『国内乗用車で軽自動車が過半数越える日も近い？』 の クチコミ掲示板

[KIMONOSTEREO]

https://www.airia.or.jp/publish/statistics/ub83el00000000wo-att/01.pdf

国内の乗用車保有台数の中で軽自動車の占める割合は35％に迫ります。
しかも新車登録台数となると、37％越えてますから今後さらに占める割合は増していくのでしょう。

実際には普通車と軽自動車を両方持って、普段使いは軽自動車って人も多いでしょうから、走ってる軽自動車の数は過半数に近くなるんじゃないでしょうか？


みなさんはどういう感じですかね？うちは１台しかありませんが、私の趣味と実益を兼ねて軽バンです。
私の姉のところはエクストレイルのみ。叔父はボルボ１台のみって感じですが、､､

書込番号：23821339

[ZXR400L3]

＞KIMONOSTEREOさん

私は二台持ちです。
嫁用のセレナと、私専用（嫁はAT限定なので）の通勤用ワークスです。

平日の買い物は、当然セレナしかないので、嫁がセレナで行きますが、休日の買い物はワークスです。
ワークスがあれば、優先して使ってます。
嫁はなるべく運転したくない、燃費は軽の方がいい、基本的に乗車人数は少ないを考えると軽になりますね。


子供が大きくなり、セレナのような大きさの車は必要なくなってくるので、次は軽かなと思ってます。
そして、子供が家を出ていけば、私もそろそろ定年の時期なので、車を統合するかなという感じですね。

書込番号：23821383

[クマウラ-サード]

運転するのが私一人なので普通車一台。

高速道路を使用しなくなったら軽自動車にしようと思いますが・・・

そうなったら小型二輪で十分かもしれません。
カブ125＋必要に応じてタクシーかレンタカーとか。

書込番号：23821436

[funaさん]

＞KIMONOSTEREOさん　『将来、軽自動車が50％を超える』

軽自動車と普通自動車では部品点数はそうは変わりません。
軽自動車が売れても利益率が少ないので、軽自動車がだんだん高価になっていきます。
軽自動車と普通自動車では、やがて車両価格の違いはエンジンだけということになるかも。
しかも電動化では軽自動車の660�tでは区別ができなくなるでしょう。
そうすると軽自動車と普通自動車との区別もなくなるのでは？

私は、軽自動車は購入したことがありません。これからも買う気はありません。
最近身の回りで起こった車同士の事故の場合、重大事故になっているのは軽自動車側です。しかも高齢者が多いと思います。
高齢者になって、軽自動車に乗ることは考えものです。
高齢者は自動車運転をやめて、東京都に移住を考えたほうがよいのでは？

書込番号：23821496

[麻呂犬]

富裕層の少ない日本の国民の為の車ですからね。

書込番号：23821526　スマートフォンサイトからの書き込み

[ninjasuu]

＞KIMONOSTEREOさん
7年前から軽と普通車所有してます。
最初は燃費の悪さ！でもハイブリッドは嫌だ！って事で軽を買ってみようとなり、アトレーワゴンを中古で買ってみたら！
全然普通に使えてしまい、次はN-BOXを買ったら！もう全てにおいて軽で十分となってしまいました。
今では軽は年間25000キロ、普通車は5千キロ未満になりました。
本当の長距離や多人数「4人以上」以外は軽最強だと思ってます。
今後も軽は所持し続けます。

書込番号：23821529　スマートフォンサイトからの書き込み

[cibi-PDQ]

うちは登録車と軽自動車です。
高速に乗る事もあるので、登録車は必要です。
それに自分だけが運転するのであれば登録車のほうが乗りやすいです。

でも、街中だけなら軽自動車も便利だと思います。

書込番号：23821594　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ho Chi Minh]

軽は興味がないので買った事ないですが、軽自動車が増え続けると税収が減るので、税金も上がると思います。
EVも台数増えたら揮発油税の変わりの税金取ることはもう考えてるそうです。

書込番号：23821602

[スプーニーシロップ]

