『どのスタッドレスか迷ってます・。』 の クチコミ掲示板

[１４７アリ]

皆様にスタッドレス選びについてアドバイスを頂きたいのですが、まず当方の住んでいる場所は、殆ど積雪はありません。
冬期、平野部にまで積雪があるのはせいぜい１回〜二回と言った所です。
よって、通勤やドライブなど平野部でチェーンを巻いたことも一度もありません。
もちろん山間部は毎年積雪が頻繁にあり、別にスキーを始めた訳でもないのですがここ数年前からよく山へ登ったりしています。
（いわゆる子供達を連れ山に雪遊びに行く　と言った状況です）

去年まではチェーンを巻いて山に行っていた訳ですが、やはり雪のある所、無い所　と路面状態が結構変わるのでチェーンは痛みますし、着けたり外したりというのは・・・、ということでスタッドレスの購入を考えている所であります。
当方が車で登っている山は、国道や通行量の多い道ではないのでチェーンでトロトロ走っても後続車が何台も後ろに迫っている訳でもなく、道自体も結構狭く・なおかつ急勾配や急カーブがあり、そんなにスピードを出せる様な道路でもなく、塩カルもまきません。

まぁそこは家から近いし、交通量が少なく子供達を遊ばせるいい広い場所があるので雪が降った時はそこに遊びに行っているのですが、スタッドレス購入後はもっと色んな所に遊びに行ってみたいと思ってます。

ちなみに車は１００系ハイエースワゴン　２ＷＤ　です。

そこで皆様にアドバイスを頂きたいのですが
タイヤはネットで購入します（送料含めても店よりかなり安い）。
タイヤの銘柄ですが　　（サイズは　２０５/７０−１５）　

東洋のガリットＧ４　（ＭＫ３も候補ですがＧ４の方が凍結路強そう）
ブリジストンＤＭ−Ｚ３　（４×４用だけど安い）
ヨコハマ　アイスガードＩＧ２０　（これも安い）

上記３つを候補にしております（いずれも４本で約４万ちょい　もちろん送料込みの値段です）
使用頻度としまして
ほぼ９０％は舗装路
一ヶ月の走行距離は千キロ未満です。
高速道は殆ど使用しないので、高速道での安定性もあまり求めておりません。いわゆる雪道重視で考えております。
欲張って言えば、３シーズンは持って欲しいかな・・と言う所ではありますが・・・。

上記３つで選ぶとすればどれがいいでしょう？　
アドバイス、宜しくお願いします。

書込番号：7011681

[からたろう]

まずＧ4は外します。性能はおっしゃるとおりいいのですが、ドライ性能がかなり落ちますし、磨耗も早い印象です。雪道しか走らないならお奨めですが。（ＴＯＹＯもこの商品の弱点がわかっていて今年ドライ重視のスタッドレスは発売しましたね）

ＩＧ20かＤＭ-Ｚ3かは迷うところです。どちらも発泡系ですので径時劣化には強いでしょうが、スタッドレス性能特にアイスバーン性能のＩＧ２０、耐磨耗性と深雪性能でＤＭ-Ｚ3という月並みな回答となります。

書込番号：7012909

[ベムパ＠]

１４７アリさんはじめまして。当方、山形在住の者です。

私なら雪道を重視して「ガリットG4」か「IG２０」のどちらかを選択いたします。
ちなみに「IG２０」を実際に履いてますが、雪道・凍結路面では十分な性能だと思っております。（今年で３シーズン目）

ただ、１４７アリさんの使用頻度と「３シーズンは使いたい」といったご意見を伺いますと、耐摩耗性に不安を感じます。私のタイアも去年の暖冬で結構減ってました。

そこを考えますと雪道・凍結路面は見劣りしますが　ミシュランの「X−ICE」や「ガリットPX」辺りが妥当かな？と思います。

あとスタッドレスタイアは結構ドライ・ウエット路面では「頼りない」感じがしますのでご注意下さい。

書込番号：7012956

[Berry Berry]

