『妻の車をiにしようと思っているのですが・・・』のクチコミ掲示板

[togekids]

はじめまして。
今、妻が通勤（往復15キロ以内）と買い物に使っている1.5リッターの車を軽自動車に買い換えようと思っています。
維持費を節約しようと思いまして・・・
ただ、私も妻も人と同じものに乗るのは避けたい傾向でして^^;;;

そこで、オーナーの方にご質問させてください。
iの走行性能や燃費はいかがですか？


当方居住地はわりと坂道が多く、市内は渋滞も多いです。
気候的には年間通して暖かく、雪は１年に数回舞う程度。
台風は割りと通過する率が高いです。

普段は妻の通勤、休日は家族４人で買い物に使います。

私は力があったほうがストレスなく乗れるし、激しい風雨では安定するからGの4WDか、1stAnvMの4WDが良いと思います。
妻は節約のために買い換えるのだから、贅沢してもLXの2WDと言ってます。

私は仕事では古い軽自動車に乗ることもありますが、ごく近距離のみで、最近の軽自動車はわかりません。
時間を作って試乗に行きたいとは思うのですが・・・
妻は若いころにミニカ（４ナンバー）に乗っていました。

お願いします。

書込番号：6548718

[コーグ]

私は、Ｇの４ＷＤに乗っていますが走行性能には、充分満足しています。
納車されて約１ヶ月半、高速はまだ走行していませんが有料道路や都市高での走行では、８０ｋｍ位のスピードでも全然安定しています。
アイのターボは、低速からスムーズに走るて感じです。
アクセルを踏めば、しっかり加速もします。
ただ、高回転で加速を楽しむ走りをすると燃費は落ちます。
私の場合、近距離（往復５Ｋｍ未満）の通勤で主に使用しているため、燃費はリッター１１ｋｍ位です。
正直、もうちょっと走ってくれって感じですが・・。
燃費は、今のビッツやフィットの方がいいかもしれません。
慣らし運転中は、早く慣らしを終わらせたいと思っていたので夜、交通量の少ない時間帯に、国道等を走っていたのでリッター１５Ｋｍ位でした。
多少、マニアックな車と思うのでデザイン等、気に入れば買い！だと個人的には思いますが、今はガソリン代も高いので使用目的によってターボ・ＮＡも考えた方がいいかもしれませんね。
いずれにしても、ディーラーに行けばターボ・ＮＡ両方、試乗車があると思いますので、一度試乗して決められるといいですね。

書込番号：6549246

[is430]

確かに4WDだと走行性能は安定しますが、その分の車重も考慮した方が良いと思います。
アイは軽自動車としては重い部類になるので、Mグレードの2WDあたりが最も軽く、パワーもあるのでバランスの良いグレードかと（Gとの差はアルミとディスチャージの有無ぐらいですし）

さすがに4人乗車でNAだとトルクが細いので、1500CC並みの加速感は難しいでしょうから、違和感なく乗るならターボモデルの方が宜しいかと・・・
ただ、燃費は1500CCの車と比較してもそれほど大きく変わらないと思います
（排気量が小さい分エンジン回転数を上げてパワーを出すことになるので）

＞激しい風雨では安定する
全輪にトルクを配分できることで、コーナー侵入時の安定性が増すと言う方が良いかもしれません。
激しい風雨の場合は風にあおられると考えれば、背の高い車より、背が低く低重心の車の方が安定はします。

書込番号：6549310

[togekids]

コーグさん、早速のお返事ありがとうございます。

走行性は安定しているようですね〜。
坂道が気にかかるところですが。

やはり燃費がポイントですね。
良いに越したことはないですし。
今の車が6〜7/Lくらいなので、11/Lでも十分ですが。

デザイン的には気に入っています。
妻の中では、次点にMRワゴン、R2あたりがあるようです。
どちらも価格が抑えられていますね。


それから、先ほど私と同じような質問をされている方の掲示板をみつけました。
重複したようなご質問に丁寧にお答えいただきありがとうございました。
本来なら、とばされるか、「よく読め」と叱られますね。
すみませんでした。

書込番号：6549330

[togekids]

is430さん、お返事ありがとうございます。

Mの2駆がおすすめですか。
ちょうど、1stアニバーサリーが出ていますね。
週末カタログもらってきて検討してみます。

燃費の件、今の1.5L車は燃費いいようですね。
維持費がかかるので、軽で決まりますが。

走行安定性の件は、たしかに背が高いと風雨はもろにうけてふらふらしますね。
初期の候補にソニカがありました。
妻のかわいくないの一言で外れてしまいました。
私的には、ソニカもありでしたが、今となってはiのデザインが一番洗練されている感じで好きです。

書込番号：6549365

[燃費王]

今、我が家の愛車はホンダ・フィットの１．３Ｌ車です。軽に比べれば税金は高いですが、でも燃費はすごいですよ！現在４５，０００ｋｍ走行で４年目ですが、先日燃費の記録更新をしました。何と、２５．１ｋｍ／Ｌです！！もっとも、早朝の国道１６号線（千葉県内）でしたので、渋滞はまるでなく、平均８０ｋｍくらいの走行スピードで、ほとんど赤信号にも引っかからずに出した時の燃費記録でしたが・・。フィットで出した燃費では、日本で私が１番の記録者ではないかとひそかに確信しております。

書込番号：6550831

[alexx]

