『高速道路燃費が良すぎる？』のクチコミ掲示板

[fuku1020]

7月初旬　天候晴れ　
遠出する機会があったので高速道路燃費を測ってみようと思い。
高速インター手前のGSで満タンにして出発。

普段からスピード出さないので、いつも通り制限速度プラス10キロの設定。
制限速度80キロ区間はACC90km/h設定で129kmを走行。
制限速度100キロ区間は110km/hで46kmを走行。
渋滞はなく普通の混み具合で、ほぼ設定速度で流れは良い。
エアコンは（これもいつも通り）26度で風量2設定。

合計で高速道路175kmを走行した。
高速道路入口と出口の標高差はプラス60mでやや上り坂といえるが、まあ誤差かもしれない。

高速を降りてすぐのGSで満タンにしたら、6.2リットル入った。HVモードで走行したがバッテリーは5%消費。（1kwhくらい）

175km/6.2リットル
リッターあたり燃費にすると、28.2km/L

長距離とはいえないから誤差もあると思うけれど、ほんとかなと疑いたくなるほどの燃費。。。
要継続調査だが、とりあえずは高速燃費はすごく良さそう。

ちなみに高速降りた後、郊外の一般道を105km走行してバッテリーを63%消費。
電費を計算すると8.2km/kwhとこれまた高電費。
この季節はエアコンの負荷も小さいけれど、いい電費だと思う。

みなさんの高速燃費はどうでしょうか？

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[ホントの事が知りたいでござる]

ハイブリッド以上には燃費はよくならないと思います　電池からのサポートを厳密に見てください

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[ダンニャバード]

＞fuku1020さん

素晴らしい燃費ですね。
PHEVが羨ましいです。いいなぁ〜！

私は古いHEVに乗ってますが、THSは高速低負荷走行時はトップギア相当でエンジン直結運転になりますので、低燃費ハイブリッド用エンジンが本領を発揮します。
ただしHEVの場合、ちょっとした上りや追い越し加速時などはトップギア直結では力が足りず、モードが切り替わってエンジン→発電機→モーター→タイヤのパワーの流れが発生してしまうようです。
これはトップギア直結よりも効率は落ちます。

しかしここからは想像ですが、PHEVの場合はバッテリー容量、最大出力ともにHEVよりも余裕があるため、上記の場合でも発電モードには入らず、バッテリーからモーターへの電力供給によるパワーアシストだけで対応できるのではないかと。
なので無駄なエネルギーの流れが発生せず、結果的にHEVよりも高燃費になる可能性が考えられます。

と、PHEVに乗ってない素人の想像ですが、どうでしょうか？

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[fuku1020]

＞ホントの事が知りたいでござるさん
＞ダンニャバードさん

やはりバッテリーアシストだと思うのですが、バッテリーは75%から70%になってその差は5%でした。
駆動用バッテリーは22kwhでバッファを考慮すると、5%って1kwhなんですよね。
たしかにPHEVではHEVと比べてバッテリー容量は大きく違うので、アシストした場合には燃費は逆転するかもしれませんね。

ただ、ハリアーPHEVの時は同じルートで22km/Lくらいだったと記憶してるので、ハイブリッドの世代が上がったとはいえ良すぎるなと感じています。

あとは、そもそも満タンするのに使ったのが同じGS（給油機）ではないので、そこの誤差はあるかもしれません。
近々、また高速を300キロほど走って帰るので、最初のGSで満タン給油してみるつもりです。

それと、今回175km走っても、メーター上の（ガソリン）航続距離は104kmしか減ってませんでした。
RAV4本人からしても予想外の高燃費だったのかもしれません。笑

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[ダンニャバード]

＞fuku1020さん

確かに満タン計測法では大きく誤差が出ますから、その影響が大きいでしょうね。
フルサービスのSSでは給油するスタッフ次第だし、セルフSSの場合はオートストップを使いますが、ノズルによっても変わるし、たまたま早めに止まってしまうこともありますし。
1リッターくらいの誤差は許容範囲ですね。

＞175km/6.2リットル
＞リッターあたり燃費にすると、28.2km/L

もう少し頑張ってさらに1リッター入ったとすれば、175/7.2＝24.3km/Lです。
そのくらいが妥当なところではないでしょうか。

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[競ロバがあってもいい]

＞fuku1020さん

PHEVやEVでのパーセンテージは目安程度です。
前rav4 phvに乗ってましたが、HVモード固定で走ってもEV航続距離が少し下がってましたね。

正確なハイブリッドでの燃費は出しにくかったです。

でも、新型になって航続距離も増えてるので興味あります。

また、続報あれば参考にさせていただきます！

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[ken_ken7]

駆動バッテリー使い切ったEV航続距離０の状態で計測しないとHEVの燃費はでないのでは？

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[fuku1020]

＞ken_ken7さん

＞駆動バッテリー使い切ったEV航続距離０の状態で計測しないとHEVの燃費はでないのでは？

それはその通りですね。
カタログ燃費はそのように計測してるんだと思います。

知りたいのは、この車で高速走ったら燃費（燃料コスト）は？ということです。

175km走った時にバッテリーを5%消費する場合なら、燃費として「継続性のある」有効な値といえます。（ここはトヨタの匙加減なんでしょう）
この「5%」がポイントです。

もし、バッテリーを50%消費した上での高燃費なら、バッテリーが十分ある時しか出ない、「バッテリーそれだけ消費したら燃費も良くて当然でしょ」となります。

うまく説明できませんが伝わるでしょうか？


＞ダンニャバードさん
＞競ロバがあってもいいさん

近々、300kmで計測して報告します。
本当はインター近くのGSは高いので入れたくないんですが、、、笑

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