悩んでいます

Question

日産のキューブ（4WD）（タイヤサイズは175/65R14）に乗っています。今履いているスタッドレスタイヤが今年で6シーズン目になります。5シーズン目の走行中に若干滑るようになってきたので今年は買い替えようと思います。ちなみにBSのREVO2を履いていました。今ミシュランX-ICE XI2もしくはダンロップDSXの購入を検討しています。ミシュラン・・・タイヤ価格37000円＋タイヤ組み換え・バランス・廃棄料金で6500円程かかる。ダンロップ・・・GSで進められました。39800円で組み換え・バランス・廃棄料金も込み。冬は正月に岩手の実家に帰省する以外は長距離運転はしません。基本的に休みの日以外は車を使わない為、今回購入するタイヤも出来れば4～5年は履きたいと思っています。今住んでいる場所は雪は降りますが、普段通る道は交通量も多い為すぐに溶ける事の方が多く凍ることはあまりありません。ただし帰省の際はアイスバーンになる山道を通ります。REVO2は乾燥路や高速道路での走行に不満はありましたが、それ以外はまあ満足していました。（もしどちらも微妙だった場合は今まで通りREVO2を買おうと思います。）これらの状況と値段から見てどちらのタイヤが良いでしょうか？何も知らないので読みづらい所があったらすみません。よろしくお願いします。

あうでー · Accepted Answer

ＢＳは距離による摩耗には弱いけど、経年劣化による性能低下は一番少ないと思います。ミシュランはドライの高速走行に強いが、3シーズン以降、氷上グリップの低下が著しい気がします。ダンロップは価格面を除いて、敢えてＢＳから変更する理由はないとおもいます。性能に満足できずに、2～3シーズンで買い替える可能性を考慮してはいかがでしょう？東北地方の凍結路を走るのであれば、尚更ＢＳがいいと思います。少し高いが5シーズン乗れるのであればＢＳがいいです。

yoi0312 · Accepted Answer

あうでーさんに1票。年末年始の東北道？走行…それ以外あんまり雪道は走らない…更に4～5年は使いたい…との事。ブリジストンだと年数あまり関係なくプラットフォームが出るまでキッチリ使えます。経験上、他のメーカーだと年数が経つとヤマがあっても効かなくなります。凍結路だけは、本当にタイヤの性能頼り。うまいとか下手とかあんまり関係なくなります。停まらない車は怖いですよね～。でもブリジストンはかなり高価なのも事実…安全安心を金で買う…オカマ掘ったら数万円じゃきかないからね～。宮城仙台在住の人間の意見でした。

全身ユニクロ · Accepted Answer

今シーズンはまだ履かせてませんが、XI2のユーザーで、クルマはレガシィです私は住んでる地域が降雪量が大変少なく（年1～2回で翌日には、ほぼ無くなる）雪山などにも頻繁に行くわけでもありませんので、ノーマルタイヤ並みに走りがしっかりしているうえに、耐摩耗性も高いミシュランのスタッドレスを好んで使用してます。（ドライス⇒XI2)基本的に休みの日以外は車を使わないとの事だそうなので、耐摩耗性よりも冬タイヤとしての氷雪路面でのグリップ性能を何よりも重視した方が良いと思われますしましてや、BSのREVO2を履いていた人なら余計にミシュランを選ばれると結果的に「期待はずれでガッカリ」されるのではないかと思います。正直な話、氷雪路面での絶対的なグリップ性能だけに的を絞ればBSのブリザックに敵うスタッドレスは無いと個人的には思いますし、以前、タイヤ関係の仕事に携わる人から聞いた話では「レボ発泡ゴム技術がある限り他メーカーは恐れるに足りない」と言わしめるほどのアドバンテージがあるとの事だそうです。価格も高めですが、他の方も言われるように高価な分は安心・安全料が乗ってる？と思えばそれほど悪い気もしないのではないのではないかと思います。長文失礼しました・・・