Gの２ｗｄがいいのでは。

雪が舞う程度なら４ｗｄは無駄かも。
重いし。

私のG４ｗｄはリッター９〜１０km位しかいきません。
まわしすぎかなあ。

Gの皮巻きステアリングはいい感じです。

ただマニアックな評論家の弁によると、４ｗｄの方がハンドリングに落ち着きがあり、こちらがオリジナルではないか・・・とのこと。

でも、雪が積もらないなら、私なら２ｗｄにします。

試乗して比べてみてはいかが？

圧雪上の駆動輪のグリップ力はFRより強く感じました。（坂道発進時のはなし）

コーナリングはMRらしくリアが横に出ようとするので、それなりに慣れているか、テクニックがないと怖いかも。

まあ、通常の市街地スピードならあまり気にならないかも。

軽でもミﾄﾞシップです。

とても面白い。


もうすこしパワーと、締ったサス、車幅がほしいです。あと車高はもう１０センチくらい（１５？）低くてもいいなあ。

背が高すぎ。

でも気に入っています。

書込番号：6550897

[ニョンちん。]

維持費というから、燃費だけでなく税金、車検も含めての事ですよね。

とりあえず小排気量リッター車より、安くなりますが安全もいっしょに少なくなるとおもってください。ただ今使用のリッター車と比べるとどうかわかりません。

安全にお金をかけられるなら4駆がいいでしょうね。悪路の雪や砂もそうですが、雨でのワダチや水溜り、道路のつなぎめやマンホールなど日常でも違います。あと高速での直進性かな。

auto-web 試乗記: 三菱アイ M 4WD
http://www.auto-web.co.jp/impression/jp/0070_mitsubishi/06_i_m/

書込番号：6551133

[togekids]

皆さん、ありがとうございます。
こんなにお返事いただけるなんて。
そして、試乗という短時間ではわからないと思うご意見もいただけ感謝です。

燃費王さん。
ほんと、すごい高燃費ですね。
ただ、妻の場合は近距離でほとんど渋滞の通勤に使用するので、条件悪すぎますよね^^;

alexxさん。
私もどこかの試乗記で似たような記事を読んだような・・・。
でもステージが高速道路だった気がします。
燃費のことを考えれば、やはり2WDなんですね。
しかし、多少なりとも安全性が上がるのであれば4WDを選びたい気もします。妻の運転ですので、運転技術云々は言っても無理でしょうし^^;

ニョンちん。さん
はい、維持費の件、おっしゃるとおりです。
やはり安全性は犠牲になりますね。
今の車で、昔後方から追突されたことがあります。
こちらは、バンパーが押し込まれただけでしたが、追突した軽自動車はボンネットが浮き上がり、運転席のドアが開きにくくなってしまいました。
リンクつけていただいた記事、拝見しました。
なるほど、やはり4WDがいいのかな〜。
試乗して、見積もりとって、検討してみます。

書込番号：6551441

[サイコキャノン]

２ＷＤより安定するから４ＷＤという考え方には賛成しかねます。
２ＷＤであれ、４ＷＤであれ、最終的な制動力は変わりません。
４ＷＤだからと過信して走る事は、事故を招きかねません。
悪天候や状況の悪い道路では速度を落とすのが正解だと思いますし、
台風や雪の日には、車でも外出は控えるべきでしょう。
しっかりとした状況判断が出来るのならば、２ＷＤでも問題無いでしょう。

書込番号：6551676

[ニョンちん。]

4WDのメリットは、走行時（主にアクセルワークそしてハンドルと共にもっとも動作させている物）に挙動の乱れが少ない及びなだらかだという事です。デメリットとしてはわずかながらの重量増による制動距離ですが、フルロックするほど素早くブレーキを踏めるドライバーは少ないですから、制動距離も変わらない。同じように走ったら4WDの方が安定している事は間違いないです。

＞＞サイコキャノンさん
なぜ4WD以外にエアバック、ABS（アンチロックブレーキ）、TCS（トラクションコントロール）、衝突安全ボディー、ブレーキブースト、車間距離監視システムなどがつぎつぎ付いてくるようになったと思いますか。

それは、ドライバーが普通に走っても予期せぬことがおこることと力量不足を補うためです。

そして過信して走る人は、自分を過信してはしるからやっぱりついているものはついていたほうが安全です。

書込番号：6551813

[a1bcdefg]

togekidsさん こんばんは！

お話しの筋が少し違うのですが、
購入される販売店も検討された方が良いと思いますよ

体験談なのですが、私はＥＫスポーツに乗っております

メンテナンスの際の対応等、すごく悪い印象でした
すべての三菱販売店そうだとは思いませんが
２回も嫌な思いをしたものですから・・・！

結局２回とも違うメーカーに持って行きました
素晴らしい対応でした、こういう所で差が付くのかな思いました

でも良い販売店・悪い販売店て見分けつきませんよね

ご参考までに！

（お正月前に冷却水が漏れる故障が発生しました
　そこで購入店に持って行くと、営業マン誰ですか・購入店は
　とか聞かれ、正月明けてからの修理になりますとか
　挙句には台車がありませんとか「言い方はきつくありませんが」
「正月前で、いらない仕事はしたくないです」と言わんばかりの
　対応でした）。

書込番号：6551837

[GTからDS4]

> 4WDのメリットは、走行時（主にアクセルワークそしてハンドルと共にもっとも動作させている物）に挙動の乱れが少ない及びなだらかだという事です。

その違いが効いてくる場面って、雪道とか悪路とか限られた場面ではないでしょうか？
生活四駆の場合、高速での安定性向上の効果はあまり期待できないし（というか、そういう走り方をする車じゃないですよね？）。
むしろ、燃費の悪化とか重量増や駆動系のロス増による加速性能への影響とか軽のメリットを損なう部分の方が多いと思います。

書込番号：6552172

[sigrou]

