『加速時や上り坂でハンチングしませんか？』のクチコミ掲示板

[euphization]

H25年10月よりデイズハイウェイスターGターボFFに乗り始め、ちょうど2年になります。
走行距離は26000kmを越えたところです。

デイズといえば減速時のガクガクがよく話題になっていたと思いますが、私の場合は全然気になりません。
むしろ加速時に発生するハンチング（回転数が上下する）現象に悩まされています。

【症状】
正常時はCVTらしく一定のエンジン回転数を保ったまま加速してくれます。
音はウイーーーーーーーーーーーンという感じのイメージです。

ハンチングが発生するときは、200回転くらいの幅でしょうか、回転数が上下しながら加速していきます。
音はウインウインウインウインという感じで、タコメーターの針も上下しています。
身体でも感じますし、気になり出すと不快です。

【発生条件】
発進加速でも発生することがありますが、頻度が高いのは上り坂です。
ガバッと踏み込むような急坂よりも、微妙なアクセルの踏み加減が必要な坂の方が発生しやすいようです。
一般道での速度域では、ほとんど発生しないときもあれば頻発してウンザリするときもありました。
気温が低い夜や雨の時の方が発生しにくい気がします。
しかし、高速道路や時速70キロ制限のバイパスなどの坂では確実に発生します。

【これまでの経過】
この症状にはっきり気づいたのは今年の5月、ゴールデンウィークにロングドライブしたときです。
そのときはちょっと調子が悪いだけかと思っていましたが、その後オイル交換をしても改善は見られませんでした。
しかしそれ以降、高速道路を走る機会もなく、それほど頻発しなかったためディーラーに相談することもなく過ごしてしまいました。

9月以降、たまたま高速道路を走ったり、バイパスを何度も走る機会があり、高速域の登り坂では100％発生することに気づきました。
先月のリコール修理であるエンジンECU書き換え後も相変わらず症状が出ており、流石に気になったので24ヶ月点検時にディーラーに相談し、CVTのプログラムも新しく書き換えてもらいました。

それからしばらく様子を見ながら運転していますが、改善されません。
確かに一般道では以前より発生しにくくなったように感じますが、バイパスを走れば相変わらず確実に症状が出ています。

また改めてディーラーに相談するつもりですが、皆様のデイズでも同じような症状は出ていないでしょうか？
個人的にはそろそろCVTフルードを交換した方が良いのか？…とも思っているのですが、どうなんでしょう？

「仕様です」で片付けられたくはないですし…少しでも情報をいただけると心強いです。

書込番号：19241008

[里いも]

こんにちは

車種違いですが、日産CVT3ナンバー車へ乗ってますが、無段階加速を効率よくしてくれます。
高速100Km時のエンジン回転はわずか1600回転です（平坦路）。
それに至る加速段階でのエンジン回転は、上がっては下がりの繰り返しを数回やります。
その間のスピードメーターは徐々に上がります。
それを軽に例えますと、回転が上がってトルクも上がると、燃費向上のために回転を下げる方向へプログラムが指示しますから、
一旦回転は下がります、しかしアクセルが踏み続けられていますから、再度回転を上げて更に大きなトルクを出すよう命令されますから再度回転が上がると思います。
それを防ぐには、キックダウン（深く一挙にアクセルを踏む）を止めて、少しずつ踏み込んでみてください。

書込番号：19241089

[euphization]

＞里いもさん

こんにちは、情報ありがとうございます。

最近ではデイズと同じ副変速機付きCVTを搭載したモコやノートに乗る機会があったのですが、いずれも羨ましいくらいスムーズな加速でした。
それらの車種では高速を走っていないので、確かな比較にはなりませんが…

＞ガバッと踏み込むような急坂よりも、微妙なアクセルの踏み加減が必要な坂の方が発生しやすいようです。

上記にありますように、キックダウンした方が症状が気になりません。
少しずつアクセルを踏み込んでいく場合にハンチングするので困ったものです。

書込番号：19241111

[餃子定食]