フォトンベルト · Answer

迷う事無く、ミシュランX-ICE XI2凍結、ドライ、高速性能(Tレンジ)、乗り心地、燃費、耐摩耗性能など自信持ってお薦めします。顧客満足度８年連続NO.1の理由も納得です。装着率NO.1を謳う、BSは、足周りの性能に左右されやすいです。路面追従性能が悪く、ゴツゴツ感、グニャグニャ感が強く、乗り心地、燃費、耐摩耗性能が悪いです。年々装着率が低下傾向にあります。国産メーカーなら、YOKOHAMAアイスガード トリプル プラスお薦めします。低価格、高性能です。ダンロップのスタッドレスは、お世辞にもお薦め出来ません。タイヤは命に関わる大切なパーツです。慎重にご検討下さい。

ポチアトム · Answer

とりあえず僕の場合のミシュランドライスなのですが、購入して８年ほどたっています。正確な走行距離が、１２月に交換、３月に夏タイヤです。月平均走行距離がＭＡＸ２０００㌔ほどで平均すると年６０００㌔ほどだと思います。実際は５万㌔ほどは走行しているとは思っているのですがスリップサインがもうすぐです。低く見ても４万㌔です。そろそろ買い換えの時期ですが、雪道はゆっくり発進ゆっくり停止、周りの流れに合わせて走行、車間距離は気をつけています。雪が降ると、いつも車がいないところで、半急ブレーキを５，６回ほど踏んでから、車体の直進生や、スリップの度合いを確かめてから、山から下りていきます。ＡＢＳの確認とＡＢＳがかからない確認のようなこともします。帰ってくるときも近くで同じことをしています。^^;;;雪道、慣れていない場合はブリジストンが良いと思います。橋の上の凍結路と下りの坂は状況確認が必要です。常にタイヤチェーンは携行しています。^^;;;

スーパーアルテッツァ · Answer

DSXは「DSX-2」では無く「DSX」という事ですね。それなら迷う事無く「X-ICE XI2」をお勧め致します。氷上性能、雪上性能共に一昔前のスタッドレスである「DSX」では「X-ICE XI2」に敵いません。更に「X-ICE XI2」はミシュランならではのドライ&ウェット路面での性能も先ず先ずです。尚、絶対的な氷上性能なら高価ですが「BLIZZK REVO GZ」となってしまいますが・・・。

気が弱く身分も低い者。 · Answer

スレ主さんこんにちは。悩む気持ちは良く解ります。自分もつい最近まで似たような状況でした。さて価格差がそれぐらいならやはりミッシュランが良いのでは？と思います。まあレボ2の見積もりもとってから再度検討されてはどうでしょうか？。

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Berry Berry · Answer

＞これらの状況と値段から見てどちらのタイヤが良いでしょうか？強いて言うなら、ミシュランX-ICE XI2です。＞帰省の際はアイスバーンになる山道を通ります。アイスバーンの状況で、REVO2とX-ICE XI2だと、REVO2に分があります。＞ダンロップDSXDSX2だとしても、除外してください。ドライ路面重視でX-ICE XI2、氷雪性能でREVO2です。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
マーチとの相性が悪いのかな？	19	2015/02/17 9:17:56
普通に良いタイヤだと思いますが	1	2014/07/08 21:02:18
私はミシュランスタッドレスで死ぬかと思いました。	30	2018/12/29 10:33:06
新製品X-ICE XI3の出来栄えは？	7	2012/10/26 12:50:40
このタイヤで夏場に走ったらどうなりますか？	20	2012/09/28 0:02:53
ミシュランタイヤの製造国はどこですか？	7	2012/11/21 16:33:23
初雪上走行です。	0	2012/01/29 16:45:32
スタッドレスタイヤのアイスバーンに強いタイヤを教えて？	58	2016/12/17 1:24:45
千キロ以上走行した感想	159	2012/12/10 0:08:15
皮むきについて	5	2012/01/19 16:53:09

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X-ICE XI2 175/65R14 82T