軽自動車の４ＷＤシステムは簡素なシステムで駆動輪が滑り出してからしか４ＷＤとして機能しません。よって、雪深いところや泥沼地以外は無意味です。

より高級な車種の４ＷＤはパッシブセーフティを含めた4輪の制御を行っている車もありますが、それらはまだ非常に高価です。

それよりタイヤに気を使ったほうがいいですよ。軽自動車の新車装着タイヤは安物で自転車かみたいなタイヤがついていますのでレグノあたりに交換されたほうがウェット性能などが格段によくなります。メカニズムも大事ですが一番大事なのはタイヤだと思いますよ。

書込番号：6552435

[かりんちゃんパパ]

togekidさん　はじめまして

たぶん同じような地区に住んでいる、「Ｇ・２ＷＤ」乗りで、２万キロ以上走行し、悪天候も経験していますが、よほど酷い条件で無い限り、２ＷＤでも十分安定（チョット横風には弱いですが）してます。
知り合いに４ＷＤに乗っている方がいますが、安定感はさほど変わらないですし、燃費は若干悪いみたいです。

価格差の１２万６千円分、純正オプションや社外パーツを付けた方が、得策な気がします。

書込番号：6552499

[ぶるち]

まぁ、四駆もね、地域によるかな？　温暖化で、積雪もたいしたことなくなってきた地域が多いんじゃない？？

冬に、みんなスタッドレスを履く地域なら、四駆もアリだけど、スタッドレスを履く習慣のない地域なら、四駆の意味はないよ。安い二駆で浮いた購入代金や燃費分でタイヤを冬用、夏用そろえて、まめに新品交換するほうが、安全面からもいいってのは、車通勤の経験者なら常識か。

アイ　は高いよ。軽四の中では。まぁ、7211の株主からすれば、大いに買ってくれ　といいたいところだけどね（笑）エンジンの搭載位置からしても、さすが技術の三菱だな　みたいなところがあって、おもしろいんだけどね。
　うちら、三菱の工場がある地元では、アイも珍しくなくて、そこそこ走っているから、「他の人がよく乗っている」車ってことになるんだけど。

　スズキとか、普通乗用車で乗り付けて、「この車から乗り換えたいんだけど」って、言えば、下取り、諸経費、燃費を計算してくれて、年間どれくらいの経費節約ができるかシミュレートしてくれる。
　自営だと軽四の諸経費は100％経費で落とせるし、税金、諸経費の安くなる分だけで、１〜２か月分のガソリン代が浮く　ってのは魅力だよね。リッター２００円超の時代が来たら、もう、軽四とスーパーカブと自転車でいくっきゃないわけで（笑）みんなが乗っているのには理由があるわけだ。

　こういう田舎だと、軽トラ（四駆）も選択肢にはいる。とにかく、軽トラは中古価格が高いので、新車で買っても、将来の下取りとしてのある意味の資産価値ってのがあるってのがいいよね。

書込番号：6552503

[ニョンちん。]

[6551133]で安全にお金をかけられるなら〜と書いているし、日本は普通に雨ふりますよ。

通勤は、時間帯がかぎられ交通集中がおこり、その中でテキパキ運転しなければならない利用法だと思います。天候が悪いから会社に行かないなんてことはないでしょう。普段の生活においても、雨降ったら普段車を使わない人も車で行ったり、人の送り迎えしますよね。

交差点が危険なことは周知ですが、右折なんかが特に危険です。０ゼロ発進のハンドル切りながら加速・・・対向車やその先の歩行者に気を配るだけでいっぱいいっぱいかと思います。そんときに路面状況なんて確認してる余裕もなし、実際雨で路面状況もかわっているにもかかわらず、普段からそんな路面状況を気にしながら走っていないから、普段どおり運転するでしょう。

交差点にかかわらず前方で水しぶきを巻き上げた車をよく見かけるのはそういうことです。慎重に走るときは、単に雨粒や日暮れで前が見えにくい場合とかだと思います。

普段の4駆から2駆に乗ったらワダチや水溜り（ハンドル取られる→直進性）、道路のつなぎめやマンホール（すべる→その後の駆動性）なんか通過するときにわかりますよ。4駆機能は、乗っているドライバーの気がつかないところで活躍しているもんです。

ちなみにｉ(アイ)の4WDはフルタイムなので前後とも常に駆動がかかっています。ビスカスカップリング式は、流体クラッチの一種、オンデマンド方式は、常に前後50：50の駆動でなくて状況によりかえるということです。総合するとミッドシップだから後輪駆動ベースで主に駆動をかけていて、前輪にも駆動をかけいるということ（前後10：90？20：80？30：70？40：60？メーカーでないとわからん）

ｉ(アイ)のカタログ_駆動
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/i/performance/per_01.html
ｉ(アイ)のよくあるお問い合せ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/reference/newmodelfaq/i/1-1.html
COLTのカタログ_駆動
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/colt/performance/per_01.html
軽トラックと４ＷＤ方式←おもしろいからリンク
http://www.hinanet.ne.jp/~k-truck/4wd.htm

書込番号：6552596

[sugichan2]

> メンテナンスの際の対応等、すごく悪い印象でした
> すべての三菱販売店そうだとは思いませんが
> ２回も嫌な思いをしたものですから・・・！

三菱の場合、系列による差と店舗による差がかなりあります。
以前デリカに乗っていましたが、車検受け渡しで乗って帰る時点でホーンが鳴らず、後部座席のドアノブも付いていない状態でした。

ホーンは半年かかって原因がわかり修理となりましたが、車検時に確認できる内容であることから、時期車検は他に出して対応しましたが、これによりディーラーのレベルがどの程度が推測できると思います。
元々ふそう系のディーラーでしたので、利益の少ない小型車は売る気が少ないような感じでした。

書込番号：6552819

[ちいろ]

私も酷い対応が横行してると思います。
かなり前ですがランサーの４駆を購入したとき最初の一ヶ月点検でOIL交換を頼みました。
工賃は無料。一ヶ月点検ですからまぁ当たり前と言えば当たり前ですが。