ワシなんか全走行距離の90％は通勤、残りは買い物とか近場の山とかチョイ乗り、
95％以上は一人乗車なんで軽自動車で十分です。

今まで乗っていたゴルフ�W1600ccよりも、走る、広い、静か、乗り心地良い、燃料代は半分、
劣っているのは安定感と言うか、走りの質感と言うか¨¨
そこは大事なとこなんだけどね。

書込番号：23821622　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

ディーラーで買い替えの際、軽って普通車と比べて寿命ってどうなの？と聞いてみました。

軽のほうが短いと言ってました、普通車と同じように走らせると、エンジンの負荷も大きい（高回転域を多用する）

タイヤ径が小さいので、回転数が高い、遮音性能が低いので車内が静かではないとか言ってました。

軽にはハイブリッドがないので、燃費は悪い、納車前に普通車がなかったので軽に一月乗ってましたが、燃費は悪かったです。

書込番号：23821693

[KIMONOSTEREO]

思った通り軽を毛嫌いする方は少なからずいらっしゃいますね。

喰わず嫌いなのでしょうか？それとも運転があまり好きでは無いのかな？

私は軽自動車（正確には軽商用車）でも休憩を取りながらなら１日１０００ｋｍだって苦になりません。
だってバイクで一日５００〜６００ｋｍ走るのですから、軽でも自動車ならそりゃ快適です。
出不精ですが、実際乗り始めたら延々乗るタイプです。特にバイクはろくに食事も取らず走り抜きます。

まぁ、話が逸れましたが地方在住者、また下道旅が好きな私には軽自動車のサイズってのは大変ありがたいです。
狭い道が多いし、旅先では入り込んだ先の道が行き止まりなんてことも珍しくありません。
うちは基本二人しか乗りませんから、余計に軽のサイズで充分なんですよね。

寿命といってもここ２０年くらいに生産された軽自動車はちゃんとメンテしてあれば２０万キロでも大丈夫です。
私はせいぜい年間１万チョイですから、２０年近く乗れることになります。そこまで生きてるのか不明ですが、、、

書込番号：23821869

[み〜おんちゃん]

家の近所は何故かBMWが多いんだけど、BMW3台置いてあったとあるご近所さんが最近ビーエムを2台売ってワゴンRに入れ変えたようです。
ビーエム三台とか税金いくら掛かるんですかね？

すぐ近くの地元の大地主の家はビーエム4台、メルセデスSクラス、軽トラに今年ロールスロイスとトヨタのルーミー？が加わりました。70代のおばあちゃんがビーエムの3シリーズを転がしてるなんて素敵でしょ？(なにかあるとすぐ警察呼ぶ怖い人ですが)笑

コロナってなにって感じでうらやましいです(ね´・ω・`)

去年家のおかんはコンパクトカーを買ったんですがハイトワゴンにすればよかったと後悔しているようです (・ε・`*)
買い物に行くと荷物が入らないので失敗したと言ってました。

書込番号：23821922

[ninjasuu]

昔は普通車20万。軽10万。
当たり外れはあるだろうけど？
今の軽って壊れないですよ！
自分の乗り方は高速8割・一般道2割位ですけど！15万キロくらいはどこも壊れませんよ。
周りの同業達の車も10万超えなんてザラにいます。

燃費も今のカローラやプリウス除けば軽は最強だと思うけど？軽バンは別として。

書込番号：23821959　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

TPOに合わせて3台所有していましたが、毎年の税金が軽く10万円を超えるので趣味の車は手放しツーリングワゴンと軽自動車の2台にしました。軽自動車は近場の買い物と駅への送迎専用ですがサイズ的に重宝しています。どうしても1台しか所有できない状況なら手放しますが、維持費も安いので複数所有のうち1台は必ず軽自動車を所有しています。

ちなみにpdfへの直リンクはルール違反です。
https://help.kakaku.com/bbs_guide.html?id=BR011

書込番号：23822147

[FUJIっ子]

普通車は年を追う毎に肥大化している割に、道路は昔から変わらず側から見ていたらまあまあ運転しにくそうに見えます。
モールのパーキングなんかに駐車する時によくモタモタと切り返して四苦八苦しながら停めようとしている姿を見て
“無理にそんな大きなクルマ乗らんでも…^^;”
って感じたりします。
自分は古めの普通車と軽と所有していますが、軽の使用割合が断然多いでず。
今時の軽はホント良く出来ています。

