『ガソリンかディーゼルか』のクチコミ掲示板

[田中1234]

ガソリンとディーゼルどちらを選ぶか迷っています。
試乗の感じではディーゼルが好みです。

ただ、スス？の問題を懸念しています。
片道5分の通勤と日常の買い物がメインで、
長めとなると、月に1、2回の片道1時間程度のドライブのみです。
例外として旅行や帰省などで片道3時間超えの運転をする事もありますが、年に3、4回しかありません。
この使用状況でディーゼルは避けるべきでしょうか。

また、維持費についても、ディーゼル車特有の費用が実際どれくらい必要なのか心配です。

現在1.8Lのガソリン車に乗っており、燃費の良さと軽油には魅力を感じていますが、安易に選んで良いのか不安です。

回答お待ちしております。

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[ヒグマの父]

片道５キロでたまに遠出ならガソリンをお勧めします。

ススの問題は無いです。
２０１８年以降のマツダディーゼルエンジンは大きな改良がありススの問題も解決しています。
走行距離が短くても大丈夫です。
ただ、5000Kごとのマツダ純正オイルでの交換+10000Kごとのマツダ純正オイルフィルター交換は必ず行う必要があります。
ネットでスス問題が出ているのは初期のディーゼル車です。
近年の車種では話題になってないです。

私はディーゼル車に乗っています。

ガソリンを進めるのは、
維持コストの問題です。
マツダ純正オイル交換は高いです。
元々ディーゼルオイルは高いのですがデイラーでオイル交換すると多分１回あたり7千〜１万円かかります。

走行距離が短いと、燃料代差額では元が取れません。
この点を納得してディーゼルに魅力感じるならスス問題は無いと思って買ってよいと思います。

書込番号：24412713

[MIF]

XD-Lのオーナーとしては「気にしないで好きなの買え」といいたい。
ただディーゼル買うなら購入時にパックでメンテは加入しといた方がいい。
燃料費の差額と購入費の差額は10万kmくらい走らないとペイできないので
燃料費云々だけでディーゼルにしようと思ってるならそのメリットはそんなにないと言っておく。

書込番号：24412782

[ホントの事が知りたいでござる]

##片道5分の通勤と日常の買い物がメインで、
長めとなると、月に1、2回の片道1時間程度のドライブのみです。

この程度の走行で燃費を気にしないといけない理由があるのでしょうか？
足として使ってらっしゃるみたいなので、ガソリンで充分じゃない？

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[ミヤビのおやじ]

私も前車（フォレスター）の時はほぼスレ主さんと同じような乗り方でしたが、CX-30に買い替えるにあたりガソリンディーゼル両方試乗した結果迷わずディーゼルに決めました。

結果、ガソリン車では味わう事の出来ない爽快なトルク感とクイクイと曲がるハンドリング等々その運転の楽しさに目覚め休日の度にロングツーリングを楽しむようになりましたよ。

遠出をすればするほど燃費も良い数値（３０ｋｍ/Ｌ以上）が出るのでそれも楽しみの一つになりました。
トータルコストだけで選ぶなら別ですが趣味としてカーライフを楽しむならディーゼルも捨てきれないと思いますね。

ご参考までに。

書込番号：24412828

[ホントの事が知りたいでござる]

##クイクイと曲がるハンドリング
遠出をすればするほど燃費も良い数値（３０ｋｍ/Ｌ以上）


揚げ足を取るつもりはありませんが、誤解をされやすい文章がありましたので

まず、ディーゼルで曲がりやすいと感じるならば、ガソリンだと確実に運転が上達したと思うはずです

30km以上の燃費を出すのは満タン方では無理
下りの瞬間燃費だとあるかもしれないけど、ガソリンもそれに近い数字が出るはずです




ディーゼルの味は高速巡航と中間加速にあります
ボンネットの中は重たいので、コーナーよりも直線が得意です

買い物と通勤主体ならガソリンが無難です

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[待ジャパン]

どっちでもいいならガソリン車にしておいた方が無難だろうね。
内心ディーゼルが欲しいけど不安で二の足を踏んでるなら、
延長保証を付けて延長保証が切れる前に乗り換える前提でディーゼルを選んでもいいかもね。

書込番号：24412935

[豪雪時代]

どれにしましょう？
・ガソリンかディーゼル
・FFかAWD
・色は？
・オプションは？
etc

悩んでる時がめちゃくちゃ楽しいですよね！
ガソリン車、ディーゼル車の両方を試乗する事をお勧めします！

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[爆睡太郎]

月に1、2回の片道1時間程度のドライブがあるなら
乗り比べて好きな方で問題ないと思います。

コストは
パックでメンテの差額が目安になるのでは？
あとは、５万キロ位で燃料フィルターの
交換がある位と思います。

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[sky-D1.5]

お金があるなら、
CX-30なら、ディーゼルのAWDがベストだと思う。
MAZDA3なら、ガソリン1.5LのFFが良いと思うけど。

ディーゼル車特有の費用って何？
燃費が良くて軽油だから、ガソリン車より維持費が安くてお得！
ってことかな？

書込番号：24413993

[ミヤビのおやじ]