で、どうせならとエレメントの交換も頼みました。
OIL代とエレメントの実費は掛かるものと思っていましたが請求書を見ると、エレメントの交換工賃￥2,700也。

驚きましたね。
以前乗ってたトヨタも今乗ってるスバルもこんな対応初めてでした。
誠意って言うんですかね、高い金払って新車購入した客に対する三菱の姿勢に、
「もう二度とここではOIL交換はしないな」と思いました。

あ、そういえば家内が乗ってたミニカを点検に出したとき、ディーラーの兄ちゃんがブツケてフェンダー交換になったこともあったっけ。

書込番号：6552894

[togekids]

皆さん、ありがとうございます。
ちょっと見ない間にたくさん書き込んでいただいて、感謝、感謝です。

4駆の必要性、考え方がいろいろあるものですね。
私が妻に4駆をと考えたのは、「4駆だから安全だよ」と行ってやるためではないんですね。
多分、4駆だよ、ミッドシップだよと言ってもそれで運転がどう変わるかって、わからないと思うんですよ。
そんな毎日の運転の中で、ちょっと滑ったとか、大雨の時の水たまりでハンドルとられたとかの日常にあるアクシデント（大げさですね）が少しでも軽く済めばいいなと。
確かにしっかり状況判断できて、常に的確な操作が出来ればいらないのでしょうね。

これも、本人が安く買って、経済性を最優先と決めれば2駆に落ち着くのだと思います。
私としては前述のように4駆がいいかなと思っていますが、皆さんにご意見頂けて本当によかったです。
もう一度、妻にも説明してあげて、できれば試乗して決めたいと思います。

書込番号：6552910

[ニョンちん。]

私も4駆に乗るまで氷、雪、泥、砂などの悪路以外では4駆の意味がないと思っていた方です。

雪が降る、たまに積もる(年間半日〜3日)という状況なので、フルタイム4WD（50：50かな？、前輪ベース）などを経験しいずれも2駆（FF、FR）より運転が楽だと体感できましたね。

2駆にのるとわかるのですが、意外に4駆は普段の雨でもいいということです。雨の高速道路や山道ならもっとはっきりわかります。なんせ水たまりを把握するのはほぼ無理で、水しぶきを把握しても減速が間に合わないのがほどんどです。

4駆は、タイヤやデフの抵抗が多いです。メリットは、エンジンブレーキがよく利きアクセルワークで回避できる事が増えブレーキの踏む量や回数が減ります。ディメリットは、燃費がわずかながらよくない事です。

メリットが運転しやすく楽になる（安心だから余裕ができる≒安全？）だから、いかにも4駆を活躍させるぞーという道以外は、乗っているとき知る機会がすくないです。ただ燃費なんてのは、買ってしまえば気にならないでしょう。どちらかというと初期投資の車両価格でしょうね。

書込番号：6552960

[L405S]

是非、ソニカも試乗して下さい。格好が悪いですが。

書込番号：6552961

[ぶるち]

　街乗りで、路面がわるいときはゆっくり走ればいいわけでしょ。制限速度内で、のんびり走ってたら、轍でハンドルが取られるとか、路面の変化で滑る滑らないって、いいタイヤの新しいのだったら、全然心配ない。
　後ろに車が貯まったら、側道に寄せて後続車をやり過ごせばいい。

　ガソリンもこの冬から半年で30円/リットルも上がれば、もうアクセルはむやみやたらに踏めないよ。景気のいい関東、東海地方は、ガソリンが高くなったって、痛くもかゆくもない人が多いんだろうけどね。
　こういう田舎町じゃぁ、幹線道路も、国道も、青信号でそーっと発進加速して、赤信号が見えると惰性で走る車が増えたよね。トラックとかの商業車もそんなかんじ。

　まぁ、私らのような田舎だと、車は生活の足で、ガソリン価格は家計に直結する重大事項でもある。
　地方税は高くなったし、介護保険も高い、負担がふえるばっかで、稼ぎはちっとも増えない。東京育ちのボンボン政治屋連中には理解できない話だろうから、これから先、よくなることもないだろうし。

　とにかく、身の丈にあった車で、何事も、無理をしないのがいいんじゃないかな。
金があるのなら、四駆だろうが、ターボだろうが、大排気量なのとか買えばいいわけで。
　そういえば、メルセデスやＢＭＷの正規代理店の営業君が、ディーゼル車の照会はあるけど、全然売れないってボヤいていたな。

書込番号：6553023

[あめっぽ]

>妻が通勤（往復15キロ以内）と買い物に使っている・・
片道７・８ｋｍだと我が家の妻の行動範囲と同じですね。
私の地域には７ｋ圏内に
ショッピングのお店・家電店等数多く有ります。
ほとんどチョｨ乗り程度で雪国でないのなら２ＷＤでいいのでは？
普段のガソリン代がどれだけ節約出来るかは
運転時の状況に影響してきます。チョｨ乗り程度だと期待薄。
それより気になる税金の違いは大きいです。
ただ、今の所有の車を買い換える出費との相談も大事ですよね。
買い換えて乗る期間と
乗り換える費用のバランス→多大な出費。
毎年の税金差額と吊りあうのか？
現在の車が何年式なのか？
現在の車にトラブルが出てるのであればいい機会ですが･･

書込番号：6553059

[ムアディブ]

燃費については、大まかに言って、、、

(効率:k) / ((質量:M)×(加速:A))

です。kは吹かさなきゃ大して変わらないので効いてくるのはMとAです。

乾燥重量ではフィット1.5が1010kg、こいつの4WDが970kg。40kgしか違いません。同じような走り方 (加速) をするなら大した違いが出るはずが無いです。きびきび走らない、大人しい車(ビッツ?)に買い換えたほうが燃費は期待出来るでしょう。

