シエンタの新車
新車価格: 207〜332 万円 2022年8月23日発売
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自動車 > トヨタ > シエンタ 2022年モデル
10月に納車してからずっとエコモードで走ってました。アップダウンの少ない高速道路では、エコモード、ドライブモードみなさんはどう変えてます?マニュアルには燃費重視はエコモードとなってますが、やはりその都度切り替えてますか?
書込番号:25036690 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
色々試して自分に合ったモードを選べばいいと思うけど
俺はノートでその操作が面倒くさいし 飽きたから
もうエコモードしか使ってないけどね
書込番号:25036736
5点
何も意識してないならエコモード。
登坂車線で頑張りたい時などはノーマルやパワーモード(ある車は)
ぶっちゃけピーク時の最大出力は変わらないからエコのままでもベタ踏みすればそれなりには走れる。
結果としてエコのままが多い。
急いだって良い事少ないしね。
書込番号:25036860 スマートフォンサイトからの書き込み
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12点
>カレーパン♪さん
>やはりその都度切り替えてますか?
わたしのトヨタ車はシステムオンの時ノーマルになっているので(システムオフ時エコモードにしていても)
ですからノーマルです
そんなに燃費変わらないと思いますよ
書込番号:25037041
7点
>つぼろじんさん
>神楽坂46さん
>じゅりえ〜ったさん
皆さんコメントありがとうございます。登坂車線もエコのまま登れるので、結局本日はエコモードのまま、高速で走ってきました。ガソリンZ 一人乗車で帰りはリッター21.4でした。距離?給油では、リッター換算19キロでした。満足!
書込番号:25037359 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
その満足って何に対して?
エコモードだけど自分の使い方には必要にして十分なパワー感に満足?
それとも燃費?
そりゃエコモードだもの当然の結果。
試すなら同じようなルートでエコモード以外で走ってどう違うのか…を理解しての満足であってほしい。
ま、大半のドライバーはなんの拘りもなくアクセルやブレーキを踏んでるだけだし。
今回の話なら二度とモード切り替えはしなそう。
書込番号:25037781 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
>カレーパン♪さん
車ごとのキャラクター設定が違うしガソリン車とハイブリッド車でも味付けも違う、更に乗車時の荷重(何人乗ってる)や過去の車遍歴にもイメージ違うと思う。
燃費優先かキビキビとした走りを目指してるか?
最後はドライバーの満足度を得られるかだと思う。
自分で体感するのが良い。
書込番号:25038052 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
>じゅりえ〜ったさん
>モリケン33さん
エコモードでも力不足感じなかったので、この燃費とパワーに満足という意味です。
書込番号:25038338
5点
>カレーパン♪さん
良かったですね。
我が家は今週末の納車なのでゆっくりとドライブして実感したいと思います。
書込番号:25038444 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
>カレーパン♪さん
> エコモード、ドライブモードみなさんはどう変えてます?
初めてのハイブリッド車で、車種は、違いますが、自分も悩んでました!
皆さんの意見を聞いて、エコモードを選択する事に決めました。
> ぶっちゃけピーク時の最大出力は変わらないからエコのままでもベタ踏みすればそれなりには走れる。
目から鱗と言うか、真髄ですね。
本日、200キロ位の一般道ドライブでしたが、ノーマルモードより流れに乗り易かったし、
不要なアクセルの踏み過ぎも押さえられて、良かったです。
納車時に、営業マンからは、普通、ノーマルですと言われ、納車後、ノーマル中心に運転してたけど、
エコモードで問題無いですね!
乗換えの希望は、満タン、航続距離600キロ超えでしたが、エコモード使用で、
750キロ超えも有るかも!
有効なスレをありがとう御座いました。
失礼しました。
書込番号:25038583
2点
>Kouji!さん
参考になってよかったです。エコな運転楽しみましょう。
書込番号:25038760 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
〉> ぶっちゃけピーク時の最大出力は変わらないからエコのままでもベタ踏みすればそれなりには走れる。
〉目から鱗と言うか、真髄ですね。
ハイブリッドに限らずですけど、大半のモード切り替えはアクセル開度に対しての出力の先出し(パワーモード)後出し(エコモード)してるだけ。
ぶっちゃけ簡易的だけどメーカー純正のスロコンです。
書込番号:25041014 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ちなみに回生力は変わりますか?
エコだから回生強めとか?
書込番号:25069642 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
>ゲスト かかくさん
現在、ZのHEV7人乗り替えて半月程経過しました。
モード変更は市街地、郊外、専用道路とエコとノーマル、パワーでドライブしましたが、普段はエコで首都高のpaからの合流はノーマルですかね。
パワーはエンジン回転を高めにするのと積極的にモーターを使う感じです。
回生は何とかパワーと違いそれほど関係ない様な気がします。
強いて言えば先進安全装置の設定により、先行車との距離が詰まると自動で頻繁にブレーキを掛けますね、自分的には回生して欲しいのですが
まだ自分の走りに合致した設定を模索中です。
一言て評価すると「自分からはぶつからないクルマ」です。
書込番号:25069722 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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