ＡＣＣでの８０ｋｍ定速走行中を同乗者によって撮影

いろいろと誤解があったようですみません。

おっしゃる通り満タン方での実燃費ではなく、私のところは田舎なのでほぼ渋滞と無縁の中最寄りのＩＣから高速に乗りACC８０ｋｍ定速にて５０〜６０ｋｍほど走り表示される平均燃費を楽しむちょっとした遊び心です。

そういう走り方なので普段の買い物や休日ドライブでの山道等を含め満タンから８００ｋｍほど走ったあたりで給油すると満タン法でも２０Ｋｍ/Ｌを下回る事はほぼありません。

また走りについても前車（ＳＪフォレスターＤ型）と比較してのあくまでも個人としての感覚ですのでご容赦ください。
スバル車も走りには定評がありますが、少なくともフォレスターとの比較では走りの楽しさはＣＸ３０の方が格段に上だと感じた次第です。

ただディーゼル特有のトルクフルさで走る山道はとても楽しかったですよ。

いずれもご参考程度に。

書込番号：24414012

[濡猫]

トータルコスト重視ならガソリン、そこまでコストが重要で無いならば乗った感じが好みであったディーゼルで良いと思います。

余計なお世話ですが、コストに重点をおくなら通勤に荷物の運搬などの車でないと出来ない制約が無いのであれば5分の超近距離通勤方法を歩きなり自転車なりに見直された方がライフコストが下がりますし健康にも良さそうですね。

書込番号：24414015

[Senpuku77]

先週末にXD Lパケで契約しました。

煤の件は私も少し気になっていたのですが、解決済みということで安心しました。
私の使い方もスレ主さんと近く、週２〜３回の近所の買い物（〜10km）がメインで時々ちょっと遠くに行くぐらいかな。
ここの皆様が書かれているように、私もコスパでは選んでおらず、性能面でガソリンより気に入りましたので選びました。
オイルなどはパックDeメンテに入っておけば、それほどでもないと思います。私は36に入ったのですが、ガソリンとの差は
1.3万ぐらいだったと思います。

あと、12月に実施予定の年次改良でディーゼルもupdateとなるようですよ。少なくとも、燃費改善は行われるらしいです。
今から注文すると年次改良後モデルになると思います。個人的には、2.2Dと比較して、もう少し馬力・トルクupしてもいい
のではとは思っています。納期も注意した方がいいですね。現状、４ヵ月待ちとなります。

書込番号：24414376

[はみがきGUM]

燃費もめちゃくちゃいいけど尋常じゃなく長距離走らない限りガソリンのほうがトータルコストは安いです。

しかし悩むならXDですね。XDエンジンは結構適当に走っても問題ないようですし、トルクフルの体験で十分ペイできます。

明確にガソリンにしたい理由があればガソリンにしましょう。

書込番号：24434467

[クールボーダー]

CX30ガソリンは高速燃費が意外と伸びます。
70〜80kの専用道路では約20
100kmの高速で19
60kmの郊外で17〜18
ってとこですかね。
MRCCが無駄な燃料消費しないようにコントロールしてくてるのだと思われます。
あとはガソリンの方が静粛性が高いらしいのでそこも売りですね。

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[み〜おんちゃん]

ディーゼルなんて所詮バス向きだよ
運転が楽しいのはガソリン車だってイニDで洗脳されてます

書込番号：24435178

[8両編成]

＞クールボーダーさん
通勤時間5分ならエンジン暖まらないうちに着いてしまうだろうから、ディーゼルでも街乗りはそこまで伸びない可能性高いですよ。

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[福島の田舎人]

2.2D乘りです
平均燃費11k前後ですね！
冬場は暖気をすると10k前後くらいです、
1.8だともう少し良いとは思いますが、極端な燃費は期待しないほうが宜しいかと、
タダちょい乗りでも、半年点検をちゃんと行っていれば、ネガな心配は要らないかと思います。

書込番号：24439155　スマートフォンサイトからの書き込み

[Q7&6D&7D&40D&HX50V]

ディーゼルは大変お勧めです。
燃費は片道15Km程度の通勤のみで16.8Kmで、軽油とガソリンの価格差も考えると精神衛生上（価格差の元を取るのは大変ですが）良いですね。
但し、お勧めなのは燃費がいちばんの理由ではありません。
何といってもトルクが有り運転が非常に楽なところです。

急な加速を必要とする場面って結構ありますが、シフトダウンによりもさっとすることもなく同じギアで加速できます。
そのわずらわしさが良く判るのが峠の登りですが、慌ただしく頻繁にシフトを変更して登る必要がありません。
以前乗っていたアテンザでは2000回転程度で40Kg以上のトルクでしたので小幅な低回転でぐんぐん登りました。

最近は一般的にCVTが多いので、ガソリン車での不快感は、エンジン回転数の大幅な変化による音ぐらいでしょうかね。

書込番号：24448207