こいつの4WDはオンデマンドなんで、通常はトルク配分しないタイプだと思います。つまり、ついてるだけ普段は無駄です。

滑ってからトルクのかかるタイプなので安定性や、滑り易い路面での貢献は疑問符が付きます。(乗ってみないとわからないけど、挙動不審になる可能性もある。ミラーバーンなら滑ってからトルクがかかるとさらにプッシングアンダーに、、、(^^;;)

軽に4人乗車とか、身体の大きさにもよるけど厳しいですよね。買い物したときの荷物をどこに積むのかとか、、、、

買い換えたら金が掛かるだけなんで、合理的な理由はないと思いますが、、、(^o^;

つまり、欲しいから買いかえるならどうぞという気がしますけど、過剰な期待はしないほうが宜しいかと。(保険/税金/タイヤ代は安くなりますね)

書込番号：6553117

[ハーフサイズマンセー]

> 今、妻が通勤（往復15キロ以内）と買い物に使っている1.5リッターの車を
> 軽自動車に買い換えようと思っています。
> 維持費を節約しようと思いまして・・・
> ただ、私も妻も人と同じものに乗るのは避けたい傾向でして^^;;;

言い方を変えればそのような使い方でしたら『下駄グルマ』的な尺度で選べばいいのではないでしょうかね、ですからその手のクルマの選択基準で「＞人と同じものに乗るのは避けたい」なんて、、、無理じゃあないでしょうか？
軽で希少車で趣味性が高くて、その上安全で経済的で、、、無理ですね。
超現実的に安上がりなクルマを選べばいいのではないでしょうか？、、それと質問者の方は奥さんを軽自動車に乗らせてもいいんですか？私は他人が何に乗ろうと自分と自分の身内に危害を加えなければどうでもいいんですが、正直言って家族を軽自動車に乗せたくはありません。（でも我が国のクルマ環境で駐車場の問題とか、経済的な問題とか、、いろいろあって、やむを得ず軽自動車を選択しなければならない状況があることも理解出来ますが、、、：P）

書込番号：6553564

[togekids]

わあ、すごいですね。
またまた、たくさんの書き込みありがとうございます。

えっと、今乗っているのは1.5Lのイギリス車です。
去年2回目の車検を通したんですが、30万弱かかりまして。
ガソリンもハイオクでリッター6〜7です。

私も国産4駆に乗っておりまして、けっこう出費します。
で、これから交互に車検がやってきます。
そこで妻が軽にすると言い出したわけです。

ふたりともクルマは好きなほうで、下駄とは思いたくないので^^;
それで、スタイルの気に入ったiのオーナーさんに乗っている生の声を聞いてみたかったのです。

ちょっと大事になってしまい、申し訳ない感じです。

書込番号：6553637

[GTからDS4]

> 天候が悪いから会社に行かないなんてことはないでしょう。

２WDだからって雨降りには乗れないわけじゃないですよ。

> 交差点が危険なことは周知ですが、右折なんかが特に危険です。> ０ゼロ発進のハンドル切りながら加速・・・対向車やその先の歩行者に気を配るだけでいっぱいいっぱいかと思います。そんときに路面状況なんて確認してる余裕もなし、

路面状況がどうであれ、歩行者が気になるような交差点での右折は、徐行が当然だと思います。
その状態で、多少ぬれているからと言っても、タイヤがスリップするような加速は、そもそも適当ではないと思います。

> 実際雨で路面状況もかわっているにもかかわらず、普段からそんな路面状況を気にしながら走っていないから、普段どおり運転するでしょう。

そもそも、雨天に普段どおり運転するのは、あまりに思慮が足りないと思います。

> ビスカスカップリング式は、流体クラッチの一種、オンデマンド方式は、常に前後50：50の駆動でなくて状況によりかえるということです。

ビスカスカップリングは、オイルのせん断抵抗を利用するため、回転差が生じないとトルクの再配分は期待できません。
つまり、機械式LSDと異なり、すべりはじめてはじめて効くわけです。雪道や悪路でスタックしにくい、いわゆる生活四駆としては悪くないですが、走行安定性の向上という面では、どこまで有効かは疑問です。
それを期待して、雨の交差点でもマンホールの上も安全とかいうのは、あまり適切とは思えません。

書込番号：6553754

[ＡＬＰＩＮＥマニア]

>気候的には年間通して暖かく、雪は１年に数回舞う程度。
>台風は割りと通過する率が高いです。

全く同じ条件の所に住んでいます。
坂道はほとんど無いですが、市街は良く混みます。

平日は嫁さんの通勤、休みは家族４人でよく出かけます。

グレードＭ　２ＷＤを上記のような環境で使用してます。
オプションでＨＩＤを付けました。
燃費は１１〜１２。たまに遠出すると１３〜１４いきます。

いままで雨や雪で困った事はありません。
もちろんスリップなんてした事ないです。
もちろん濡れたマンホールや、橋の継ぎ目などもあります。
普通に常識のある運転をしている以上、雨の日などに２ＷＤだからと言ってＭＲのネガティブな部分が出ることは無いと思います。
と言うか出た事無いですね。

なので４ＷＤは不要な物じゃないかと思います。
その分燃費が悪くなるだけで。

遠出さえしなければＮＡでも良いと思いますが、家族４人乗る事考えたらＮＡでは町乗りもちょっと踏み込み気味になるのではないでしょうか？

書込番号：6553994

[ハーフサイズマンセー]

> えっと、今乗っているのは1.5Lのイギリス車です。
> 去年2回目の車検を通したんですが、30万弱かかりまして。
> ガソリンもハイオクでリッター6〜7です。