書込番号：23822156　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

事故さえ無縁なら、今どきの軽自動車ほど便利で使いやすい乗り物はないんじゃないか？と思うほどよくできています。
私もちょっと近所へ買い物とかなら、迷わず軽で出かけます。
でも高速は走りたくないなぁ...交通量の多い幹線道路は避けたいなぁ...というのが正直なところ。

書込番号：23822414

[スプーニーシロップ]

ワシのはターボ付きなんで、高速100km/hくらいなら静かに余裕で巡航出来ますが、
強風とか路面のウネリとか外乱にはちょっとクルマを信用しきってはいけない的な不安を感じます。

高速道路の混んでる集団の中は居心地が悪いので、出来るだけ集団避けるようにしてます、
集団を俯瞰視出来るシステムが有れば欲しいな。
すでに有るのかな？

書込番号：23822839　スマートフォンサイトからの書き込み

[FUJIっ子]

＞軽のほうが短いと言ってました、普通車と同じように走らせると、エンジンの負荷も大きい（高回転域を多用する）

確かに^^; 以前に乗っていたスズキのセルボモードの4WDターボはシリンダーが割れて派手にエンジンがブロウしてしまいました^^;

自分は今乗っている三菱のekクロスではちょくちょく高速道路のりますが、100キロ前後のスピードならば、かえって普通車のコンパクトカーよりも快適に走れてるのでは？と思えるくらいトルキーな走りをします。
ボディの剛性感もしっかりしており軽自動車感をあまり感じません。

まぁ事故などの時はやはり不利ではあると思いますが、軽自動車はかなり進化を感じる事ができる乗り物だと思います。

書込番号：23823080　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

軽自動車否定の際に出てくるのが車体剛性です。先日もとあるスレッドで口の悪い人から私の車（エブリイ）に対して「走る棺桶だ」などと言われました。

そりゃ、物理的に大きく重い普通車とぶつかれば弱いかも知れません。でも普通車だってさらに大きく重いトラックとぶつかれば弱いです。毎日のように死亡事故のニュースが流れているので心配する向きもあるかと思いますが、果たしてその確率はどれほどのものなのでしょうか？ここにいる皆様はすでに２０年３０年の運転歴があると思いますが、生きてらっしゃるわけですよね？身の回りで死亡事故ありました？それは軽自動車でした？

私も運転歴３０年以上になりますが、今も五体満足で生きてます。そりゃ、いつかは誰でも死ぬでしょう。その瞬間がどこであるのかなんてのはわかりませんが、自動車事故なんてのはある程度は自分の心がけで未然に防げるものです。不幸にもどうしようもない要因でお亡くなりになった方もいるとはおもいますが、ほとんどは自分しだいだと思います。
なので、車体の安全性とかを心配するより安全運転を心がけたが良いと思います。

それだからというわけでは無いですけど、私は車に関しては高性能高機能のものは好みません。安全運転を心がけるためにも速度は出ない車のほうが良いと思うからです。出来るだけ自分でコントロールできる部分が多いシンプルな作りのものを好みます。


まぁ、ちょっと話が逸れましたけど、今後さらに軽自動車が増えてくると軽自動車同士の事故も増えてくるでしょうね。そうなると軽は車体剛性が低いから、､､とかいう理屈はあまり意味をなさなくなると思います。結局はドライバーしだい。

書込番号：23823890

[eikoocb]

カウンタックのデザイナーであるガンティーニ氏が軽自動車を絶賛してた。

でもね、例えば自分の子供を運転得意な爺さんが軽自動車に乗せて何処か遠くに遊びに行くと言う。
運転下手な婆さんはベンツに乗せて遊びに行くと言う。
どっちが安心？

書込番号：23823933　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

軽自動車ですかね。

運転得意な爺さんでしょ？上手なほうがいいに決まってるでしょう。下手だとふみまちがえてどこに突っ込むかわかりませんよ。
突っ込む先がコンビニとかとは限りません。立体駐車場から落ちたりするドライバーも多いでしょ？