１４７アリさん こんばんは。

上記３つで選ぶなら、
効き→アイスガードＩＧ２０
持ち→ＤＭ−Ｚ３
と、たぶんからたろうさんと一緒です。

ひと月1000�q未満でしたら、アイスガードＩＧ２０で3シーズンもつと思われますが、

＞ちなみに車は１００系ハイエースワゴン　２ＷＤ　です。

車重は2トン近いですよね？
乗り方によっては、ＤＭ−Ｚ３を選びたい気もします。

書込番号：7016397

[１４７アリ]

からたろうさん
ベムパ＠さん
早速のアドバイス有難う御座います。

そうですか・・・ガリットＧ４は雪道以外では耐摩耗性や安定性・耐経年劣化に欠けている・ということでしょうか。
やはり３シーズンは使いたいな　と思ってますからね。
山に登る時にだけ履き替える（ホイールごと）のであればＧ４でいいのかも知れませんね。

お二方のご意見からすると、アイスガードＩＧ２０は結構良さそうですね＾＾

夏タイヤ（ＤＮＡ　ＧＰ　やデシベルユーロ）ではいい経験をしなかったのでヨコハマのスタッドレスはどうなんだろ・・？
と思っておりましたが、良さそうですね＾＾

夏タイヤ　今現在はレグノ　ＧＲ８０００を履いているのですが
減りは早い様な気はするのですが、何より静かですね。
良いタイヤだと思います。
まぁ無難に選ぶならブリザック？　と思ってしまう所はあると思うんですが
２台に１台がブリザック　　とか
選ばれ続けてＮＯ・１　　　とか

実際どうなのでしょう？

書込番号：7016401

[１４７アリ]

ＢｅｒｒｙＢｅｒｒｙさん
ごめんなさい・・
早速のアドバイス有難う御座います。
そうですね、ハイエースは約２トンあります。

いわゆる重量車級ですよね＾＾；

３シーズン持ってもらいたい所なのですが、車重があるのでその辺りで耐摩耗性も変わってきますよね？
月平均の走行距離は１０００K未満
というより５００キロくらいの時もありますが、恐らくスタッドレスを購入した月なんかは１０００キロ超えてしまうかもです。

耐磨耗性を重視するならＤＭ−Ｚ３ですかね？

書込番号：7016463

[Berry Berry]

摩耗とロードインデックスはあまり関係がないのですが、
ロードインデックス的には
アイスガードＩＧ２０が96で、ＤＭ−Ｚ３が95なので荷重で考えるとアイスガードＩＧ２０がリードしています。つまり、アイスガードのほうが重さに耐えられるでしょう。
しかし今回の問題は耐摩耗性なので、４×４をコンセプトに上げているＤＭ−Ｚ３がアイスガードに比べて耐磨耗性があると判断しているところです。

ＤＭ−Ｚ３の難点を上げるとするなら、設計が古いことです。
そこを踏まえた上でご判断ください。

書込番号：7016743

[からたろう]

＞夏タイヤ（ＤＮＡ　ＧＰ　やデシベルユーロ）ではいい経験をしなかったのでヨコハマのスタッドレスはどうなんだろ・・？
と思っておりましたが、良さそうですね＾＾

メーカーがもつ特性と人の感性・好みが合わないこともありますので、夏タイヤでいい評価でないならヨコハマを外すのも無難な選択です。
個人的にはＧＲ8000よりはｄＢユーロ、Ｇ�VよりはＤＮＡ　ＧＰが高評価な私はＢＳのタイヤ特性が余り好きじゃないと思います。（ヨコハマの夏タイヤのどの辺で「いい経験」でなかったか興味がありますね（笑））

という私もＢＳスタッドレスは認めていますがヨコハマも同じ発泡系ゴムのためなかなかの性能と思っております。（Ｇ4はゴムの柔らかさだけに性能を頼っており、ドライ操安と耐磨耗にやや難があり、重量車では差が大きくでます）

おわかりと思いますがクロカン用ＤＭ-Ｚ3ｖｓ乗用車用ｉＧ20はどうしても乗用車用の効きの良さでスタッドレス性能比較ではｉＧ20有利となるだけでメーカー差ではないですね。

