VRX3 VS アイスガード6　ならVRX3ですがVRX2なら？

Question

親の車（ノートE12）のスタッドレスについて。https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000993845/SortID=24972465/?lid=myp_notice_comm#24972465では結局X-ICEを履かせて納得ですが。今回はFFのノートです。距離や運転の技術を考えるとVRX3が一番では有るのでしょうけど、如何せんコストが・・・。前のスタッドレスが(WM01　16年製）という、ビックらポンで6シーズンは履いたであろうタイヤからです。同一メーカーで考えるとWM03となるのですが、ダンロップ確かに摩耗としては「持ったけど」02も03もアイスガートとVRXには雪上・氷上とも負ける。値段から考えるとIG60＞VRX2＞＞VRX3ですけど。ヨコハマは静粛性無いといいますけどどうなんでしょ？耐久性はIG60＝VRX2＜VRX3だとは思うのですが。結局北海道の常時積雪地域や東北の冬場はツルツルではない、シャーベット＆たまにアイスバーンで乾燥が多い地域住みなら大して発揮する性能は変わらずでしょうか。

kmfs8824 · Accepted Answer

＞ゑびす小僧さんIG60をFF車で使用していた経験から言うと＞ヨコハマは静粛性無いといいますけどどうなんでしょうか？全く気にならないですよ。＞シャーベット＆たまにアイスバーンで乾燥が多い地域住みなら大して発揮する性能は変わらずでしょうか。この条件なら銘柄はあまり気にしなくてもよさそうです。＞耐久性はIG60＝VRX2＜VRX3だとは思うのですが耐久性＝耐摩耗性だとしたらVRX2＜VRX3＜IG60です。IG60は突出した性能がない分、オールマイティな性格な銘柄でした。コスパも含めヨコハマタイヤのIG60をおすすめします。

gda_hisashi · Accepted Answer

＞ゑびす小僧さん僕の経験ではＶＲＸ３の氷上性能はかなり高いです氷上性能を追う場合ＶＲＸ３がお勧めです氷上性能を追わずに雪上性能であればテストしゅれば差が出るかもしれませんが実使用では大差ないと思いますＶＲＸ３でも滑る時には滑りますこれも僕個人の思いですがブリジストンではＲｅｖｏＧＺ以降ヨコハマではＩＧ５以降であれば通常使用の雪上性能であれば及第点だと思います予算（安い方）で選んではどうですか

Berry Berry · Accepted Answer

＞02も03もアイスガートとVRXには雪上・氷上とも負ける。03は耐摩耗性を含めた高バランス型だと思います。＞ヨコハマは静粛性無いといいますけどどうなんでしょ？VRX系と比較すると、高めの音が継続的に聞こえてきます。あくまで「比較」をすると・・・です。はじめから装着していれば、そういうもんだと気にならないものです。＞耐久性はIG60＝VRX2＜VRX3だとは思うのですが。いえ、耐久性（耐摩耗性）は対VRX2ですと、IG60の方が上ですね。VRX3とは分かりません。＞結局北海道の常時積雪地域や＞東北の冬場はツルツルではない、シャーベット＆たまにアイスバーンで＞乾燥が多い地域住みなら大して発揮する性能は変わらずでしょうか。その、たまにアイスバーンをとるかどうかかと思います。昨シーズンまでWM01を使用していたのであれば、いずれを選択しても性能は向上していますし、問題は無いと思います。

じゅりえ～った · Answer

逆に6シーズン使えた環境ってどんなのですか？正直、そんなに冬道を走ってないのかな？と。地域や使い方、走行距離など分からないとね…乾燥が多い地域というワードだけじゃ判断できないですが、ダンロップ（02）、ヨコハマ（6）、ナンカン（AW）、トーヨー（GIZ2）を使う北国の自分から言わせればアイスガード6でも十分。うちの距離走る車だとダンロップの02一択です。距離が距離（7500km/シーズン）ですし、雪国と言われる地域ですので3シーズン使ったら交換を考えます。ちなみにFFです。他のは年1万kmくらい。vrx3は氷上性能120%到達とかって堂々もHPに載せてますが、vrx2の時は氷上ブレーキ10%短縮。色々表現を変えて客を惑わしてます。REVOの時代やその前からこんな触れ込みで販売してたのなら、もうそろそろビタ止まりしてもいいと思いますがビタ止まりはしません。結局、新しくなってもたいして変わらないのだと思ってます。なので、6シーズン使えた実績のあるダンロップでもいいでしょうし、銘柄変えてヨコハマの型落ちでもいいでしょう。あ、ダンロップといっても現行の03は耐摩耗性を落として氷上性能を上げたので、ダンロップで氷上性能を求めるなら03、耐摩耗性を選ぶなら02です。スレ主の使い方（環境や距離）次第で判断はかわるかな。うちのダンロップはDSXの1から使ってるので.今のがDSXより劣ることはないと思ってます。