ハンチングのほとんどの原因がどこかのセンサーの異常ですから保障期間のうちにディーラーで直してもらいましょう

正直原因を見つけるのが難しくて時間が掛かりますのでなんとなく応急処置的な整備しかしてもらえなかったりもしますが・・・・・・・

書込番号：19241176

[eoffice]

euphizationさん

こんにちは！

坂道と言う事なので車側のスロープセンサー（傾斜角センサー）のゼロ更生をお願いしてみてください。

このセンサーもシフト制御に介入してきますので、やってみる価値はあると思います。

シフトアップとダウンの繰り返し若しくは、ロックアップがON・OFFを繰り返している可能性があります。

恐らく体感的にはゆっくり車を前後に揺すられている様な、柔らかいGを感じる揺れだと思います。

もしかすると下り坂でのアクセルOFF（エンブレ状態）でも発生するかもしれません。

書込番号：19241209

[ＪＦＥ]

単にデキの悪い仕様なのでは？

本当のハンチングならセンサー異常が主として考えられるが“ハンチングみたい症状”でしょ？

書込番号：19241213　スマートフォンサイトからの書き込み

[euphization]

＞餃子定食さん

アドバイスありがとうございます。

なるほど、思ったより面倒なことなのかもしれませんね…

もうすぐオイル交換時期でディーラーへ行く機会がありますので、徹底的に調べてもらえるよう相談してみます。



＞eofficeさん

こんにちは、アドバイスありがとうございます。

＞恐らく体感的にはゆっくり車を前後に揺すられている様な、柔らかいGを感じる揺れだと思います。

まさにその通りです！
前後に揺すられる感覚があります。

ただ、下り坂でDsモードを使いエンブレをかけることがありますが、減速時にハンチングすることは全くないんですよね。
スロープセンサー（傾斜角センサー）の件、ディーラーに相談してみます。


＞ＪＦＥさん

単に出来の悪い仕様…一番恐れている結果です。

素人の私にはハンチングなのかハンチングみたいな症状なのかは分かりません。

しかし、ディーラーの整備の方に高速で運転してもらい、症状の確認はしてもらっています。
そのときは「こんな症状は初めて」と言われました。

仕様で片付けられないと良いのですが…

書込番号：19241276

[まじょうら]

プログラマーがばかなんだなぁ

書込番号：19241336　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

少しずつ踏み足す感じにするとスムーズに加速するかも知れませんよ。

最近の変速プログラムは燃費性能を重視しますから、
少しずつ踏み足すことによって
「 燃費よりもスムーズな加速を望んでいるんだ 」 ってことをECUの明確に伝えると。
（燃費は少し悪くなるかも知れませんが・・・）


>発進加速でも発生することがありますが、頻度が高いのは上り坂です。

その時のアクセル踏み込み量が、
たまたま燃費と加速の狭間になっているのかも知れません。
もしそうなら、少しずつ踏み足す感じにすれば改善されるはず。

想像なので、違ってたらごめんね。

書込番号：19241494

[まじょうら]

似たような事書いときましょうか？

うちのエアコン、冷房にして22度の設定がうまく動かないんです。

21度だと寒く、23度だと暑いので22度にしたいんですけど、相当暑くなって、いい加減リモコンいじろうと思った時に冷たいのが出て来るんですよ。

それって、外気温度を探るタイミングとか、探る温度とかが、もともとおかしくてなる現象で、暑くなるてまえの温度を読み取るようにしないとよくならないと言う典型的な例なんですよ。

他に、渋滞の時に車酔いする運転する人いますよね(^^;;
アクセル大きくあけてキュッと加速して惰性で走るやつ。 じわっと踏んで何と無くをずっと続けていれば気持ち悪くならないのにわからないやつ。
あれは、人間のなかのプログラムとプロパティーがおかしいヽ(；▽；)ノ

書込番号：19241621　スマートフォンサイトからの書き込み

[euphization]

＞ぽんぽん 船さん

アドバイスありがとうございます。

＞最近の変速プログラムは燃費性能を重視しますから、
少しずつ踏み足すことによって
「 燃費よりもスムーズな加速を望んでいるんだ 」 ってことをECUの明確に伝えると。
（燃費は少し悪くなるかも知れませんが・・・）

