『e-power車のいいところ、悪いところ』のクチコミ掲示板

[新型セレナ乗ってます]

エンジン駆動車と比べて、e-powerのいいところは
・タイムラグがない反応速度
・低中速度域のトルクが高い
・冷房の効き目がすこぶる良い
・低中速度域の燃費が倍以上
・アクセル操作だけで、スピードコントロール思いのまま(バッテリー満タン時の下り坂以外)
・自動車税が安い
・プロパイロットの制御がスムーズ
・車を操る楽しみがあり、運転が楽しくて楽。

悪いところ
・冷房や暖房使用時の燃費悪化が想像以上に悪い。
・高負荷連続走行が 苦手( 燃費やパワー面で！)
・アクセル操作が繊細で気が抜けない。(ワンペダル走行モード)
・高速燃費が期待できない
・冬場の暖機時間が長い
・たまにしか乗らない人には おすすめできない。(バッテリーのトラブルや故障が多くなるらしい)

運転が好きな人には e-powerは最良の一台です！自動運転時代が到来しようとしているけど、時代に逆らって運転楽しめる車ですね！

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[gda_hisashi]

＞新型セレナ乗ってますさん

高速燃費ダメですか？

書込番号：23017880

[新型セレナ乗ってます]

＞gda_hisashiさん
エンジン駆動車の燃費特性と比べての話です。エンジン駆動車は 高速巡航燃費が一番いいけど、e-powerは 燃費いいのは 90�q/hまでで、街中燃費よりすこしいいぐらいです。

書込番号：23017900　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞新型セレナ乗ってますさん

>エンジン駆動車は 高速巡航燃費が一番いいけど、e-powerは 燃費いいのは 90�q/hまでで、街中燃費よりすこしいいぐらいです。

理論値では無く実測値（現実）ですか

書込番号：23017945

[新型セレナ乗ってます]

＞gda_hisashiさん
実際の燃費は 自分で運転する場合は 90�q/h前後で、リッター16�q/h(交通量が多い場合)ぐらいですね。
e-power車で、燃費向上させるには かなりコツがあります。低燃費走行うまく出来れば、かなりの燃費を出せますね。一番簡単な方法は プロパイロット使用(エコモード)で、一定速度巡航ですね！(燃費向上のコツは 自分で経験して試行錯誤した方が楽しめるので、あえて話ません。)

書込番号：23018064　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

基本的にハイブリッド車は 無駄を減らして燃費向上させているので、インチアップ等を実施すると燃費が著しく悪化してしまいますね。e-powerが燃費いい理由は ミッションが無いことが大きいんです。変速ロスが無い分反応も燃費もいいんですよね。


前期型セレナe-powerは 制御の煮詰めが甘い分、甘い部分を補う運転が必要になりました。そんな部分も運転が飽きない要因になったと思います。

書込番号：23019941　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

ワンペダル走行モードは 慣れるまで個人差があり、気が抜けないけど、慣れるとスムーズに運転出来ますよ！
極めれば、2ペダルより流れるような運転が出来、燃費も向上します！慣れると疲れません。ドライブがとても楽しいんです！(高速巡航も苦になりません。)

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[ナラナラGO!]

僕は、高速は、燃費を除けば、苦手というよりむしろ得意だと思ってます。(速度を出してもそれほどうるさくなく、プロパイロットで安定。疲れにくい)

モーターが壊れることはないのですか？と前に日産の営業マンに聞いたことがありますが、リーフでも一回もそんな話は聞いたことがないそうです。それだけ安定。
ここにも、そんな話がありますね↓
https://carblo.net/leaf-breakdown

セレナe-POWERは発電にエンジンは使いますが回転数等に制限を設けてるでしょうし、こちらでどうこうはないので、普通に走行に使用するよりは、壊れにくいとは思います。

そして、
満タンで800キロは余裕で走れる。

それと、走行性能以外も、使い勝手が何より素晴らしいです。

・デュアルバックドア
・3列シートどれも良い感じ
・見晴らし、車庫入れ簡単

何より家族が喜ぶ。

新型セレナ乗ってますさんが絶賛するだけはある車だと思います。

書込番号：23020865　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ナラナラGO!さん
セレナe-powerは 高速走行苦手ではありません。エンジン駆動車よりは きびきび加速します！(バッテリーがある程度貯まっていれば！)ただし100�q/h以下ですけど。

最近冬場に向けて エコモード使用していますけど、エコモードもなかなか面白いですね！出足だけは かなり緩やかなんですけど、アクセル操作次第では 低出力でスムーズに加速します。なかなか面白い走行感覚ですね！アクセルワークにコツがありますけどね(^_^;)

長く乗っているけど(1年半ぐらいですけど)、年々e-powerの特長がわかりだし、アクセルワークがうまくなって、燃費が向上し、運転が楽しくてたまりません！欠点あるけど、気になりませんね！ちなみにほぼ街中中心の使い方で、燃費リッター17�q(平均)まで燃費が向上しています。通勤が7�qぐらいなんで、あまり良くないんですけどね(^_^;)最近では 空調切って、リッター23�qも表示させることもありますね！アクセル操作が燃費向上のコツですね(^_^;)

書込番号：23020969　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナラナラGO!]