Lexington改 · Answer

どうせ、比較してスタッドレス性能を試す訳でもなし。年数を重ねるぐらいなら、そこそこのお値段の新品を3年から4年できちんと買い替える方が、安全なのでは？

爆睡太郎 · Answer

16年製のタイヤで去年、一昨年を無事に過ごしたんですよね。ピカピカ路面は廻りもトロトロ走ってますからそこに拘って高いタイヤを買う必要性を感じません。私の認識では積雪路面で一番厄介なのは重くてザクザクのシャーベットや融雪剤てパサパサの片栗粉みたいな雪です。

Ｍ＿ＭＯＴＡ · Answer

新車購入よりGP5FITで5年延べ約35000キロ履いたIG6から昨シーズンからVRX2に履き替えました。
自分はそれほど気にならなかったのですがうるさいと言われたIG6ですがVRX2でもさほど変わらず、燃費は5%ほど落ちました。製造年は2023年。
23年7月値上がり前の購入で廃棄、その他工賃込みで
IG6 64,800円　VRX2 72,160円　IG7 80,960円の提示からVRX2を70,000円丁度での購入でした。
で1シーズン過ぎての感想は凍結路面を走る機会はほとんどないのでIG6でよかったかな、もう少し奮発してIG7にすればよかったかなの後悔ですね。
という事でスレ主さんの選択肢では私ならIG6を購入します。
ちなみにVRX3は101,240円の提示でした。

ナイス不要グッドアンサー無 · Answer

＞ゑびす小僧さんVRX 、VRX2、VRX3、IG60、WM01、WM03すべて履いた事があるのですか？氷上ではVRX3ですがふにゃふにゃすぎるんです、っていう意見もあります。実際に私のマイカーでもふにゃふにゃ感が大きかった。氷上の効きを第一に考えるならばVRX3だと思いますが、重量車になるとふにゃふにゃ過ぎて若干硬めのVRX2の方が合っているという意見もありますが、マイカーはそうだった。氷上はどうだろう、VRX2もVRX3も新品慣らし後から2シーズンで別タイヤに変更したので特段悪い感じはないけど乾燥路だとブリザックの摩耗は早いのはゴムの構造上仕方ありません。VRX2はバランスもとれていてかつ氷上も良いというスタッドレスだと思う。ダンロップについてはWM03で大きく方向転換し、01や02のような味付けとは全く違ってて02と比べて氷上がとてもよくなったけど、減りも早くなったふにゃふにゃ感がアップした、というところでしょうか。IG60はどうだろう、1年目（新品慣らし後）は特に氷上での不満はないですし高速道路もふにゃふにゃ過ぎているという事もないし音も静かな方だとは思った。摩耗も表面のライン加工は消えたけどブリザックと似たようなものでは？今年2年目でどうなるかわかりませんが。

コピスタスフグ · Answer

WM01で問題がなかったなら、WM02で良いのでは？

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
価格情報	2	2025/10/01 18:08:27
取扱い店が少ない	3	2025/09/18 8:57:12
イエローハットPB	10	2025/09/13 0:25:43
今年の乗用車用新商品はWZ-1とIG80	1	2025/07/28 16:18:12
BSとミシュラン２択なんですが・・・。	4	2025/07/08 8:43:38
ご感想を聞かせてください	8	2025/06/16 12:58:45
９月値上がり予定です	2	2025/04/10 18:51:12
東北や北関東の雪山で利用しました	4	2025/04/08 18:22:28
初めて支店留めで配送しました	1	2025/03/10 8:13:01
スタッドレス+ノーマルかシンクロウェザー　どちら？	9	2025/06/12 21:52:44

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