ということは、国内販売開始当初のbmwMINIを奥さんがお乗りになっていたわけですね、まあ、あれなら元祖と違いそんなにポンポン跳ねることもなく普通に乗れたんじゃないですかね、まあアレと較べれば国産の軽なら下駄にはちょうどいいとは思いますが、クルマ好きの方が軽にしても大丈夫なんでしょうか？
軽と較べるのもアレですがBMWの1erはどうですか？素の116iなら（Hi-Lineとかのパッケージはなしで）２００万円台でありますし、まあ好き嫌いは抜きにして取り回しもし易く、なんたって軽の「i」に較べればクルマ好きの心をくすぐるのには十分だと思いますがね、わたしも家内用にこれをあてがっていますが、下駄ならそこそこのクルマですね。

書込番号：6554009

[ニョンちん。]

私・・・別に2駆では満足できないとは、おもっていませんよ。あくまで安全にお金をかけられるなら4駆という選択肢はありということです。

経験上、悪路とは氷、雪、泥、砂の他に雨も含まれるということです。

そしてドライバーが普通に走っても予期せぬことがおこることと力量不足を補うためのものがあるということです。

同じドライバーが同じ条件で走れば4駆の方が、運転が楽だということ、でも普通に走れたらドライバーは気がつきにくいということ。

それでi (アイ) 4WDは、調べた限りフルタイム4WDで後輪駆動ベースで主に駆動をかけていて、前輪にも駆動をかけいるとうことです。
[6551133]や[6552596] のリンク先よくみてね。

スレ主さん自身も4駆のっているから、メリット、デメリットを知って4駆という選択肢があげているのですよね。奥さんは（初期）費用みたいですど・・・。維持費の節約は、気に入った車（スタイル、内装、装備）を長くのりつづける事ですね。私としては、スレ主さんが考えているとうりターボ＋４駆で今の車と比べてストレスなく運転でき、目的の維持費も落ちるのではないかと思います。

書込番号：6554296

[黄昏四駆乗り]

togekidsさん、はじめまして。

私の所は、妻が先代のカローラスパシオ(１６００ｃｃ)からｉ（アイ）２ＷＤに乗換えました。
子供が３人居るのですが、２人が大学に進学して別居する様になり経済的なメリットもあり軽に乗り換えることにしました。
夫婦でかなりの数を試乗しました。
私の愛車がパジェロ(Ｖ７５Ｗ)という事もあり、三菱のディーラーに行った時ｉ(アイ)に試乗しました。
当時はターボしかなく、試乗車も２ＷＤしかありませんでした。
スズキもダイハツも富士重工も、そしてホンダも色々なタイプを試乗しました。
正直言って、ターボの試乗車が有ったのはホンダと三菱でした。
私も妻も普通乗用車しか乗った事無かったので軽のＮＡ車の運転には面食らいました。
６０ｋｍ／時の流れに乗るのにとても怖い思いをしました。
思い切りアクセルを踏み込む事に慣れてないからです。
私はホンダのライフ・ターボがとても気に入りました。
ｉ(アイ)もそうですが両車とも所謂ターボ車と言うより普通の運転感覚で加減速が出来るのです。
坂道それも長いとターボとＮＡの差が運転してて分かります。

勿論、ｉ(アイ)を購入したのは妻の意思で気に入ってしまったのです。
妻がｉ(アイ)に乗り出して１年が経過し、１６，０００ｋｍ走行しました。
全く不満を言いませんし、妻の実家を往復８００ｋｍを２人で運転しましたが結構楽しめました。
今度のマイナーチェンジではシートの改善や、車体色ももっと明るい色等検討されている様です。

私はｉ(アイ)オーナーとしての意見をのべました。
奥様の考えを優先しても宜しいのではと考えます。

みんカラでｉ(アイ)オーナーの方達のブログを見られると参考に成ると思いますよ。

書込番号：6554306

[GTからDS4]

> スレ主さん自身も4駆のっているから、メリット、デメリットを知って4駆という選択肢があげているのですよね。

４駆と一口にいっても生活４駆とスポーツ４駆では、目的や効果がだいぶ違うと思います。
また、車の性格や使用目的から考えると、はたして４駆が適当かという点では、考える余地があるように思います。

> 奥さんは（初期）費用みたいですど・・・。

かどうかってのも、奥さんご本人に聞いてみなければわかりませんが・・・。

書込番号：6555014

[三菱おやぢ]

togekidsさん、はじめまして。

iの四駆ですが、普段はリヤの二輪にしか駆動はかかっていませんよ。
ビスカスカップリングですので、リヤとフロントで回転差が生じたときのみ、カップリングオイルのせん断力がフロントに伝わるだけです。（以前書き込みありましたが）

ですので、普段はメリットよりもデメリットのほうが大きいでしょう。

デメリット
　交差点等でのブレーキング現象（多少ですが）。
重量増による制動能力の低下、及び燃費の悪化。
フロント駆動系のメンテ費用。（2WDなら有りませんから）

メリット？
　安定性でのメリットは四駆であることよりも、駆動系の追加が床下で、フロント駆動系が追加されるため、重量バランス的には良くなることによるところでしょうかね。
　しかし安定していると思うのは錯覚でただ単に、フロントの動きが重くなっただけでしょうね。
重量バランスの恩恵なんて通常走行ではわかりませんから。
　メリットは、雪道でスタックしにくい、くらいじゃないでしょうかね。（使用圏内に雪道がなければメリット無いでしょうね）

　

書込番号：6561350

[Robert Capa]

　あまりこういうことは考えておられないのでしょうが、事故を起こした場合、軽はすぐ壊れますよ。

　何度か事故にあってますが、相手が軽の場合、相手の方はすべて負傷されて入院されてます。　車もすべて廃車になりました。　そのときでも、当方の車は破損しましたが本人はまったく無傷。　かすり傷さえ負っていません。
　
　ということで、私は軽はお勧めしませんが、、、　