＞新型セレナ乗ってますさん

エコモードはほとんどやる気がなくて、飽きた頃にやりますね・・。

ある程度速度を出して前の車両と、その前の車両を見つつ、信号を計算して速度を調節するのが燃費が伸びそうだと
感じてますけど、そんなことしなくても楽しいです。

書込番号：23022020

[新型セレナ乗ってます]

＞ナラナラGO!さん
エコモードは 加速に使う電力を最小限に行う制御していますね。同じ加速感でも、アクセルを徐々に緩めることが可能です。この制御を理解し、活用しないと、燃費向上は難しいかもしれませんね。(sモードも同じような制御する場合がある)おそらく最小限の電力で、巡航できる制御かもしれません！もしかしたら高速巡航燃費の悪化が最小限なのは きっとこの制御のおかげかもしれません！今までは この制御を理解していない為に エコモード燃費が悪くなっていたみたいですね(^_^;)

理論的には 基本的に流れるようなアクセルワークが、燃費向上の近道だと思います。(どんな車も同じかもしれませんけどね。)

基本的に長距離走れば、燃費いい車です！

書込番号：23022110　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

低燃費を追及するならば、エコモードが一番いいですね(^_^;)
本日交通量が多い道路をエコモード使用して、1時間くらい走りました。表示された燃費は リッター22�q。自動車専用道路もあり、その部分では 80キロ以上出しました。エコモードでも、かなり使えます！出足や加速は 若干物足りない感じですけどね。(アクセル深く踏み込めば、きびきび加速しますけど(^_^;))
アクセル操作がうまくなると、エコモードでも楽しめますね。

書込番号：23022802　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

セレナ全般に言えますけど、快適、便利装備満載です。

使うユーザー目線の便利装備、機能も魅力的な部分ですね！新型は 安全装備のレベルアップや斜め後方のセンサーが追加しています。安全面もかなりレベル高いです。この部分は エンジン駆動車と共通する部分ですけどね(^_^;)
選ぶ基準があるなら、エンジン駆動車は 8人乗り、4ＷＤ設定が欲しい場合。(維持費は5年以上8年未満乗るなら、鉛バッテリー2個積んでいるので、エンジン駆動車の方が高めかな？。)
e-powerは 7人乗りでいい場合や運転楽しみたい人、静粛性が高いから、ドライブ中家族との会話重視派は最適な一台ですね。

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[新型セレナ乗ってます]

e-powerの高速燃費悪化しにくのは おそらく減速機の構造が要因しているのかもしれません。
e-powerは変速機は無いけど 減速機があり、減速機構造に比較的大きな歯車があるんです。この歯車に運動エネルギーを蓄えることにより、少ない電力で走ることができるみたいですね！おそらくアクセルすこし緩めてもスピード維持できるのは この構造のおかげかもしれませんね！

書込番号：23025558　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

エコモードは 冬場に最適です。
エコモードにすると
・暖機制御が走行時になることが多い。
・凍結路面等の滑りやすい場合の発進に最適。
冬場の方が燃費向上効果が高いんです！
ガチ低燃費走行をする場合、他のモードより繊細なアクセル操作を要因されるけど、燃費気にしなければ 加速も十分ですね！

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[新型セレナ乗ってます]

e-powerはいろいろ気を使う車ですね！自分的には 気を使いながらの運転は 楽しく思います。(退屈しない)アクセル操作に対しては 他の車にも燃費向上面や優しい運転で、かなりためになることだと思います！
気を使いながらの運転が 嫌な人は 不向きな車ですね。燃費追求運転も同じことなのかもしれません！

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[新型セレナ乗ってます]

通常走行は 基本的に欠点はありません。
セレナe-powerの最大の欠点は 長い下り坂でバッテリー満タンになると、捨電作業が追い付かずワンペダル走行が破綻することですね(^_^;)(A/C ON風量強で、ある程度カバーできるんだけどね。)
おそらく発電エンジンを回し捨電するので、セレナの重量では 足りなくなるのでしようね。車重量に見合った排気量にするか、他のことで捨電するしか方法がないかな？

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[新型セレナ乗ってます]

本日久々にダム巡りのドライブコースを走りました。
初めエコモード使用して 走っていましたが、やはり登りが続く場合は 不向きでした。(わかっていたけどね(^_^;))やはり高負荷走行時は Sモード使用です！行きは登りが続くので、途中からSモードに変更しました。
エコモード使用は 負荷が少ない場合の巡航がいいですね。一番効率良く走れます。
セレナe-powerは 緩い下り坂が続く状況が、一番燃費良く走れます！帰りは みるみる走行可能距離が増えていきました。
e-powerって走行環境や乗車人数に燃費が、かなり左右されます。効率良く走れるコースを 選定して、頭使いながらの運転を要求される車です。大半の人は 面倒な車って感じるかもしれませんけど、自分的には そのような運転がとても楽しい。最高の車です！

書込番号：23053709　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

誰でも簡単にできる低燃費走行コツは
・走行ルートに 適度な下り坂があるコースを選定する。
・下り坂では 回生発電しながら下る。
・巡航時は なるべく出力抑えながら、一定速度で巡航。
・発進時は なるべく早めに目標スピードに達する。
記上の4つを心がけるだけで、かなり燃費が改善します。
これ以上の改善も 可能ですが、熟練と更なるコツがあり、職人レベルの操作とコントロールが要求されますね

書込番号：23066930　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

e-powerの一番良い部分は やはりワンペダル走行モードかな？細かいアクセル操作を要求されますけど、アクセル操作だけで思いのままスピードコントロールは ツボにはまると病みつきになります！
二番目は 運転者の技量で、燃費の振り幅が多いところですね！向上心を掻き立てられます！
本当に運転が楽しくなるパワーユニットですよ！

書込番号：23071138　スマートフォンサイトからの書き込み