減速機オイル交換

Question

リーフも35000キロ越えたので1.5年目の半年点検で減速機オイル交換します、体感上は何も変わらないでしょうが速めに交換したいと思います次回は10万キロの時でも良いかな？
皆さんは何万キロで交換してますか？それとも無交換ですかね？

らぶくんのパパ · Accepted Answer

＞ESHY24Gさん私の旧リーフも15.5万キロ走りましたが無交換でした。6か月毎に定期点検をずっと受けていましたが交換の提案もなかったです。取扱説明書を確認すると指定オイルは"日産純正マチックフルードS"ですねこれはATFオイルで、ハイボイドオイル等のギアオイルと思っていましたが違うようです。また、メンテナスノートでは定期交換には指定されておらず、定期点検で漏れと油量の点検になっています。

tarokond2001 · Accepted Answer

＞ESHY24Gさん＞減速機オイル交換つまり、通常の車で言えば、デフオイルの交換のことでしょうか？私は、記憶が間違いなければ、旧リーフで13万km以上走りましたが、無交換だったと思います。そのことで、電費の悪化や異音など、とくに問題があったようには思いませんでした。現リーフも4万kmを超えて、先日、２年経過の法定点検を済ませましたが、ディーラーの整備士さんからも、とくに油脂類の交換を勧められてません。

麻呂犬 · Accepted Answer

エンジンは多くのギヤと変速のための機構、その摺動面はとても多いです。リーフの減速は一段だけしかも変速の機構を持つ必要がない、それから見ると汚れにくいですよね。スレさんどんな規格のオイルがどれくらいの量入っていますか？その辺りも交換距離の目安になりますけどね。強いて書くなら初回五千キロから1万キロ。次回10万キロ…かな？どの様なものでも馴染み後の交換は必要ですからね。

tarokond2001 · Answer

＞ESHY24Gさんデフオイルの交換は、無駄とは思いませんが…。（通常は機械式のLSDを入れた時くらいでしょうか。）原則的な話ですが、仮に切削加工の際の切り子がギアケース内部に残っていたとしても、表面を硬化処理してあるギアに、ケースに付着している切り子が噛んだ場合、硬さがかなり違うので、切り子がすり潰されると思います。そしてATのミッションオイルのように、中を切り子が流れ、作動用の油圧回路を阻害する心配もありません。またデフは、密閉されていてオイルが酸化するわけでもなく、エンジンオイルのように煤で汚れたり、隙間から漏れるガスや燃料で希釈されたり、数百度の高温となるピストンの裏側に噴射されたりするわけではありません。したがって、オイルの劣化も問題となるほどではありません。あくまでも原則的な話ですが。ちなみに、前のリーフで２回目の車検の前までに132000km走ってましたが、定期点検などで、ディーラーから交換を勧められたのは、エアコンのフィルターとワイパーのゴムだけだったと思います。（不要かなと思いましたが、ディーラーさんの利益も必要と考えて交換しました）ブレーキパッド交換も必要なく、ブレーキフルードも交換してません。インバーターの冷却水も、もちろんデフオイルも無交換のままでした。13万km余りを走った車でも、あまりに交換箇所が少なく、まだまだ乗れそうでした。EVの時代が来るとディーラーさんも、整備で利益があげられなくなり、経営が大変だろうなと感じています。整備の必要性が少ないEVですから、ディーラー網を持たないテスラのような売り方も可能なんだと思います。

はっとりけむまき · Answer

24リーフ時2回目の車検時に7万キロで交換しました。量は1.５リットル程度だったと思います。オイル1500円位？工賃も1000円位だったような？それ程高くは無い印象でした。そもそも稼働部が少なく酸化される様な環境でもない事から基本的にはメンテフリーと思います。何でやったかと言われれば交換する項目ワイパーとオイル以外無かったからです。交換前後の差は感じられませんでした。

E11toE12 · Answer

こんにちは。＞ESHY24Gさん私は、減速機のオイルは交換しないつもりですが、いくらかかるか教えてくれればありがたいです。購入した店舗が統合するという知らせを受け取りましたので、行ったこともない店に行くのですが、あいさつ代わりにオイル交換してもいいかと。価格次第ですが。＞仮に切削加工の際の切り子がギアケース内部に残っていたとしても、ドレンプラグがマグネットらしいので、金属片はプラグにくっつくみたいです。

PC楽しむおやじ · Answer

15万キロ走行したEVの機械部稼働時間は、平均時速を40km/hと仮定すると、たった3750時間です。
1日10時間稼働したとしても、僅か1年使ったことに。
（車の古さを万ｋｍという大げさな走行距離で表してますが、稼働時間に換算すると、とても短時間で騙されやすい。
　数千時間でほかす機械って、とても贅沢な使い方と常々思ってます。内装などが早く朽ちるからでしょうね）

こんな短時間で密閉空間でのマシンオイルを交換しないといけない機械なら、怖くて使えない気がします。

昔の車なら判りませんが、近年の品質管理で作られたマシンなら交換の必要性はないので
メンテナンスノートにも記載されてないと感じます。

只、交換がダメでないので、好みや経験の違いでしょうね。
と、重機械のメカ設計を横で見てただけだったので、大した知識はありませんが。

MiuraWind · Answer

ギヤがある箇所なら、その接触部は極圧になりますので、徐々にオイルの粒子が潰されて潤滑性能が低下します。ただし、一般的なミッションやディファレンシャルギヤでは５～10万キロは問題無いです。
マニュアルに交換時期が明示されていないなら、基本無交換でも問題無いと思います。

7万キロで替えるというのは良い判断だと思います。
無交換で故障はしなくても、ベストな状態を保つには効果した方が良いです。

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