下手な人が自爆する確率と、上手な人がもらい事故うける確率、どっちが高いと思います？

書込番号：23823959

[ninjasuu]

例えば自分の子供を運転得意な爺さんが軽自動車に乗せて何処か遠くに遊びに行くと言う。
運転下手な婆さんはベンツに乗せて遊びに行くと言う。
どっちが安心？

どっちか？なら普通に運転得意な爺さんでは？
例えベンツだろうが建物や車に突っ込んだり、横転してはただでは済まなくない？？

書込番号：23823964　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

事故に遭って被害を被るのは確率の問題なので、AだからダメでBだから安心、なんてことは言えません。
だからこそ、選択できる自由があるならなるべく安全側へ振っておいた方が良いのでは？というだけです。

通勤に乗り物を使う場合、自転車よりも原付、可能なら中型バイクの方が安心？それりも軽自動車？いや経済的に余裕があるなら普通車でしょう？もっと余裕があるなら、運転手付きの送迎車の方がさらに安心では？
ということで、軽よりは普通車の方が良いのは決まってます。
運転の上手下手についても、上手なのが素人レベルなのかプロレーサーレベルなのかわからないので比較しようがない。

でも間違いないのは、軽自動車と普通車がぶつかれば軽自動車が大破する確率が高いし、そんな現場は運転歴30年以上の中で何度も見ています。
実際、悲惨な現場を見ると軽自動車には乗りたくなくなります。(T_T)

書込番号：23824160

[ラpinw]

もう50歳を越えた私は軽自動車でもいいけど、免許取り立ての息子、娘なら軽自動車は乗せたくないな。悲しい思いもしたくないし、後悔もしたくないから。

書込番号：23824237　スマートフォンサイトからの書き込み

[FOXTEST]

軽自動車くらいで危険だ危険だと言う人達は、
生身の身体だけで外に出る（歩行者）なんてことは危険極まりなくて絶対にできませんね。

書込番号：23826177

[gda_hisashi]

軽が現規格(w1480)になってから
通常の使用は軽で不足は無いかと思います
後は快適性、更なる動力性能、ステータス
かと思います
　
収納量意外で不足するとしたら
制限速度がup された高速道路での
速い流れ(実状速度)にのった走行時のストレス　くらいじゃないですかね

小さな車で充分ってのはその通り
幅はもう少し欲しい
そこは軽の超優遇税制で我慢

実際は軽が丁度良いのでは無く
小さい車でも充分
軽だからと安価な訳でも無いし
取り回しや燃費もリッタークラス以上の方が良かったりもする

小さな車プラス優遇税制で
軽は人気
日本人はイニシャルコストよりランニングコストを嫌うから
購入時高額でも後で税制的に有利な軽
大好き

書込番号：23826296

[ダンニャバード]

このような記事を見つけました。
https://response.jp/article/2019/07/09/324245.html

さすがN-BOXと素直に感心します。
もちろん、インサイトとの重量差による運動エネルギーの差は、そのまま衝突後の反動に現れますが、それでも生存空間が確保されていることに驚きます。

書込番号：23826312

[ダンニャバード]

上記記事のリンク先YouTubeページです。
https://youtu.be/Qi5HhKKtd9g

YouTubeのコメント欄は荒れることが多くあまり読まないのですが、このページのコメント欄はとても的を射ていて参考になりました。

書込番号：23826315

[KIMONOSTEREO]

JNCAPのサイトのほうがいろいろ見れていいですよ。

採点の仕方が途中で変わってるので、一概に比較は出来ませんが。某氏に走る棺桶と言われたうちのエブリイでさえ欧州のコンパクトカーよりはマシのようです。

衝突安全性能（満点は208点）

エブリイ　　　　148.0点

ＦＩＡＴ　500Ｃ　138.6点


ちなみにワゴンＲは163.0点
Ｎ-ＯＮＥ（旧）は161.5点
国産のコンパクトカー代表でトヨタのアクアは165.3点
日産ノートは162.3点

あんまり変わらないんじゃないですかね？あとは質量の差ってとこでしょうかね。

書込番号：23826789

[gda_hisashi]