あと知ったかぶりでいうとＬｉ95はＪＡＴＭＡ規格、96はＥＴＲＴＯ規格だった記憶があり、多分、ｉＧ20は欧州販売をしているためこの表示なのでしょう。（もしかしたらＤＭ-Ｚ3の方が強度がある可能性もありますね（笑））

書込番号：7017192

[１４７アリ]

ＢｅｒｒｙＢｅｒｒｙさん
からたろうさん
またまた早速のご回答有難う御座います。

耐摩耗性をある程度妥協するならば、やはりＩＧ２０　という選択になるんでしょうかね・。
車が重い　ということと、舗装路が主体　ということを考えれば、雪道重視だが３シーズンは使いたい　というのは無理があるのかも知れませんね＾＾；

ＢｅｒｒｙＢｅｒｒｙさん
確かにＤＭ−Ｚ３は結構前からありますよね。
未だにモデルチェンジしないのは何ででしょうかね？
安定した性能でコンスタントに売れ、新開発の必要が無いということでしょうかね＾＾；

からたろうさん
そうですね・Ｇ�Vは履いたことないのですが、前商品グリッド�Uは履いておりました。(同じ車種・同じタイヤサイズ）
ハンドルを切った時の応答性やグリップ（飛ばしている訳ではありません）はＤＮＡ　ＧＰの方が良い感じでしたが、なにせロードノイズが・・・。
かなり不快でした・・。
デシベルユーロに関してはＧＲ−８０００と違う車種だったのですが、やはりデシベルの商品名を出している以上、静かであって欲しかったです。
もちろん良いタイヤだと思いますよ＾＾
ただ静粛性に不満があっただけです＾＾；

書込番号：7019169

[エスピアばかり]

ハイエースの2WDということはFRですよね。
今まではチェーン装着とゆっくりドライブだったから安全だったような気がします。
スタッドレスだけだときつい下りのカーブでは結構滑るようになるかと。
＋チェーンの出番は考えていた方が良いのではないでしょうか。
なので、たまの遊びだけなら今のままでも良いような気がします。
私的には普段の舗装路通勤と重量級＆背高を考慮してMK3やピレリのアイスキューブも考慮されてはいかがかと思います。

書込番号：7021656

[１４７アリ]

エスピアばかりさん
有難う御座います。
おっしゃる通り、チェーンを巻いてなおかつ安全運転でしたので、あまり不安を感じずに雪道を運転出来ていたのだと思います。
スタッドレスを購入しても、チェーンは常に常備しておくつもりです。
なるべく巻きたくはないですけどね＾＾；

ピレリは、アイスストームキューブのことですよね？
いやぁ・東洋が作っているということなので、ピレリは候補の片隅にも
無かったです＾＾；（どうみても東洋の方が雪道性能が上のような気がするもので）。
雪上性能も同等で、耐摩耗性に優れているのならいいんですけどね。
値段も安くなりますし＾＾
でも、２０５/７０−１５　のサイズが無いような気がするんですが。

書込番号：7026483

[１４７アリ]

皆様、色々アドバイス有難う御座いました。
タイヤですが、色々悩んだ結果アイスガードＩＧ２０に決定しました。
取り付けも済ませました。
（といっても純正のホイールに組み替えてもらい、そのまま自宅倉庫に保管しておりますが・・＾＾；）

まだまだ暖かいので、タイヤの減りを心配して＾＾；

交換工賃が思わぬ安かったです！
タイヤ交換＋バランス＋タイヤ廃棄処分料＋エアバルブ全交換で
５０００円でお釣りが来ました。（ディーラーにて作業）

来月にはスタッドレスと入れ替える予定ですが、舗装路・雪道、しばらく走った後、結果報告させて頂きます。
色々アドバイスを頂き有難う御座いました。

ＰＳ　このインプレッサ、どんなタイヤ履いているんでしょうか？
飛ばしすぎじゃぁないでしょうか・・・＾＾；
　http://www.youtube.com/watch?v=AOUNZ2mp2Zc

ＹｏｕＴｕｂｅ　雪道インプレッサ　　　　

書込番号：7036967