確かにその通りかもしれません。

実は先月のリコールでECUを書き換えてもらった直後だけ、すごくスムーズに走っていました。
ECUがリセットされたのか・・・もう一度学習をやり直した方が良いかもしれませんね。


＞まじょうらさん

アドバイスありがとうございます。

おっしゃりたいこと、何となく分かるような気がします。

＞他に、渋滞の時に車酔いする運転する人いますよね(^^;;
アクセル大きくあけてキュッと加速して惰性で走るやつ。 じわっと踏んで何と無くをずっと続けていれば気持ち悪くならないのにわからないやつ。

つまり先を見通した運転が出来ていないと言うことですかね。
ハンチングしているときは加速すべきか減速すべきか見通すことが出来ず、CVTが変速を迷って回転数が上下しているのかもしれませんね。

書込番号：19241707

[euphization]

皆様、情報ありがとうございました。

今日は久しぶりに昼間に運転する機会があったのですが、外気温が高かったためか街中でも症状が頻発しました。
加速時はおろか、時速50キロ程度で巡航中（もちろんアクセル一定）でも1200〜1600rpmくらいの間でハンチングが発生し焦りました。

最近症状が出にくくなったような気がしていましたが、運転するのが気温の低い朝晩ばかりだったからかもしれません。

「うちのデイズでもなるよ！」という情報をいただけるかと思っていましたが、そうでもないので私のデイズ特有の症状なのでしょう。
本日、早速日産ディーラーへ連絡した結果、来月預かって詳しく調べてもらえることになりました。

少し時間をいただくことになりますが、日産ディーラーでの調査と修理が済み次第こちらでご報告し、本スレを閉じたいと思います。

書込番号：19243912

[tak-SR]

25年式、デイズライダーターボ FF 自分もハンチングなります、
どうもCVTが暖気中に2000回転前後を維持して、速度を調整しようとしているみたいで、40キロでも60キロでも２０００回転を維持します、また、止まるときも、回転が、なかなか下がらないので、カックンブレーキになります。
　CVTの暖気が終わると、６０キロで、１６００回転に下がり、ハンチング収まります。しかし、暖気が終わるまでの時間が長すぎる。３キロぐらい、走らないと暖気終わりません。
マイナーチェンジで、CVT電磁サーモになっているあたり、プログラムでは、解決しそうにありますせん。町乗りだけだと、ハンチングに悩まされそうです。
長文失礼しました

書込番号：19303886　スマートフォンサイトからの書き込み

[euphization]

＞tak-SRさん

情報ありがとうございます。

＞どうもCVTが暖気中に2000回転前後を維持して、速度を調整しようとしているみたいで、40キロでも60キロでも２０００回転を維持します、また、止まるときも、回転が、なかなか下がらないので、カックンブレーキになります。
　
まさにこの症状、私と一緒です。

エンジンやCVTが冷えている間は巡航中でもエンジンの回転数は2000回転に張り付きます。
これ自体は仕様のようですね。
そして調子が悪いときは、アクセル一定・速度一定でも、この2000回転付近でハンチングが起こります。

＞CVTの暖気が終わると、６０キロで、１６００回転に下がり、ハンチング収まります。

暖気後に収まればいいのですが、私のデイズの場合は暖気後もハンチングが収まらないことが多々あります。
外気温が20度を超えるような暖かい日は特に酷かったです。

逆に調子が良いときは、エンジン始動直後でもまったくハンチングせずお利口さんにしていることもあります。
最近は寒くなってきたので、症状は出にくくなっている気がします。
少なくとも最近の夜や雨の時はお利口さんです。

＞しかし、暖気が終わるまでの時間が長すぎる。３キロぐらい、走らないと暖気終わりません。

私のデイズも同じような感じで、やはり3キロは走らないと暖機できません。
冬場は5キロくらいかかる感じですね。
この点は前車（三菱アイ/デイズと同型の3B20エンジン）も同じようなものだったので、こんなものかと思っています。

代車の手配の関係で、11月22日から24日にかけて日産Dで預かってもらい徹底的に調査してもらうことになっています。
調査終了後、こちらで報告させていただきますね。

書込番号：19305871

[佐竹54万石]

