『レーンアシストのインプレをお伺いしたいです』のクチコミ掲示板

[α坊]

現在、ゴルフ7ハイラインを考えております。
都内一般道路を試乗した限り、クラスを超えた出来のよさを実感致しました。
ただ、高速道路を長距離試乗は無理だったため、レーンアシストの性能が判らずじまいでした。

そこでお伺いさせていただきたいのですが、レーンアシストの実用性（出来）の生の声を教えて頂けませんでしょうか。
ネットでググルと
　＊常に中央に戻ろうとする不自然さを感じる
　＊車なりに走るようにステアリングを軽く握ると警報音が度々鳴って五月蝿い
　＊カーブが多い区間ではすぐにキャンセルされる
というインプレを幾つか見つけました。
ディーラーで担当者に聞くと

　＊ステアリングをしっかりと握ると基本的にそれを妨げるような補正介入はせずドライバーの意志と判断される。逆に言うと敢えて車線を跨いで走っていると判定されレーンアシストが介入されない時がある。一方、それを嫌ってステアリングを軽く握っていると、数回のアシスト介入で警報が鳴るので五月蝿いかもしれない。

と言っておりました。
凡そ上記の感じで間違ってないでしょうか？？？

尚、レーンアシストに私が期待するのは次の通りです。

�@高速道路走行中、急に眠気を感じるが次のPAまで暫くある。そのような状況において、万が一の居眠り防止の為にレーンアシストとACCを動作させておきたい。

�A非常に判りにくいJCTなどで道路案内看板に視線を集中させたり、混んだ高速道路での車線変更をする際に比較的長めにサイドミラーに視線を集中させる時などに車がレーンの真ん中から外れてヒヤッとすることがある。時間にして5秒とかそれぐらいの間、レーンアシストにアシストをしてもらいたい。

の2点です。�@の場合は緊急時の居眠り防止ですので警報が鳴るのは反って好都合ですが、カーブが多い区間で実用にならないようだと魅力半分です。
カーブの多い区間・・・具体的には関東ですと東名なら秦野中井より先、中央なら相模湖より先、関越なら渋川伊香保より先、東北なら宇都宮より先などの山岳区間で実用になるものでしょうか？？？？

アドバイス頂戴出来れば幸いです。宜しくお願い致します。


追伸・・・・
「車の運転はドライバーがするもの」とか「運転技術を磨くのが先」とか「眠くなる可能性のあるときに車に乗るのは論外」などのご意見はご遠慮ください。
あくまでレーンアシストについての出来・実用性を教えていただければと存じます。

書込番号：17353910

[OTOME005]

レーンアシストの機能については、貴方が書かれているとおりだと思います。
また、用途としても貴方が想定されている使い方ができると思いますが、あくまでも補助装置なので過信は禁物です。
それから、使用中はハンドリングに違和感があるので、不要な時は機能を停止させれば良いと思います。

書込番号：17354027

[NoriBay]

>スレ主 α坊さんへ
「凡そ上記の感じで間違ってないでしょうか？？？」
どの＊項目を指して言っておられるのか不明瞭ですが、普段の運転操作において、“Lane Assist”機能による違和感を感じる機会はほとんど無い思いますよ。

私自身にしてもつい先日も、東京から名古屋への日帰り往復で700km弱を走ってきましました。経路には東名（＆新東名）を利用したわけですが、高速道路上では追い越し車線上にいる時間が多い走りでした。そうした運転中の大半の時間、ハンドルの握りは片手で軽く握っているだけでしたけれど、「不自然さを感じる」とか「警報音が度々鳴って五月蝿い」なんてことは無かったです。
唯一“Lane Assist”機能を意識したのは、周囲に他車がいない時を選んで、意図的に走行車線を逸脱するような走りを試してみたときだけでした。

書込番号：17354515

[gibb]