書込番号：6564780

[ＡＬＰＩＮＥマニア]

軽は直ぐ壊れる。
これは反論しません。嫁さんが事故した時がそうでした。

フロント部ちょっとなので修理できるだろうと思っていたら「全損です」との答えが。
但し軽に乗っていた嫁さん、子供共無傷でした。

所でCOMはよくある事なのですが、
レス主さんは「オーナーの方にご質問させてください。」と書いてますよね。
実際ここにレスをつけた方の何人がオーナーなんでしょうか？
私を含め４人程ではないかと思えるのですが。

他の方はどういった経験から「アイ」について語られてるのでしょうかね？（特に4WDの件とか）

書込番号：6565472

[togekids]

皆さん、いろいろとご意見ありがとうございます。

今日ディーラーに行ってきました。
といっても、妻が週末から夏風邪でダウンしてしまったため、私と子供とです。
とりあえず、限定車のカタログをもらうだけのつもりでしたが、営業さんに勧められて試乗もしてきました。
私だけが乗っても仕方がないのですが^^;

用意されたのはGの2WDでした。
残念ながらNAはありませんでした。

走り出しての感想。
驚きました。
これが今の軽自動車なんでしょうか？
発進のスムーズさ、室内の静かさ、ハンドルの安定感。
どれをとっても、良い感じです。
確かにアクセルを踏み足したときのパワーが乗った感じは今乗っているクルマにはかないませんが、それにもまして、ウルトラスムーズが好印象でした。
パワステもかなり軽いのですが嫌味のない制御ですね。
これで十分と思えるものでした。

病床の妻に話すと、高価なだけはあるってことだね。
と、あっけない返事（ごもっとも）。
そして、パパが十分と言うってことは、私にはターボはいらないかも。それで燃費も良くなるならLXだっけ？それでいいよね。
4WD？高くなるからいらないよ。（皆さんすみません、あれだけ論議していただいたのに（汗））
パパはもう決めた感じだけど、私の車だからね。
値引きや下取り頑張ってくれればね。ですって。

いずれにしろ、後日妻にも試乗してもらうつもりです。

書込番号：6565979

[価格のおっさん]

togekidsさん　はじめまして。

>そこで、オーナーの方にご質問させてください。
>iの走行性能や燃費はいかがですか？

お尻が押してくれる感覚はＦＲより強くて、ハンドル軽くてやっぱり買ってよかった（スピード問わずその挙動が十分感じられます）
燃費は２・３キロのちょい乗りだけだと11km/l位、片道３０キロくらいだと13km/lてな感じです。

「ちょっとピンボケ」さん

>事故を起こした場合、軽はすぐ壊れますよ。

事実だけど言い過ぎと思います。900kgでラダーフレーム付モノコックの三菱ｉと870kgでモノコックのトヨタパッソのどちらが頑丈でしょうかね？　今時の軽はたしか５５キロオフセット衝突に耐えられる奴がドンドン増えているのですよ。その代わり燃費はバッソ・ヴィッツ等の豆普通車にはまったくカナワイです。会社のバッソはあたりまえに16km/l位
です。

書込番号：6566043

[コーグ]

私が、最初に返事を書いてこんなに盛り上がっていたんですね。^^

試乗されて、まずまずの好印象だったみたいですね。

私が試乗した時は、Ｍの２ＷＤでしたが最初に乗ってた時は、あまりのスムーズさと３回転前後までは、ターボエンジン独特の音がしなかったので、何も聞かされず乗ったらＮＡと思うかも？と感じました。

私は、ＮＡに乗った事がないので比較は出来ませんが、次回ＮＡの試乗車を乗る時は、多少勾配のある登り坂でＮＡとターボで、どのくらいの差があるか、体感された方がいいでしょうね。

もしかしたら、奥様の意見も変わるかも？

もう１台、四駆車をお持ちのようなので家族で出かける時は、四駆車を使用され基本的には、奥様の通勤とちょい乗りで使用する事が多そうなのでＮＡでも問題ないかと思います。

でも、個性的な車が好きならば使用条件はさて置き、リアミッドシップターボの４ＷＤは魅力でしょうね。

私は、あまり人を乗せて運転する機会が少ない事と、燃費と諸経費を考えて軽を選択しましたが、どうせ乗るなら乗って面白そうな車と思って、アイの一点買いでした。

奥様の意見が、一番反映されるでしょうが、いろんな意味で納得がいく買い物が出来るといいですね。

書込番号：6568250

[ニョンちん。]

＞私の車だからね
そそ、車に関することは意見それぞれですから、これが大事ですね。

ちなみに4駆、晴れならさすがにエンブレ効果しか実感できんです。

三菱にかぎらず4WDの説明でおもいっきり降雨時とか雨天時とかカタログでうたってる。しかもトヨタなんかエコカー〜スポーティー、エグゼクティブのほとんどの車種に4WD設定があるから、技術的にも自身のあるレベルでしょう。需要も多いのかな？メーカの押売りてきかな？

トヨタ　ポルテ←わかりやすい図
http://toyota.jp/porte/dynamism/mission/index.html

書込番号：6568641

[ポチアトム]

忘れた頃に・・・
今日は、おやすみです。・・・

＞維持費を節約しようと思いまして・・・
乗り方で決まると思います。・・・
普段２人なら、NAでよいと思います。走り楽しむならターボだと思います。
それか、燃費のよい普通車の選択だと思います。

学費って、毎年プリ臼ぐらいかかります。・・・
四苦八苦になります。・・・

書込番号：6571346

[togekids]