正面衝突やオフセットは衝撃が大きく重要な項目ではあるけど

実際は側面（それも斜め）や後方（追突）も多いからね

入力位置から人まで距離が取れないってのはリスク高いと思うな
（特にトールタイプの後席）

先日首都高でのポルシェカレラＧＴ２の暴走追突事故とかありましたよね
被害者の方は亡くなりましたが加害者は特に怪我なし

実験よりこう言うのが本当の事故や安全性かと思います

実験だと燃費の場合と同様で想定（設定）された入力（衝撃）に対しての耐性を重んじて設計出来ますから

書込番号：23826826

[ダンニャバード]

上のYouTubeページのコメント書いてる大多数の方のほうがよほど現実を理解してますね。

JNCAPなどの衝突試験は限られた条件下での成績であり、道路上での様々な実際の事故に当てはまる確率は低い。
とにかく後方から衝突された場合の試験が全くないことからも、現実的ではないのがわかります。
実際に実験したら悲惨なことになるのがわかってますからね。

確かCX-8がマツダの社内テストで後方衝突実験を行っていたと記憶していますが、それ以外の国産車では知りません。
https://blog.mazda.com/archive/20180322_01.html

N-BOXやタントなどの後席にチャイルドシートを取り付け、そこにダミー人形を乗せた状態で、後方から普通車が時速30km/h程度で突っ込んだらどうなるか？是非実験してみてほしいものです。

書込番号：23826877

[KIMONOSTEREO]

＞gda_hisashiさん


先日といえば阿蘇でポルシェとプリウスが正面衝突する事故があり、ポルシェのドライバーは即死、プリウスのはドライバーが無意識に自己回避したせいか助手席の奥さんが死亡する事故がありました。

追突のポルシェが無事だったのも、この件と同じような感じで自分で回避行動を行ったためでしょう。追突された側は回避行動を取る余裕すらなかったのでしょう。

私の友人も若くして自動車事故で亡くなりましたが、やはり助手席でした。運転してた別の友人が無意識に自分側を回避したため助手席側に甚大な被害を出したようです。これは無意識に出る行動とはいえ痛ましい話です。


実際の事故は違うって言い出したら、それこそ安全基準とかって意味をなさなくなりませんかね？


私は事故のほとんどはドライバー要因と考えます。もちろん加害者側が主ですが、被害者側も心がけしだいではある程度回避することも可能です。

書込番号：23826903

[gda_hisashi]

>実際の事故は違うって言い出したら、それこそ安全基準とかって意味をなさなくなりませんかね？

その中で数値化された値のみで安全を語る（勝った、負けた）
って実際の事故は違うからね

例えば同じ条件で追突された場合ハイトワゴン（例えばタント）とコンパクトカー（例えばマツダ２）
どうでしょうね

やはりサイズ（寸法）は不利な条件になると思います

だからって一人乗車や二人乗車が多い軽がダメな車なんて思いませんが

書込番号：23827036

[JamesP.Sullivan]

事故の態様は様々だから、一概に軽の方が
被害が大きくなるとは言い切れない。

これは一つの事実。

同じような構造体同士であれば、
より小さい方、より軽い方が不利。

これもまた一つの事実。

どちらも事実は事実であり、
いかに強弁したところで覆るものではない。

つうわけで、事実は事実として踏まえた上で、
どこに重きを置くかは
個々人が判断すりゃいいだけの話。

安全性を最優先して１１ｔダンプを日常の足にするもよし、
脇から原付に突っ込まれただけでも逝っちゃいそうな
スーパー７に乗るもよし。

合法な自分の選択を他人に否定される謂れも無きゃ、
他人の選択を否定する正当性もない。

ってだけだよね。

書込番号：23827093

[スプーニーシロップ]

ワシは貧困末期高齢者ということも有りますが、
ワシの命よりも若く未来有る命や価値有る他人様の命のほうが大切です。

なので、ワシはダメージを与えやすい大きくて重たいクルマよりも小さく軽い軽自動車で良いと思っています。

危険予知しながらの安全運転が第一だと思っています。
生活道路は出来るだけ走らない、遠回りでも幹線道路を走る、とにかく若い命だけは守ってあげたいです。

書込番号：23827106　スマートフォンサイトからの書き込み