＞euphizationさん、こんばんは。

過去レスにもハンチングの不具合はありましたが、完全には直っていないようです。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000517928/SortID=16450042/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000517928/SortID=16885601/


餃子定食さんやeofficeさんも書かれていますが、センサー類の可能性もありますね。
スロットルバルブやエアフロメーターの汚れなども考えられます。

3日間ディーラーに預ける間に直るとよいのですが、
万が一直らない場合は長期戦を覚悟して、再度ディーラーに預けましょう。

書込番号：19305946

[佐竹54万石]

＞里いもさん

>日産CVT3ナンバー車へ乗ってますが、

シルフィに乗ってますと書けばいいじゃない。
以前もあなたより格上の車に乗っていますとか、そんなに見栄を張りたいの（笑）

書込番号：19305962

[euphization]

＞佐竹54万石さん、こんばんは。

情報ありがとうございます。

書き込みこそほとんどしませんが、デイズ購入当初よりこちらの掲示板はよく拝見しています。
ご紹介いただいたものも改めて読んでみましたが、やはり完全に直すのは難しいのかもしれませんね。

＞餃子定食さんやeofficeさんも書かれていますが、センサー類の可能性もありますね。
スロットルバルブやエアフロメーターの汚れなども考えられます。

日産Dの整備士と話をした感じでは、スロットルバルブを交換したりCVTフルード量を調整したり、その都度走らせながら調べることになると言われました。
センサー類やエアフロメーターなどについても、預ける際に伝えようと思います。

＞3日間ディーラーに預ける間に直るとよいのですが、
万が一直らない場合は長期戦を覚悟して、再度ディーラーに預けましょう。

どうも私のデイズの症状は気温に左右されるらしく、晴れている日は頻繁に症状が出ます。
一方、雨の日はお利口さんに走ります。
いつもこの走りなら文句ないのですがね…

最近どんどん寒くなってきていますし、3日間が雨続きだったりしたら症状が再現せず直せなかった、なんてこともあるのではないかと危惧しています。
もしその場合は、冬場は諦めてこのまま過ごし、来年の春以降、暖かくなってきたら改めて預かってもらおうかと考えています。

ひとまず預かり調査終了次第、ご報告させていただきます。

書込番号：19308810

[euphization]

ようやく本日、我がデイズが3日間の預かり修理から帰ってきました。

結論から申し上げますと、原因は「CVTコントロールバルブ」にあり、同部品を保証修理にて交換していただきました。

デイズを受け取ってから自宅までの運転時はちょうど交通量の多い時間帯であり、頻繁な加減速が求められるシーンでした。
また、敢えて寄り道してバイパスを走らせたり、峠道で上り坂を走らせたりもしました。

上記のような走行を試しましたが、私が悩まされていたハンチングは全く現れず、ガクガクとした挙動も皆無でした。
それどころか微妙なアクセル操作の変化に応じて、私が意図するとおりのエンジン回転数を維持し、最近の軽ターボらしい極めてスムーズな走りを見せてくれました。

総じて、私の理想とする走りをしてくれるようになったと喜んでおります。
もちろん今後しばらく様子を見る必要がありますが、このまま安定し、年末には快適なロングドライブを楽しめることを願うばかりです。

たくさんの情報・助言を寄せてくださった皆様、ありがとうございました。
これにて解決済とし、本スレを閉じさせていただきます。

書込番号：19348256

[佐竹54万石]

＞euphizationさん

とりあえずは解消されてよかったですね。
このまま再発しないことを祈っております。

書込番号：19348450

[euphization]

＞佐竹54万石さん、ありがとうございました。

走りの評判が芳しくないデイズですが、今のデイズならばとても快適な走りだと思います。
今週末にでも久しぶりのドライブに出掛けようと思っています。

万が一症状が再発するようであれば、また相談させていただきます。

書込番号：19350825

[reanforce]

B21型DAYZ 　ハイウェイスタX　４wd

に乗っていますが、１１０Km/h あたりでハンチングします

エンジン音が安定せず、回転計も上下して安定しないです

書込番号：24114771　スマートフォンサイトからの書き込み