少し間が空いてしまいましたが、やっと妻の体調が良くなったので試乗に行ってきました。
ターボのMが試乗車でした。
妻の感想も概ねOK。

ちょっと気になったのは、今回私は後ろの席に座ったのですが、少し乗り物酔いを起こしてしまいました。
すぐ後で振動しているエンジンのためのようです。
子供の頃、遠足とかでバスの一番後ろの席に座ると乗り物酔いをしていました。
同じ感覚でした。まあ、私が後ろに座ることはあまりないでしょうから、特に問題にはしませんでした。

そして、今日は売り出しの日ということで、いきなりとんでもなく好条件の提示を受けました。
少し商談をしましたが、追い金が現金でぽんと払える程度までになりましたので、決定してしまいました。
Ｇの2駆です。

こちらではたくさんのご意見をいただき、本当に参考になりました。
ありがとうございました。

書込番号：6610021

[あめっぽ]

御購入されたようですね＾＾ｖ
奥様も一安心されたでしょうね。
新車・・気分も新たに
新しい車だと気分もかわります。

これまで乗ってた車は入れ替えまでは大事な車です。
最後に写真でも撮られては＾＾

書込番号：6610287

[a1bcdefg]

togekidsさん
御購入おめでとう御座います

納車されましたら、乗車レポートも
宜しくお願いします。

書込番号：6610302

[is430]

結局にターボモデルにされたんですね。
良い買い物をされたようで何より＾＾

書込番号：6612088

[togekids]

皆様ご無沙汰しておりました。
先日納車になりました。
Gのジンジャーブラウン、内装は赤です。
個性的なデザインで家族みんなが満足していますが、
今日妻がこんな質問をしてきました。

エンジンをかけて６キロ程度走って自宅に着く間、信号待ちなどで止まったときなど、アイドリングが常に1,000回転くらいなんだけど正常？
慣らし運転のつもりで回転あげたくないんだけど、1,000回転から走り出すとすぐ3,000回転とかになっちゃうんで無理だよ。

エアコンOFFで、信号待ちの間はDレンジのままブレーキで止まっています。

オートマだから無理な加速とかしなければ、神経質に回転制限しなくてもいいよと言っておきましたが、私自身、軽自動車を所有するのは初めてなんで如何なものでしょうか？

書込番号：6712782

[ﾋﾃﾞﾋﾃﾞﾎﾟﾝﾎﾟﾝ]

はじめまして、togekidsさん。
自分の彼女がNAのジンジャーブラウン（内装は赤です）を乗ってます。
同じカラーですね。
軽自動車はエンジンが小さいぶん回転を上げないと力がありませんので自然に回転が上がってしまいます。
togekidsさんはターボですのでNAよりは低回転のトルクがありますから普通に乗られていればNAより回転は抑えられると思います。
実はNAよりターボのが山道は燃費がいいみたいですよ。
NAより回さなくてもトルク太いからとか。なんかの雑誌に載っていました。
もともとカタログ燃費でNAとターボの差はありませんしね。
ちなみに燃費は平均１５Kmといったとこでしょうか。
田舎ですので、、、。

書込番号：6715392

[togekids]

はじめまして、ヒデヒデポンポンさん。
私の住む町ではジンジャーブラウンは過去１回しか見たことがありません。
良い色と思うのですけど。
内装の赤もカタログで見たときは「赤」で、妻も黒でいいと言っていたのですが、展示車の入れ替えで黒/赤がきて、実際に見たらやや渋めの赤で即決定でした。

エンジン回転数ですが、今まで普通車に乗っていたので、坂などどうしても回さないと登らないのがまだ慣れないようです。
ただ、信号待ちなどで「D」レンジのままブレーキを踏んでいる状態で1,000回転って普通なのでしょうか？

書込番号：6717263

[ﾋﾃﾞﾋﾃﾞﾎﾟﾝﾎﾟﾝ]

そうですね、アイドリングで１０００回転ですか。
まじまじと見た事はないですが、そのくらいじゃないですかね？
ＮＡとターボの違いはありますが一度調べてみます。
普通車からの乗り換えじゃ回転が高くなるのが気になるのも無理はないですね。

書込番号：6717329

[コーグ]

私もアイも、Ｇ４ＷＤジンジャーブラウンでシートは黒で乗っています。

本題のアイドリングですが、エンジン始動直後はオートチョークがかかるので
１５００回転弱位ですが、エンジンが暖まれば１０００回転弱位です。

軽自動車に乗るのが、初めてのようですが奥様のアイのアイドリングの
回転数が、特別高い訳ではないと思いますよ。

一般道を走るなら、３０００回転も回せば周りの車の流れに充分ついて
いけると思います。

私も、購入時に慣らし運転の質問をしましたが、そんなに神経質にならなくて
いいみたいですよ。

私の慣らし運転中は、最初の５００ｋｍを３０００回転以下で、５０１〜１０００ｋｍ
を４０００回転以内でして、１０００ｋｍ走行した時点でオイルとエレメントを
交換しました。

今でも、通勤と町乗りメインなので常時３０００回転前後で走行しています。

ちなみに、夜に車の少ない時間帯に国道や県道を走って、３０００回転前後
キープで、スピードは７０ｋｍ位でています。

参考までに、私はこんな感じで乗っています。

書込番号：6718712

[ﾋﾃﾞﾋﾃﾞﾎﾟﾝﾎﾟﾝ]

コーグさんの言うようにあまり神経質にならなくても大丈夫です。
今朝試してみたらエンジン始動直後は1500回転くらいでした。
うちのバモスは３速ATでして通常4000〜6000回転くらいで走ってます（笑）

書込番号：6718778

[togekids]

コーグさん、ヒデヒデポンポンさん、ありがとうございます。
お手数をおかけして済みませんでした。
慣らしも妻が普通に走る分なら問題なさそうです。
これで安心して乗りなさいと妻に言ってあげられます。

書込番号：6722080