ニュートラルにしたときに、回転数があがるのはナゼですか？？

Question

TZなんですけど、信号待ちではニュートラルにしたいんです。危ないですからね。でも回転数が200～300回転あがっちゃうんです。ただでさえ燃費悪いのにさらに拍車をかけるこの現象はみんなそうなんでしょうか。なんとかする方法があれば教えてください。

YS-2 · Answer

上がるのではなく、Dレンジのままブレーキを踏んでいると本来の回転数から下がっていたのが元に戻るだけの事です。
信号待ちでわざわざニュートラルにする理由は何でしょうか。何が危ないのでしょうか。ニュートラルにして、サイドブレーキを引いているのでしょうか。
質問の答えは、何ともする方法はありません。それが本来のアイドル回転数ですから。
燃費を気にするなら、プラドなんか乗ってはいけません。
街中で時々見かけるトロトロ走りのプリウスオーナーもそうですが、そんなに燃費命なら、車に乗らないのが一番。でなければ、全ての車にかかるコストも考えれば、普段はタクシー、遠出は鉄道、又はレンタカーです。

キャパシタ · Answer

こんにちは。> なんとかする方法があれば教えてください。仕様なので残念ながら対策はありません。燃費を気にするお気持ちは判りますが、安全への配慮もお忘れなく。操作を増やせば、ミスを誘います。

Berry Berry · Answer

＞都市伝説でしたかそうとも言えません。このあたりの判断は難しいところで、Nにするのとしないのでは10万㎞で故障はしなくても、消耗はします。工業製品は耐久試験を行いますが、何回も繰り返し動作させますね。例えば2万回試験をするとします。2万回動作が確認できればOK・・・ですが、20001回目に壊れてもOKですし、3万回動作してもOKになります。これは製品によってバラツキは存在しますから、自分がどれを購入したのかは分かりません。しかし、動作させることで確実に消耗しているわけですから、動作させない方が消耗しないわけです。しかし消耗＝故障とも言い切れませんから、判断が難しいです。ちなみに教習所では、信号待ちはDレンジで、長引くときはNレンジに・・・って習ったような気がするのですが・・・。プラドがどうかは分かりませんが、最近の車はNコントロールが働きますから、Dのままで良いとは思います。このスレの究極の選択は、エンジン停止でしょうか。ただ、これもスターターが消耗しますね。短時間のエンジン停止・始動もバッテリーに負担がかかりますし・・・。あちらを立てればこちらが立たず・・・。

スーパーアルテッツァ · Answer

Dならクリープ現象と言って車を前へ進まそうとする負荷がエンジンに掛っています。Nに入れれば、この負荷が無くなるのでエンジンの回転数が上がるのでしょう。私の車の場合も、DからNに入変えればエンジンの回転数は僅かに上がります。反面、ガソリン消費量はNの方が僅かに少なくなるようです。

kat55 · Answer

うっかりブレーキ離してしまって前の車にドンッ　とかですかね…？別の視点ですが、頻繁にD⇔Nを繰り返すと、少しずつですがATにダメージを蓄積して行くことになり、中長期的にクルマによろしくないですよ。

スティッチMk-II · Answer

ディーラーに相談してアイドリング回転数を少し下げてもらうのはどうでしょうか？初期始動時はアイドルアップが有るので普段のアイドルが少し位低くてもさしたる問題はないと思うのですが、問題が有るかもしれないので相談されて実施してくださいね。

neh · Answer

＞ちなみに教習所では、信号待ちはDレンジで、長引くときはNレンジに・・・って習ったような気がするのですが・・・。

↑私はこれですね。
信号待ち等の停止で毎回 N にするのでは無く、長く停止する場合に N に切り替えています。
これで車（CVT車）は１１年１１万キロを越えていますが、今のところは特に問題は無いです。

ちなみにエンジン回転は N にすると若干上がりますが、燃料消費は D は回転負荷（クリープの前進を止めている）
があるので、D の方が若干多い様です。

あと１分以上車が全く動かないとわかっている場合に、エンジン停止までする事があります。

状況により．．．ですね。

サントリーニ · Answer

もしもの話。信号待ちでNにして、信号が変わって慌ててアクセルを踏みかけながらDにシフト…なんてことをやれば、やはりミッションに余計な負担かけますよね。ヘッドライトの頻繁なオンオフも寿命を縮めるように、電気回路、機械というのはオンオフのときどうしても負荷がかかります。私は信号待ちならDのままでいいかなと思います。

お元気ですかぁ～♪ · Answer

今どきのＡＴは燃費のために、一定期間〝Ｄレンジ〟に入っていると勝手に〝ニュートラル〟へ変速する機種もあります。

Ｄレンジに入っていると、車はアイドリング回転数までエンジン回転数を上げようとしますので燃料噴射も増えるのです。

そして、アイドリング回転数を下げれば燃費は良くなるのではないか？
という質問ですが、確かによくはなると思いますが、あまり下げすぎるとエンジン振動が増えてしまい快適性が悪化します。

Ｄレンジとニュートラルを比較しどちらの燃費が良いかと言えばアイドリング回転数が高くてもニュートラルです。

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