こんばんは。

『これがレーンキープアシストか！』
と一度気がついた後は、初めはうるさく感じるかもしれません。

高速道路のような道幅が広い道路では、それほど介入されませんが、
夜間の国道などを走ってると割と補正されます...
でも、慣れてしまいますし、オフにしてしまおうと思うほどのものでもありません。

ただ、これって感覚といいますか、人によってかなり感じ方が違う部分だと思いますね。。。

あまり人の意見は参考にならない部分かもです。

状況として、�Aのシチュエーションには有効でした。
恥ずかしながら、自分は一度助けられました。。。

�@に関してですが、居眠り対策としてはまったくアテにしない方がいいです。

秦野中井から御殿場間のカーブで眠たくなる時って、たいてい周辺の環境も良くないことが多くないですか？
夜だったり、雨だったり。

カーブで、まったく補正してくれないわけではありませんが、逆にカーブ全部は補正してくれません。

レーンの認識がまるっと100%でないこともそうですが、
例えば、ひどく眠たい時というのは、カーブがまっすぐに思えたり、
ステアリングに変に力が入ってることありますよね？

そういうステアリング操作は「ドライバーの意思」と判断され、補正されません。

あとは、寝ちゃって車速が60キロくらいになってしまうと、車速落ちてるよ！と知らせてはくれるようですが、そのままだとアシスト自体がオフになりますし。

恐らく、VWだけではなく、どこのメーカーもそうではないかと。。。

居眠り運転対策としては、レーンキープアシストの力を信じない方が100%いいと思います。
「運が良ければ」ヒヤっとするだけで済むかもしれませんが。
居眠り対策としてのレーンキープアシストが、ないよりあった方がマシと思うことすらやめておいた方がいいと思います。

繰り返しになりますが、国交省のガイドライン的なものがあって、作動条件は国産も含めてある程度同じだったと思います。
（そんなものなかったらごめんなさい...）

ちなみに、居眠りしてる時に「ステアリングを操作して下さい」の警告音なんかがなると、
ビックリしてカーブに突っ込んじゃうと思いますよ...

でも、ACCはほんとに便利です。
一般道の渋滞でも大活躍してくれてます！

書込番号：17355196　スマートフォンサイトからの書き込み

[α坊]

皆様、大変参考になります。有難う御座いました。

NoriBayさんの７００ｋｍ走行のお話、参考になりました。
Gibbさんの
＞＞
カーブで、まったく補正してくれないわけではありませんが、逆にカーブ全部は補正してくれませ
という点と含めまして、片手でもステアリングを自分の意思で握ってさえいればシステムとしての
介入はしたりしなかったり・・・ということなのかな？（逆に言えば警報がなるほどの介入は無い）と想像致しました。

あと、居眠り対策としては期待するべきではないというのも大変参考になりました。

皆様のご意見を予習として踏まえ、近いうちに1区間でいいから高速乗せてもらえないかをディーラーに聞いてみようかと思います。

有難う御座いました。

書込番号：17356418

[Oakley_Master]

レーンキープアシストについては、当方正直500km位までは全く馴染みませんでした。
今1,000kmくらいですが、ようやくメリットを感じ始めたところです。

最初の方だと、変にハンドル操作に干渉してくるのですが、それにまず気付かない。
暫くすると、これがレーンキープアシストと分かるようになり「この野郎!!　使いにくい」となる。
更に暫くすると、うまい具合にハンドル操作を補正していると気付き「しゃーないな」と思うようになる。

って感じです。
なので、まだ躾が分からない試乗レベルではネガな部分ばかり目立つんじゃないかと思います。

ディーラーの方に昨日雑談がてら聞いた話では、こんな感じでした。
「ウィンカーを出すのが遅い人はレーンキープアシストの誤動作が気に入らずOFFにする」
「車線の真ん中を走るのが下手な人は介入が多くて嫌になる」

その時まで、ウィンカー出すとレーンキープアシスト切れるなんて知りませんでした...
今は、ステアフィールは気になるものの... 安全性が上がることを実感していますので切る気はありません。

書込番号：17359988