブレることがありました。
解除された数回は、朝日が左側から差し込んでいたからかもしれません。あと工事区間と注意喚起の余計なゼブラとかがある区間。
でも、速度は維持されていますから、ハンドルに手があれば自然に走行可能です。
(これはハンドルの軽さも効いてますかね。)
車線変更も、ウインカーと共に操舵解除され、終了後に5秒程度で車線認識します。アクセル操作不要。急加減速でなければボタンで可。

渋滞時、特に前車に影響を受けますね。大型バスの後ろとかがいいかもしれません。が、割り込みもされやすい…。渋滞に関してだけは、自分のゆる〜い運転の方が、燃費は良くなりそうです。PP中もアイドリングストップまでするのですね。
あと、勝手に停止もしますが、PP作動しているつもりで、OFFだったら、、、怖いな、、、と思いました。

下り坂は、平気で設定速度越えてくれます…。sportsモードにしたり、ブレーキ制御が必要です。

一般道では、車線が狭いのか、勝手に路肩の車線に近づき、自ら警報出してたりしました((-｡-;。

自分が運転してると、S-Hybrid表示が割と頻繁に出続けるのですが、PPだとチョコっと点灯する程度です。
かなり細かくエンジン制御されているのだと思いますが、燃費は、どうなんでしょうね。

疲れ具合は、巡航中は明らかに楽だと思います。
渋滞中は、「ホントに任せといて大丈夫？」という不安でハラハラしてたので、別の緊張が^_^;;;
あとは慣れですね。きっと。

書込番号：20328813