オデッセイの新車
新車価格: 508〜545 万円 2013年11月1日発売
中古車価格: 34〜604 万円 (2,137物件) オデッセイ 2013年モデルの中古車を見る
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自動車 > ホンダ > オデッセイ 2013年モデル
アブソルートEXオーナーです。以前から突き上げが気になっていました。今回初めてホンダ車を購入、それまではいわゆるVIPカーと言われるクルマに乗っておりました。改善サスがあるとの情報をスレで知ってディーラーにお願いしました。取り付け後の感じは突き上げ感はかなり改善されました。タイヤのサイズが大きいのでインチダウンすれば更に良くなるかと思います。ただし柔らかくなりましたのでコーナー時の安定感は犠牲になりました。小さいお子様を乗せてゆったり走るのであれば、オススメ出来ますが・・・個人の感想ですので参考になればと思います。
書込番号:18196652 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
当方、まだ初期サス使ってます
この前、東名&新東名走りましたが、コーナーリングは凄く安定しとてもミンバンとは思えない素晴らしさ
前車、ストリームRN8のダブルウイッシュボーンサスより安定してるんじゃないかなと思いました
段差の乗り心地は悪いですけどね
なので交換を迷ってます
あまり時間無いですが…
書込番号:18197439 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
私はRC2ですが交換はやめました。
RC2はRC1ほど乗り心地が悪くなく、今の素晴らしいコーナーリング性能を無くしたくないので今のままで乗ることに決めました。
書込番号:18197523 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
購入検討中で、ここでのサスの色々な評価、また試乗して買ったのでは?とのコメントもあったことから、
改善の前後を試乗したいと営業さんにお願いした所、各半日かけて、二列目、三列目を含め乗る機会を頂くことが出来ました。
個人的には、ミニバンとして三列目を常用されるか否かが改善後に替えられるかの、大きな判断基準になるのかと思います。
仮に三列目を常用されるのなら、ここで良く書かれている内蔵に来るとは思いませんでしたが、街乗りでも荒れた道路でシーソーの様に跳ねるのが不快、改善後は確かに突き上げが和らぐので、交換はありだと思います。
仮に三列目の利用頻度が低く、普段は荷物用と言うのであれば、二列目までは個人的には改善前の方が乗り心地が良く、運転の爽快さも個人的には改善後は街乗りから明らかに劣ると感じたので、お金を出してまで交換するかは、アブソルートに何を求めて買われたかで判断されたらと思います。
いずれにしても、乗り心地は個人の感覚でしょうから、ここの改善前の悪評を鵜呑みにせず、交換されるかは改善後の試乗車を試乗されて、ご自身がどう感じるかで、判断されたいいかがでしょうか?
書込番号:18197733 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
RA7からRC2に乗り換えして一年。
足廻り、硬いけど交換するほど気になりません。
17インチというのもありますが、サス交換されてるのはFFの方に多い気がします。
書込番号:18197761 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
当方、アブソルートEX/FF初期サスペンションに、10ヶ月乗り改善キット交換しました。
結論としては、改善サスに交換して良かったです。
『これで丁度良い!』と思ってます。
(交換後、高速&一般道 200km走行での感想)
マンホール等を乗り越えた際の段差での突き上げや、
轍を斜めに横切った時の不快な横揺れは、足回りがうまく吸収してくれるようになりました。
高速や橋でのつなぎ目段差も、「ダンダン」→「コンコン」という感じに変わり
コンクリート舗装路面でのロードノイズや細かな揺れも相当少なくなりました。
これまでの不快な揺さぶられや、強烈な突き上げは無くなり
長距離運転の疲労軽減にもつながっています。
ただし、交換された皆様おっしゃるように
ハンドリングのクイック感はナチュラルになりカーブロールも増えましたが
運転の楽しみはそれほど犠牲なったとは感じません。
このサス設定を標準として、初期型サスをオプションもしくは
更に走りに特化したラインナップにする位で良かったのでは?
と思ってしまいます。
以上、個人的感想ですが共有させて頂きました。
書込番号:18218867
8点
>このサス設定を標準として、初期型サスをオプションもしくは 更に走りに特化したラインナップにする位で良かったのでは?
と思ってしまいます。
暫く購入を検討していましたが、改善後の脚でしか手に入らないため、社外品に交換を前提にアブソルートを購入することにしました。
検討にあたって、こちらを含め複数の掲示板で改善前の脚を酷評するコメントが多数を占めることについて、改善前後の試乗車を時間をかけて三列目も含めて乗り比べた結果、とても違和感が残りましたが、
引用させて頂いた様な表現を書き込みを目にすることを鑑みると、
今回の改悪は、本当にホンダの説明不足だと実感させられますね。
逆に、色々な知識レベルのユーザーに限られた試乗の中で、誤解を与えること無くクルマの性格を正しく伝えられるトヨタが凄いとも言えるのでしょうが。
ユーザーになる以上、ホンダには批判を回避するためだけの小手先の対策では無く、ホンダ車、アブソルートの性格を正しく伝える努力に励んで頂きたく。頑張って下さい。
書込番号:18220125 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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