『ハイブリッドかガソリンか』のクチコミ掲示板

[GAMERA1965]

ハイブリッドZかガソリンのRSかで悩んでいjます。

坂道が多い所に住んでいるので、非力という噂を耳にするガソリンよりは、ハイブリッドの方がいいかなと思っているのですが、リコールが多発したこともあり決め手に欠いています。

特に気になるのが、下記の現象。
http://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&faq=faq_auto&id=65216&parent=60107

この現象は未だに解消されていないのでしょうか。

実際に乗られている方、試乗された方のご感想・ご意見、アドバイス頂ければうれしいです。

書込番号：19657219

[うましゃん]

ハイブリッドZの方が満足度高そうです。

もういい加減リコールも片付いたのではないでしょうか

書込番号：19657322

[イボ痔マスター]

悩んでいるならガソリンのほうがいいでしょう
切り替えてばかりだと始動するのに余計な燃料吹いてばかりで燃費も上りませんし急な踏込みでクラッチへの負担もあります
出力にはほぼ差はありませんからもっさりだと思ったならスロコンでもつけてみてください
ハイブリッド乗りたくてたまらないならどちらでもいいですが

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[さほパパマン]

ハイブリットに乗ってますが、度重なるリコールでずいぶんスムーズに走るようになりました。
しかし、ハイブリット特有の癖はありますよ。
ミッションの癖もあります。
走りも燃費もまだまだ発展途上のシステムだと理解して乗ってます。
でもハイブリット色々な意味で運転楽しいですよ！。

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[spa055]

以前はガソリン2Lのミニバン乗ってました。車重1380kgで137ps。今回はハイブリッド4WDで車重1370kg、152ps。たいして変わりないようですが、ヴェゼルハイブリッドの方がずっと快適に走ります。
それは、アクセル踏んだときの加速がスムーズでダイレクト感があるからです。
前の車はCVTで、20km/hから加速するときにモタモタ感がありましたが、ヴェゼルハイブリッドは感じませんね。

ヴェゼルのガソリン車はトルクが高回転で出ますので、低速域ではどうかな〜と思います。試乗はしてないので想像ですけど。ハイブリッドは、モーターアシストが効けばエンジンが1000rpm時でもモーターとエンジンと合わせて19kgfのトルクが出ます。ここがガソリン車との大きな違いです。

ハイブリッドのクセは多少あると思います。でも、CVTもクセがあったので気にならない程度です。
リコールは何度かありましたが、私の場合は2014年8月の納車後、特に気になった挙動はありません。
一般道3割、高速7割の比率で1日850km走ったことありますが、あまり疲れも感じなかったです。

書込番号：19657857

[コウ吉ちゃん]

今回の目玉（トピックス）はガソリンRSだと思います。
今までヴェゼル＝ハイブリッドでしたが、走る・止まるに違和感を感じないガソリンに魅力感じます。
お値段も安いですし、かなり良いのではないかと。

書込番号：19657953　スマートフォンサイトからの書き込み

[GAMERA1965]

みなさまありがとうございます。

いろんな意見がありますます決められないような状況です。

さほパパマンさん のおっしゃる「ハイブリッドの癖」、いろんなところで目にするのですが、具体的にどんな癖があるのでしょうか。

書込番号：19659159

[ＴＲＡＩＮ]

坂道が多いとのことですが、勢いを付けて一定のギアで登っていくような坂であれば
ハイブリッドの方がいいと思います。

逆に長崎の市街地のような、信号待ちの直後に坂だったり、坂の途中で停止して
再び登るような状況であればガソリンの方がいいと思います。
登り坂での変速はトルク抜けがほぼないトルコンCVTの方が得意だと思うので。

書込番号：19665383　スマートフォンサイトからの書き込み

[GAMERA1965]

＞ＴＲＡＩＮさん

今度試乗する時に確認してみます。
坂道を登る力強さしか意識しておらず、坂道の途中での停止からの発進は頭から抜け落ちてました。
貴重なご意見ありがとうございます。

書込番号：19665508

[耀騎]

仮に経済性を求めておられるとしたら、ヴェゼルのハイブリッド(i-DCD)に過度の期待は禁物です。
決して燃費が悪い訳ではありませんが、少なくともヴェゼルのモーター＆電池はエンジンの加速を補助する過給機的役割の方が目的として強い印象です。
正直なところ初めて試乗するまでの私はあの車格に1.5L＋αのパワーユニットなら「この程度だろう」と予測を立てていたのですが、好い意味でアッサリと裏切られてしまいました。
話が逸れますが、実家のアコードハイブリッド(i-MMD)もカタログに謳われているほど燃費が伸びず母が嘆いておりました。
でもアクセル踏んでから加速への反応が明らかに早く、やはりホンダのハイブリッドは走らせて楽しい→「スポーツハイブリッド」なのだと実感させられました。

ヴェゼルのガソリンタイプは当初から評判良かったですし、無理にハイブリッドに拘る必要はないと思いますよ。

書込番号：19667090